一种汽车零部件强度检测工作平台的制作方法

本技术涉及冲击实验，尤其涉及一种汽车零部件强度检测工作平台。

背景技术：

1、汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，零部件种类繁多，但又各司其职，在汽车整体中发挥着自己独特的作用。通常情况下，汽车零部件生产厂商在产品生产出以后，都需要对零部件进行检测，目的是为了确保产品质量的可靠性，在对进行汽车零部件的冲击实验时，需要将待检测的汽车零部件固定在工作台上，再通过冲击装置进行冲击检测。

2、现有技术中，如中国专利cn215893953u公开了一种“一种汽车零部件检测用冲击装置”，包括机架，所述机架上固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有冲击组件，所述液压缸上设有在冲击过程中对破碎汽车零部件进行隔离的防护组件，所述机架内设有两个l型夹板，且机架内开设有空腔，所述空腔内设有用于拉动l型夹板向下移动的拉力组件。

3、但现有技术中，该使用新型只能对方形的汽车零部件进行冲击检测，若要对柱形的汽车零部件进行冲击检测，则需要再购买用于柱形零部件冲击检测的装置，增加了经济的支出。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的该实用新型只能对方形的汽车零部件进行冲击检测，若要对柱形的汽车零部件进行冲击检测，则需要再购买用于柱形零部件冲击检测的装置，增加了经济的支出的问题，而提出的一种汽车零部件强度检测工作平台。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件强度检测工作平台，包括工作台，所述工作台顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端设置有冲击装置，所述工作台顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔，其中一个所述一号方形通孔内部活动设置有一号伸缩板，另一个所述一号方形通孔内活动设置有二号伸缩板，所述一号伸缩板和所述二号伸缩板底端且位于中心位置均处开设有螺纹槽，两个所述螺纹槽内部均螺纹安装有丝杆，两个所述丝杆另一端均转动连接有正反电机，所述二号伸缩板顶端设置有抽出块，所述抽出块和所述一号伸缩板一侧均固定连接有压紧板，所述工作台顶端固定安装有四个气缸，四个所述气缸输出端均固定安装有固定板，两个所述一号方形通孔内部两侧壁均开设有二号滑槽，所述一号伸缩板和所述二号伸缩板两侧均固定连接有一号滑杆，四个所述一号滑杆外表面分别与四个所述二号滑槽内表面滑动安装。

3、优选的，所述二号伸缩板顶端开设有固定槽，所述固定槽内部两侧壁开设有三号滑槽，所述抽出块两侧且靠近下边缘位置处固定连接有二号滑杆，两个所述二号滑杆的外表面分别与两个所述三号滑槽内表面滑动安装，所述二号伸缩板一侧固定连接有两个u型卡块，两个所述u型卡块内部均插接有固定块，两个所述三号滑槽长度均比二号伸缩板宽度小，两个所述二号滑杆长度均与两个所述三号滑槽长度的相等。

4、优选的，两个所述压紧板底端均开设有卡槽，两个所述卡槽内部均设置有一号伸缩杆和二号伸缩杆，所述一号伸缩杆一端开设有定位槽，所述二号伸缩杆一端固定连接有定位柱，所述定位柱外表面套接有复位弹簧，所述定位柱一端与所述定位槽内表面活动设置。

5、优选的，两个所述一号伸缩杆和两个所述二号伸缩杆两侧均固定连接有三号滑杆，两个所述卡槽内部两侧壁均开设有四号滑槽，八个所述三号滑杆外表分别与四个所述四号滑槽内表面滑动安装。

6、优选的，所述工作台底端且位于两个一号方形通孔两边边缘位置处固定安装有引导杆，四个所述引导杆一侧均开设有一号滑槽，四个所述一号滑杆外表面分别与四个所述一号滑槽内表面滑动安装。

7、优选的，述卡槽的大小均与一号伸缩杆和二号伸缩杆的大小相同，其中两个引导杆之间的距离与所述一号方形通孔的长度相等，所述工作台底端固定安装有固定箱，两个所述正反电机底端均与所述固定箱内部底面固定安装，四个所述引导杆另一端均与所述固定箱内部底面固定安装。

8、优选的，所述工作台顶端且位于二号伸缩板一侧位置处贯穿开设有二号方形通孔，所述二号方形通孔宽度与所述u型卡块宽度相等。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

10、1、本实用新型中，通过电机带动丝杆转动，再通过丝杆的转动带动伸缩板下移，从而使下移板对零部件进行下压固定，再通过气缸推动固定板使零部件的左右进行固定，从而实现了对方型零部件和柱型零部件的固定，增加了工作台的实用性，且固定牢固。

11、2、本实用新型中，通过抽出固定块，将抽出块沿着三号滑槽取出，便可实现零部件的快速放置和取出，提高了冲击检测的检测效率。

技术特征：

1.一种汽车零部件强度检测工作平台，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶端固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶端设置有冲击装置(3)，所述工作台(1)顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔(5)，其中一个所述一号方形通孔(5)内部活动设置有一号伸缩板(6)，另一个所述一号方形通孔(5)内活动设置有二号伸缩板，所述一号伸缩板(6)和所述二号伸缩板底端且位于中心位置均处开设有螺纹槽(8)，两个所述螺纹槽(8)内部均螺纹安装有丝杆(18)，两个所述丝杆(18)另一端均转动连接有正反电机(19)，所述二号伸缩板顶端设置有抽出块(12)，所述抽出块(12)和所述一号伸缩板(6)一侧均固定连接有压紧板(7)，所述工作台(1)顶端固定安装有四个气缸(24)，四个所述气缸(24)输出端均固定安装有固定板(25)，两个所述一号方形通孔(5)内部两侧壁均开设有二号滑槽(23)，所述一号伸缩板(6)和所述二号伸缩板两侧均固定连接有一号滑杆(16)，四个所述一号滑杆(16)外表面分别与四个所述二号滑槽(23)内表面滑动安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述二号伸缩板顶端开设有固定槽(27)，所述固定槽(27)内部两侧壁开设有三号滑槽，所述抽出块(12)两侧且靠近下边缘位置处固定连接有二号滑杆，两个所述二号滑杆的外表面分别与两个所述三号滑槽内表面滑动安装，所述二号伸缩板一侧固定连接有两个u型卡块(21)，两个所述u型卡块(21)内部均插接有固定块(22)，两个所述三号滑槽长度均比二号伸缩板宽度小，两个所述二号滑杆长度均与两个所述三号滑槽长度的相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：两个所述压紧板(7)底端均开设有卡槽(9)，两个所述卡槽(9)内部均设置有一号伸缩杆(10)和二号伸缩杆(11)，所述一号伸缩杆(10)一端开设有定位槽(15)，所述二号伸缩杆(11)一端固定连接有定位柱(13)，所述定位柱(13)外表面套接有复位弹簧(14)，所述定位柱(13)一端与所述定位槽(15)内表面活动设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：两个所述一号伸缩杆(10)和两个所述二号伸缩杆(11)两侧均固定连接有三号滑杆，两个所述卡槽(9)内部两侧壁均开设有四号滑槽，八个所述三号滑杆外表分别与四个所述四号滑槽内表面滑动安装。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述工作台(1)底端且位于两个一号方形通孔(5)两边边缘位置处固定安装有引导杆(20)，四个所述引导杆(20)一侧均开设有一号滑槽(17)，四个所述一号滑杆(16)外表面分别与四个所述一号滑槽(17)内表面滑动安装。

6.根据权利要求3所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述卡槽(9)的大小均与一号伸缩杆(10)和二号伸缩杆(11)的大小相同，其中两个引导杆(20)之间的距离与所述一号方形通孔(5)的长度相等，所述工作台(1)底端固定安装有固定箱(4)，两个所述正反电机(19)底端均与所述固定箱(4)内部底面固定安装，四个所述引导杆(20)另一端均与所述固定箱(4)内部底面固定安装。

7.根据权利要求2所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述工作台(1)顶端且位于二号伸缩板一侧位置处贯穿开设有二号方形通孔(26)，所述二号方形通孔(26)宽度与所述u型卡块(21)宽度相等。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件强度检测工作平台，涉及冲击实验技术领域，包括工作台，所述工作台顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端设置有冲击装置，所述工作台顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔，其中一个所述一号方形通孔内部活动设置有一号伸缩板，本技术中，通过电机带动丝杆转动，再通过丝杆的转动带动伸缩板下移，从而使下移板对零部件进行下压固定，再通过气缸推动固定板使零部件的左右进行固定，从而实现了对方型零部件和柱型零部件的固定，增加了工作台的实用性，且固定牢固，通过抽出固定块，将抽出块沿着三号滑槽取出，便可实现零部件的快速放置和取出，提高了冲击检测的检测效率。

技术研发人员：黄颖
受保护的技术使用者：苏州华鹰检测有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/15