一种车内门锁功能检测装置的制作方法

本技术涉及一种检测装置，特别涉及一种车内门锁功能检测装置。

背景技术：

1、随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升，传统的汽车门锁锁扣用检测装置大多是人工手动将检测后的锁扣取下，当一次性检测多个锁扣时，采用人工的方式一一取下不仅容易弄伤操作者，而且费时费力，大大的降低了检测工作的效率。

2、中国授权的公告号为cn211904649u的一种汽车门锁锁扣用检测装置，该专利通过检测模具与定位槽位置相对应设置有若干个，能够一次性检测多个

3、锁扣，提高检测效率；腔门和窗口均采用玻璃或其他透明材料，方便工作人员操作以及随时查看检测进度，腔门对操作者起到一定的保护作用，以及提高检测腔体内的清洁度，窗口便于操作者往定位槽内放置或者从检测腔体内拿取锁扣，可以有效解决以上问题。

4、另有现有技术如：cn216349499u，一种汽车门锁可靠性检测设备

5、cn212482914u，一种汽车门锁检测试验台

6、但是上述以及其他典型现有技术在使用时还存在一些问题：

7、1、该专利没有设计辅助被检测门锁与置物板脱离的结构，由于门锁是扣置在置物板上的，再经过检测时的按压操作，门锁与置物板会扣合的更紧密，仅依靠重力无法使其分离，需要借助人工进行逐一剥离，增加了人工成本，影响设备效率。

8、2、该专利没有设计对检测完门锁进行回收的结构，检测完的门锁需要进行快速的收集并转移到下一个工序，无此结构，需要人工进行收集，进一步影响了设备的效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车内门锁功能检测装置，以解决上述背景技术中提出的没有设计辅助被检测门锁与置物板脱离的结构，由于门锁是扣置在置物板上的，再经过检测时的按压操作，门锁与置物板会扣合的更紧密，仅依靠重力无法使其分离，需要借助人工进行逐一剥离，增加了人工成本，影响设备效率，没有设计对检测完门锁进行回收的结构，检测完的门锁需要进行快速的收集并转移到下一个工序，无此结构，需要人工进行收集，进一步影响了设备的效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车内门锁功能检测装置，包括底板，所述底板的顶部设置有下滑轨，所述下滑轨的内部设置有下滑块，所述下滑块与下滑轨滑动连接，所述下滑块的内部通过下转轴设置有转动杆，所述转动杆与下转轴转动连接，所述转动杆通过上转轴设置有上滑块，所述上滑块与上转轴转动连接，所述上滑块的顶部设置有顶板，所述上滑块的外部设置有上滑轨，所述上滑轨与下滑轨相连接，所述上滑轨与上滑块滑动连接。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶部设置有固定板，所述固定板的一侧安装有气缸，所述气缸的输出端通过输出块与下滑轨相连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶部设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端设置有检测台，所述检测台的内部开设有安装孔，所述安装孔开设有多个，多个所述安装孔均均匀开设在检测台的内部。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶部设置有铰接杆，所述铰接杆设置有两个，两个所述铰接杆均对称分布在气缸的两侧，两个所述铰接杆均与检测台铰接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测台的内部通过固定螺栓设置有收纳箱，所述固定螺栓设置有两个，两个所述固定螺栓均对称设置在检测台的两侧。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶部通过支撑杆设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有第二伸缩杆。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二伸缩杆的输出端设置有检测块，所述检测块的材质为不锈钢，所述检测块与安装孔的位置相对。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底部设置有支腿，所述支腿设置有四个，四个所述支腿均两两对称分布在底板的底部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过设置顶板的构件，使设备有了辅助被检测门锁与置物板脱离的结构，避免了由于门锁是扣置在置物板上的，再经过检测时的按压操作，门锁与置物板会扣合的更紧密，仅依靠重力无法使其分离，需要借助人工进行逐一剥离，增加了人工成本，影响设备效率的问题。

12、2、本实用新型通过设置收纳箱的构件，使设备有了对检测完门锁进行回收的结构，避免了由于检测完的门锁需要进行快速的收集并转移到下一个工序，无此结构，需要人工进行收集，进一步影响了设备的效率的问题。

技术特征：

1.一种车内门锁功能检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有下滑轨(2)，所述下滑轨(2)的内部设置有下滑块(3)，所述下滑块(3)与下滑轨(2)滑动连接，所述下滑块(3)的内部通过下转轴(4)设置有转动杆(5)，所述转动杆(5)与下转轴(4)转动连接，所述转动杆(5)通过上转轴(6)设置有上滑块(7)，所述上滑块(7)与上转轴(6)转动连接，所述上滑块(7)的顶部设置有顶板(8)，所述上滑块(7)的外部设置有上滑轨(9)，所述上滑轨(9)与下滑轨(2)相连接，所述上滑轨(9)与上滑块(7)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧安装有气缸(11)，所述气缸(11)的输出端通过输出块(12)与下滑轨(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)的输出端设置有检测台(14)，所述检测台(14)的内部开设有安装孔(15)，所述安装孔(15)开设有多个，多个所述安装孔(15)均均匀开设在检测台(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有铰接杆(16)，所述铰接杆(16)设置有两个，两个所述铰接杆(16)均对称分布在气缸(11)的两侧，两个所述铰接杆(16)均与检测台(14)铰接。

5.根据权利要求3所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述检测台(14)的内部通过固定螺栓(17)设置有收纳箱(18)，所述固定螺栓(17)设置有两个，两个所述固定螺栓(17)均对称设置在检测台(14)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过支撑杆(19)设置有连接杆(20)，所述连接杆(20)的底部设置有第二伸缩杆(21)。

7.根据权利要求6所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述第二伸缩杆(21)的输出端设置有检测块(22)，所述检测块(22)的材质为不锈钢，所述检测块(22)与安装孔(15)的位置相对。

8.根据权利要求1所述的一种车内门锁功能检测装置，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有支腿(23)，所述支腿(23)设置有四个，四个所述支腿(23)均两两对称分布在底板(1)的底部。

技术总结
本技术公开了一种车内门锁功能检测装置，包括底板，底板的顶部设置有下滑轨，下滑轨的内部设置有下滑块，下滑块与下滑轨滑动连接，下滑块的内部通过下转轴设置有转动杆，转动杆与下转轴转动连接，转动杆通过上转轴设置有上滑块，上滑块与上转轴转动连接，上滑块的顶部设置有顶板，上滑块的外部设置有上滑轨，上滑轨与下滑轨相连接，上滑轨与上滑块滑动连接，本技术一种车内门锁功能检测装置，通过设置底板、下滑轨、下滑块、转动杆、上滑块、顶板和上滑轨，使设备有了辅助被检测门锁与置物板脱离的结构，避免了由于门锁是扣置在置物板上的，仅依靠重力无法使其分离，需要借助人工进行逐一剥离，增加了人工成本，影响设备效率的问题。

技术研发人员：李皓
受保护的技术使用者：李皓
技术研发日：20230503
技术公布日：2024/5/19