一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置的制作方法

本技术涉及耐久性检测，具体为一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置。

背景技术：

1、耐久性是材料抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力，即保证其经久耐用的能力。耐久性越好，材料的使用寿命越长。近些年来，我国动车行业快速发展。由于动车组的速度非常快，对动车组的各部件的要求就越来越高，而司机侧窗在运行中的安全更为重要。对应推拉式结构的动车组司机侧窗，其开闭耐久性是侧窗的使用前提，耐久性的长短决定着动车组司机侧窗更换频率，决定着侧窗的使用可靠性和使用寿命，耐久性长的侧窗能够减少意外的发生。因此，动车组司机侧窗的耐久性测试尤为重要。为了提高动车组司机侧窗的安全性，需要设计一种能够对司机侧窗的开闭耐久性检测的装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，包括固定架，所述固定架的一端上方竖直安装有支架，所述支架上架设有开合结构，所述固定架的中间下方设有多根连接杆，多根所述连接杆上安装有辅助结构，所述开合结构包含第一固定板，所述第一固定板竖直固定于支架上，所述第一固定板的中间开设有第一安装孔，所述第一安装孔内水平转动连接有第一安装板，所述第一安装板上安装有第一气缸，所述第一气缸设置于支架的远离辅助结构的侧面，所述第一气缸的活塞杆穿过第一安装板并转动连接有连接件。

3、进一步优选，所述第一固定板的远离第一气缸的侧面设有两个第一固定块，两个所述第一固定块与第一安装板之间均水平转动连接有一根第一塞打螺丝，通过两个第一固定块实现第一安装板的转动安装；两根所述第一塞打螺丝的中轴线重合，保证第一安装板的转动顺畅。

4、进一步优选，所述第一气缸的活塞杆端连接有第一连接块，所述第一连接块上安装有一根水平设置的第二塞打螺丝，便于第一连接块和连接件的转动连接，连接方式简单。

5、进一步优选，所述连接件包含第一锁块、第二锁块和第二连接块，所述第二连接块上设有与第二塞打螺丝相连接的连接孔，实现第二连接块和第一连接块的连接；所述第二连接块安装于第一锁块上，所述第一锁块和第二锁块平行且通过螺栓配合连接，所述第一锁块和第二锁块的相结合侧面均设有一个相互配合的半圆形槽，通过半圆形槽的设置，两个半圆形槽能够将侧窗窗扇上的把手根部卡住，并通过第一锁块和第二锁块之间连接的螺栓锁紧，实现连接件和侧窗窗扇的连接、固定。

6、进一步优选，所述辅助结构包含第二固定板，所述第二固定板水平固定于连接杆上，所述第二固定板上设有第二安装孔，所述第二安装孔内转动连接有第二安装板，所述第二安装板的下方安装有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆向上穿过第二安装板，当第二气缸的活塞杆向上顶起时，能够将侧窗窗扇向上顶起，使其向上翻转一定角度，便于第一气缸拉动侧窗窗扇打开。

7、进一步优选，所述第二气缸的活塞杆端连接有顶头，所述顶头采用柔性材料制成，能够防止顶伤侧窗窗扇。

8、进一步优选，所述第二固定板上设有两个第二固定块，两个所述第二固定块与第二安装板之间均水平转动连接有一根第三塞打螺丝，便于第二安装板的转动；两根所述第三塞打螺丝的中轴线重合且与第一塞打螺丝的中轴线相平行，保证第二气缸和第一气缸的转动方向一致，进而保证第二气缸的辅助功能。

9、进一步优选，所述第一固定板和第二固定板均为矩形结构，所述第一固定板和第二固定板的四角均设有贯穿的腰形孔，便于第一固定板和第二固定板的安装。

10、有益效果：本实用新型的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，通过转动设置的第一气缸能够驱动与其转动连接的侧窗窗扇转动，实现侧窗窗扇的开闭转动试验；通过转动设置的第二气缸能够将闭合后的侧窗窗扇向上顶起一定角度，辅助第一气缸拉动侧窗窗扇的打开，保证侧窗窗扇的打开顺畅；该耐久测试装置实现了侧窗窗扇的快速开闭，保证试验时能够平稳、无冲击和振动，实现对司机侧窗的耐久性的检测，保证生产的司机侧窗的可靠性和使用寿命。

技术特征：

1.一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，包括固定架(1)，所述固定架(1)的一端上方竖直安装有支架(2)，其特征在于：所述支架(2)上架设有开合结构(3)，所述固定架(1)的中间下方设有多根连接杆(4)，多根所述连接杆(4)上安装有辅助结构(5)，所述开合结构(3)包含第一固定板(31)，所述第一固定板(31)竖直固定于支架(2)上，所述第一固定板(31)的中间开设有第一安装孔(311)，所述第一安装孔(311)内水平转动连接有第一安装板(33)，所述第一安装板(33)上安装有第一气缸(34)，所述第一气缸(34)设置于支架(2)的远离辅助结构(5)的侧面，所述第一气缸(34)的活塞杆穿过第一安装板(33)并转动连接有连接件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述第一固定板(31)的远离第一气缸(34)的侧面设有两个第一固定块(32)，两个所述第一固定块(32)与第一安装板(33)之间均水平转动连接有一根第一塞打螺丝(36)，两根所述第一塞打螺丝(36)的中轴线重合。

3.根据权利要求2所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述第一气缸(34)的活塞杆端连接有第一连接块(35)，所述第一连接块(35)上安装有一根水平设置的第二塞打螺丝(37)。

4.根据权利要求3所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述连接件(6)包含第一锁块(61)、第二锁块(62)和第二连接块(63)，所述第二连接块(63)上设有与第二塞打螺丝(37)相连接的连接孔(631)，所述第二连接块(63)安装于第一锁块(61)上，所述第一锁块(61)和第二锁块(62)平行且通过螺栓配合连接，所述第一锁块(61)和第二锁块(62)的相结合侧面均设有一个相互配合的半圆形槽。

5.根据权利要求2所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述辅助结构(5)包含第二固定板(51)，所述第二固定板(51)水平固定于连接杆(4)上，所述第二固定板(51)上设有第二安装孔(511)，所述第二安装孔(511)内转动连接有第二安装板(53)，所述第二安装板(53)的下方安装有第二气缸(54)，所述第二气缸(54)的活塞杆向上穿过第二安装板(53)。

6.根据权利要求5所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述第二气缸(54)的活塞杆端连接有顶头(55)，所述顶头(55)采用柔性材料制成。

7.根据权利要求5所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述第二固定板(51)上设有两个第二固定块(52)，两个所述第二固定块(52)与第二安装板(53)之间均水平转动连接有一根第三塞打螺丝(56)，两根所述第三塞打螺丝(56)的中轴线重合且与第一塞打螺丝(36)的中轴线相平行。

8.根据权利要求5所述的一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，其特征在于：所述第一固定板(31)和第二固定板(51)均为矩形结构，所述第一固定板(31)和第二固定板(51)的四角均设有贯穿的腰形孔。

技术总结
本技术公开了一种动车组司机侧窗开闭耐久测试装置，包括固定架，固定架的一端上方竖直安装有支架，支架上架设有开合结构，固定架的中间下方设有多根连接杆，多根连接杆上安装有辅助结构，开合结构包含第一固定板，第一固定板竖直固定于支架上，第一固定板的中间开设有第一安装孔，第一安装孔内水平转动连接有第一安装板，第一安装板上安装有第一气缸，第一气缸设置于支架的远离辅助结构的侧面，第一气缸的活塞杆穿过第一安装板并转动连接有连接件。本技术的有益效果是：该耐久测试装置实现了侧窗窗扇的快速开闭，保证试验时能够平稳、无冲击和振动，实现对司机侧窗的耐久性的检测，保证生产的司机侧窗的可靠性和使用寿命。

技术研发人员：秦磊,朱燕君,孙金松
受保护的技术使用者：江苏威阔检测技术服务有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15