一种测量工装的制作方法

本技术涉及轮眉、轮心的相对位移测量，尤其涉及一种用于测量轮眉与轮心之间的相对位移的测量工装。

背景技术：

1、在车辆研发过程中，需要测量出车辆行驶过程中、车轮旋转跳动的情况下轮心到轮眉的相对位移，以为空气弹簧、减震器等悬架零件的设计、ca仿真以及故障问题查找等提供参考数据。

2、现有技术中，通常在测试车辆的减震器的螺旋弹簧上粘贴应变片来测量应变，通过测量出螺旋弹簧的伸缩，以间接获得轮心到轮眉的相对位移。由于螺旋弹簧的缓冲作用，螺旋弹簧的伸缩量并不是轮眉与轮心之间的实际相对位移，采用该方法来测量相对位移的方法误差大，并且也无法应用到装有空气弹簧的车辆上来测量轮眉与轮心之间的相对位移。

3、有鉴于此，提供一种能够直接测量轮眉与轮心之间的相对位移的测量工装成为必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种测量工装，其能够直接测量轮眉与轮心之间的相对位移，提升了测量准确定，也可应用到装有空气弹簧的车辆上来测量轮眉与轮心之间的相对位移，适用范围广。

2、本实用新型技术方案提供一种测量工装，包括轮眉连接件、轮心定位连接机构、导向杆和用于测量所述轮眉连接件与所述轮心定位连接机构之间的实时相对位移的位移传感器；

3、所述轮心定位连接机构包括连接座和与所述连接座可枢转连接的轮心定位件；

4、所述导向杆与所述连接座固定连接，所述导向杆与所述轮心定位件垂直布置；

5、所述轮眉连接件或所述连接座与所述导向杆滑动连接，所述轮眉连接件与所述轮心定位件处于所述导向杆的同一侧；

6、所述位移传感器与所述轮眉连接件和/或所述轮心定位连接机构连接。

7、在其中一项可选技术方案中，所述位移传感器为拉线传感器；

8、所述拉线传感器与所述轮眉连接件连接，所述拉线传感器的拉线与所述轮心定位连接机构连接；或者，所述拉线传感器与所述轮心定位连接机构连接，所述拉线传感器的拉线与所述轮眉连接件连接。

9、在其中一项可选技术方案中，所述位移传感器为激光传感器；

10、所述激光传感器与所述轮眉连接件连接，所述激光传感器的发射端朝向所述轮心定位连接机构；或者，所述激光传感器与所述轮心定位连接机构连接，所述激光传感器的发射端朝向所述轮眉连接件。

11、在其中一项可选技术方案中，所述轮眉连接件包括连接架和关节轴承；

12、所述关节轴承的轴承外圈与所述连接架连接，所述导向杆穿过所述关节轴承的轴承内圈，所述导向杆与所述轴承内圈滑动配合。

13、在其中一项可选技术方案中，所述连接架包括框架和与所述框架固定连接的连接轴，所述连接轴与所述轴承外圈固定连接。

14、在其中一项可选技术方案中，所述框架中连接有加强板，所述连接轴还与所述加强板连接。

15、在其中一项可选技术方案中，所述框架呈等腰梯形结构，所述加强板平行布置在所述框架的长边与短边之间，所述连接轴穿过所述框架的短边并与所述加强板连接。

16、在其中一项可选技术方案中，所述轮心定位件包括具有内螺纹的定位套，所述定位套处于所述连接座的一侧并与所述连接座可枢转连接。

17、在其中一项可选技术方案中，所述连接座安装有滚动轴承；

18、所述定位套与所述滚动轴承的轴承内环连接。

19、在其中一项可选技术方案中，所述导向杆的下端与所述连接座可拆卸连接。

20、采用上述技术方案，具有如下有益效果：

21、本实用新型提供的测量工装，其包括轮眉连接件、轮心定位连接机构、导向杆和位移传感器。轮心定位连接机构的轮心定位件用于连接至车轮，且与车轮的轮心保持同心。轮心定位连接机构的连接座能够相对于轮心定位件转动，导向杆的一端与连接座连接，因此在车轮转动时，轮心定位件转动而连接座不转动以保持导向杆竖直向上。轮眉连接件用于与轮眉连接，轮眉连接件可相对于导向杆上下滑动。位移传感器可选择安装在轮眉连接件和/或轮心定位连接机构上，其用于测量所述轮眉连接件与轮心定位连接机构之间的实时相对位移。当车辆行驶车轮跳动时，轮心定位连接机构会随着车轮的轮心上下跳动，轮眉连接件或连接座会相应地在导向杆上滑动以适应轮心定位连接机构的跳动，位移传感器实时测量出轮眉连接件与轮心定位连接机构之间的相对位移，即可直接获得轮眉与轮心之间的相对位移。

22、采用本实用新型提供的测量工装给测试车辆测量时，不会有螺旋弹簧的影响，测量得出的轮眉连接件与轮心定位连接机构之间的相对位移，即为轮眉与轮心之间的实际相对位移，提升了测量准确性。本实用新型提供的测量工装也可应用到装有空气弹簧的车辆上来测量轮眉与轮心之间的相对位移，不受减震器的种类限制，适用范围广。

技术特征：

1.一种测量工装，其特征在于，包括轮眉连接件、轮心定位连接机构、导向杆和用于测量所述轮眉连接件与所述轮心定位连接机构之间的实时相对位移的位移传感器；

2.根据权利要求1所述的测量工装，其特征在于，所述位移传感器为拉线传感器；

3.根据权利要求1所述的测量工装，其特征在于，所述位移传感器为激光传感器；

4.根据权利要求1-3中任一项所述的测量工装，其特征在于，所述轮眉连接件包括连接架和关节轴承；

5.根据权利要求4所述的测量工装，其特征在于，所述连接架包括框架和与所述框架固定连接的连接轴，所述连接轴与所述轴承外圈固定连接。

6.根据权利要求5所述的测量工装，其特征在于，所述框架中连接有加强板，所述连接轴还与所述加强板连接。

7.根据权利要求6所述的测量工装，其特征在于，所述框架呈等腰梯形结构，所述加强板平行布置在所述框架的长边与短边之间，所述连接轴穿过所述框架的短边并与所述加强板连接。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的测量工装，其特征在于，所述轮心定位件包括具有内螺纹的定位套，所述定位套处于所述连接座的一侧并与所述连接座可枢转连接。

9.根据权利要求8所述的测量工装，其特征在于，所述连接座安装有滚动轴承；

10.根据权利要求1-3中任一项所述的测量工装，其特征在于，所述导向杆的下端与所述连接座可拆卸连接。

技术总结
本技术公开了一种测量工装，包括轮眉连接件、轮心定位连接机构、导向杆和用于测量所述轮眉连接件与所述轮心定位连接机构之间的实时相对位移的位移传感器；所述轮心定位连接机构包括连接座和与所述连接座可枢转连接的轮心定位件；所述导向杆与所述连接座固定连接，所述导向杆与所述轮心定位件垂直布置；所述轮眉连接件或所述连接座与所述导向杆滑动连接，所述轮眉连接件与所述轮心定位件处于所述导向杆的同一侧；所述位移传感器与所述轮眉连接件和/或所述轮心定位连接机构连接。本技术公开的测量工装，能够直接测量轮眉与轮心之间的相对位移，提升了测量准确定，其也可应用到装有空气弹簧的车辆上，不受减震器的种类限制，适用范围广。

技术研发人员：于德旭,孔繁海
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/13