一种汽车散热器压力脉冲试验台的制作方法

本技术涉及压力脉冲试验，具体为一种汽车散热器压力脉冲试验台。

背景技术：

1、汽车散热器俗称汽车水箱，是汽车发动机冷却系统中不可缺少的重要部件。汽车散热器由冷却用的散热器芯体、进水室和出水室三个部分组成。冷却液在散热器芯体内流动，空气从散热器芯体外高速流过，冷却液和空气通过散热器芯体进行热量交换，从而实现散热降温的目的。

2、散热器性能直接影响汽车发动机的散热效果及动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和行驶安全。散热器通常位于汽车前端迎风处，工作条件恶劣，不仅要经受风吹雨淋和汽车排出废气以及砂土、泥浆的污染，而且还要承受反复的热循环和周期性的振动。另外，散热器内长期流动着冷却液，对散热器有锈蚀及腐蚀作用。随着汽车工业的发展，对散热器的工况提出了更高的要求。

3、因此在汽车散热器的设计和检测中，疲劳强度成为其重要的性能指标，通过压力脉冲疲劳试验对散热器的疲劳性能进行测试，公开号cn215677936u公开了一种汽车散热器压力脉冲试验装置，其通过采用调节试验台方便工作人员根据试验的物品进行调节，通过电动伸缩杆可以控制调节试验台的高度，从而提高使用的灵活性，使试验更加方便，但是其在实际使用时还具有一定的缺陷，比如其在对内部实验台上的检测散热器在进行取出或者放置时还需要手动将门打开之后进行操作，同时整体不能够进行自动定位夹持以及自动松动送出，整体在实际使用时还具有一定的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器压力脉冲试验台，以解决上述背景技术中提出的其在对内部实验台上的检测散热器在进行取出或者放置时还需要手动将门打开之后进行操作，同时整体不能够进行自动定位夹持以及自动松动送出，整体在实际使用时还具有一定的缺陷的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器压力脉冲试验台，包括脉冲实验台本体、限位滑槽、放置板、连接架和升降门，所述脉冲实验台本体一侧内部的底壁上对称嵌入式设置有限位滑槽，所述限位滑槽的顶端外表面滑动卡合安装设置有放置板，所述脉冲实验台本体靠近放置板一侧的内壁上安装设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端一侧固定安装设置有连接架，所述连接架的一侧与放置板的一侧安装固定，所述连接架远离放置板的一侧安装设置有定位齿条，所述脉冲实验台本体靠近电动伸缩杆输出端的一侧纵向滑动安装设置有升降门，所述脉冲实验台本体靠近升降门一侧边缘处的底壁上纵向转动安装设置有单向螺纹杆，所述放置板的顶端外表面两侧边缘处对称转动安装设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两侧外表面对称贯穿螺纹连接设置有限位板，所述限位板靠近放置板中间位置均设置有抵触夹持板。

3、优选的，所述脉冲实验台本体靠近升降门另一侧边缘处的底壁上纵向固定安装设置有定位杆，所述升降门靠近底端的两侧外表面均固定安装设置有限位安装块，且其中1个限位安装块的一端贯穿螺纹安装在单向螺纹杆的一侧外部，并且另1个限位安装块的一端贯穿滑动安装在定位杆的一侧外部；

4、采用上述技术方案使得整体在进行使用时，能够通过单向螺纹杆的转动和一侧定位杆的限位，从而使得一侧的升降门能够自动打开，从而无需手动进行启闭。

5、优选的，所述单向螺纹杆靠近底端的一侧外表面贯穿固定安装设置有定位齿轮，所述定位齿条的一侧与定位齿轮的一侧啮合连接；

6、采用上述技术方案使得整体在进行使用时，能够通过电动伸缩杆的伸缩，从而带动定位齿条移动，从而带动定位齿轮和单向螺纹杆进行转动，从而控制升降门的启闭。

7、优选的，所述双向螺纹杆远离电动伸缩杆的一侧转动贯穿端均固定安装设置有链轮，且2个链轮之间连接设置有链条，其中1个所述双向螺纹杆的转动贯穿端固定安装设置有限位齿轮；

8、采用上述技术方案使得整体在进行使用时，能够使得两侧的双向螺纹杆同时进行同向转动，从而使得整体使用效果更好，整体运行稳定。

9、优选的，所述限位齿轮的底端一侧外表面啮合连接设置有限位齿条，所述限位齿条的底端固定安装在脉冲实验台本体的底端一侧内壁上；

10、采用上述技术方案使得整体在进行使用时，能够通过电动伸缩杆带动放置板伸出或者收回，从而使得限位齿轮能够带动双向螺纹杆进行转动，从而控制整体夹持或者松动，能够进行自动控制。

11、优选的，所述抵触夹持板靠近限位板的一侧外表面两侧均对称固定安装设置有抵触杆，所述抵触杆的一端均贯穿滑动安装在限位板远离抵触夹持板的一侧外部，所述抵触杆位于限位板和抵触夹持板之间的外表面均贯穿套设有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别嵌入式安装在限位板和抵触夹持板的一侧外表面上；

12、采用上述技术方案使得整体在进行使用时能够保证整体在进行夹持定位的稳定性。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器压力脉冲试验台：

14、1.该实验台整体在进行使用时，通过放置板、电动伸缩杆、连接架、定位齿条、限位安装块、单向螺纹杆、定位杆、定位齿轮和升降门的配合安装，从而使得整体在对散热器进行取放时，通过控制电动伸缩杆伸缩，通过电动伸缩杆启动，从而将放置板整体推出或者收入，同时能够带动升降门进行升降运动，从而能够进行自动送出以及自动收回，从而使得整体在进行取放时更加方便；

15、2.该实验台整体在进行使用时，通过双向螺纹杆、限位板、抵触夹持板、抵触杆、压缩弹簧、链轮、链条、限位齿轮和限位齿条的安装配合，从而使得放置板整体在伸出时能够使得限位齿轮转动，从而使得两侧的双向螺纹杆转动，从而使得内部的抵触夹持板整体向两侧靠拢，从而能够自动对检测器件进行松动或者在放置板整体在回收时，从而使得两侧的双向螺纹杆转动，使得内部的抵触夹持板整体向中间靠拢，从而能够自动对检测器件进行夹紧定位，整体无需人工进行操作，能够进行自动回收夹紧以及送出松动，整体使用方便；

16、3.该实验台整体在进行使用时，通过抵触夹持板、抵触杆和压缩弹簧的设置，从而使得整体在进行夹持时能够起到一定的压缩形变定位效果，使得整体在进行抵触夹紧时，整体的定位夹持效果更好。

技术特征：

1.一种汽车散热器压力脉冲试验台，包括脉冲实验台本体（1）、限位滑槽（2）、放置板（3）、连接架（5）和升降门（20），其特征在于：所述脉冲实验台本体（1）一侧内部的底壁上对称嵌入式设置有限位滑槽（2），所述限位滑槽（2）的顶端外表面滑动卡合安装设置有放置板（3），所述脉冲实验台本体（1）靠近放置板（3）一侧的内壁上安装设置有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的输出端一侧固定安装设置有连接架（5），所述连接架（5）的一侧与放置板（3）的一侧安装固定，所述连接架（5）远离放置板（3）的一侧安装设置有定位齿条（15），所述脉冲实验台本体（1）靠近电动伸缩杆（4）输出端的一侧纵向滑动安装设置有升降门（20），所述脉冲实验台本体（1）靠近升降门（20）一侧边缘处的底壁上纵向转动安装设置有单向螺纹杆（17），所述放置板（3）的顶端外表面两侧边缘处对称转动安装设置有双向螺纹杆（6），所述双向螺纹杆（6）的两侧外表面对称贯穿螺纹连接设置有限位板（7），所述限位板（7）靠近放置板（3）中间位置均设置有抵触夹持板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器压力脉冲试验台，其特征在于：所述脉冲实验台本体（1）靠近升降门（20）另一侧边缘处的底壁上纵向固定安装设置有定位杆（18），所述升降门（20）靠近底端的两侧外表面均固定安装设置有限位安装块（16），且其中1个限位安装块（16）的一端贯穿螺纹安装在单向螺纹杆（17）的一侧外部，并且另1个限位安装块（16）的一端贯穿滑动安装在定位杆（18）的一侧外部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器压力脉冲试验台，其特征在于：所述单向螺纹杆（17）靠近底端的一侧外表面贯穿固定安装设置有定位齿轮（19），所述定位齿条（15）的一侧与定位齿轮（19）的一侧啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器压力脉冲试验台，其特征在于：所述双向螺纹杆（6）远离电动伸缩杆（4）的一侧转动贯穿端均固定安装设置有链轮（11），且2个链轮（11）之间连接设置有链条（12），其中1个所述双向螺纹杆（6）的转动贯穿端固定安装设置有限位齿轮（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器压力脉冲试验台，其特征在于：所述限位齿轮（13）的底端一侧外表面啮合连接设置有限位齿条（14），所述限位齿条（14）的底端固定安装在脉冲实验台本体（1）的底端一侧内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器压力脉冲试验台，其特征在于：所述抵触夹持板（8）靠近限位板（7）的一侧外表面两侧均对称固定安装设置有抵触杆（9），所述抵触杆（9）的一端均贯穿滑动安装在限位板（7）远离抵触夹持板（8）的一侧外部，所述抵触杆（9）位于限位板（7）和抵触夹持板（8）之间的外表面均贯穿套设有压缩弹簧（10），且压缩弹簧（10）的两端分别嵌入式安装在限位板（7）和抵触夹持板（8）的一侧外表面上。

技术总结
本技术公开了一种汽车散热器压力脉冲试验台，包括脉冲实验台本体、限位滑槽、放置板、连接架和升降门，所述脉冲实验台本体一侧内部的底壁上对称嵌入式设置有限位滑槽，所述限位滑槽的顶端外表面滑动卡合安装设置有放置板。该汽车散热器压力脉冲试验台，该实验台整体在进行使用时，通过放置板、电动伸缩杆、连接架、定位齿条、限位安装块、单向螺纹杆、定位杆、定位齿轮和升降门的配合安装，从而使得整体在对散热器进行取放时，通过控制电动伸缩杆伸缩，通过电动伸缩杆启动，从而将放置板整体推出或者收入，同时能够带动升降门进行升降运动，从而能够进行自动送出以及自动收回，从而使得整体在进行取放时更加方便。

技术研发人员：王英才,刘西钉
受保护的技术使用者：上海琴信实验设备有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/15