一种机车车轮轮径测量设备的制作方法

本技术公开一种机车车轮轮径测量设备，涉及机车控制。

背景技术：

1、目前随着机车牵引能力的提升以及牵引负载的提升，机车车轮在运用过程中磨耗越来约为严重和快速，导致机车轮径也在发生着快速的缩减。机车车轮轮径影响机车运用，当磨耗到一定程度时需进行维护保养；同时机车车轮轮径也影响着机车牵引制动特性的发挥。目前机车轮径在运用过程中测量主要采用人工测量，如机械式杆式刻度读数测量尺、机械电子式测量仪等。随着技术的发展，目前也出现了非接触式测量仪等。

2、现有的人工测量，如机械式杆式刻度读数测量尺、机械电子式测量仪等主要缺点是测量精度低，人员操作误差大；操作复杂，不易度数；耗费工时，无法应对目前快速、精确的测量目标，同时测量结果也无法同步给机车控制系统，控制系统无法获取实时的机车轮径信息。

3、现有的非接触式测量仪等方式，一方面无法利用机车既有设备需开发新系统耗费成本，同时针对测量过程中车轮可能出现的空转无法处理，造成测量的不准确。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的问题，提供一种机车车轮轮径测量设备，所采用的技术方案为：

2、一种机车车轮轮径测量设备，所述设备包括速度传感器、雷达、行车控制模块、远程控制模块和处理器。

3、所述速度传感器连接所述雷达；

4、所述雷达分别连接所述行车控制模块和所述远程控制模块；

5、所述行车控制模块和所述远程控制模块分别连接所述处理器。

6、在一些实现方式中，所述行车控制模块包括列车运行控制系统。

7、在一些实现方式中，所述远程控制模块包括远程信息控制系统。

8、在一些实现方式中，所述的处理器包括整车中央控制系统。

9、在一些实现方式中，所述雷达包括多普勒雷达。

10、在一些实现方式中，所述设备还包括显示模块；

11、所述处理器连接所述显示模块。

12、在一些实现方式中，所述显示模块包括微机显示器。

13、在一些实现方式中，所述远程控制模块和所述处理器之间双相连接。

14、在一些实现方式中，所述设备还包括防护模块；

15、所述远程控制模块连接所述防护模块。

16、在一些实现方式中，所述防护模块包括机车防滑系统。

17、本实用新型的一个或多个实施例至少能够带来如下有益效果：

18、本新型装置通过行车控制模块、雷达和速度传感器配合，获取机车的运行速度；行车控制模块和远程控制模块配合，将获取的速度信息处理为解码信息，实现速度信息的转化；远程控制模块和处理器配合，对转化的解码信息进行处理，从而得到车轮的轮径数据；处理器和行车控制模块配合，对轮径数据进行实时更新；本新型装置结构简单操作方便，且需加装额外设备，自动、精准测量机车车轮轮径信息，并更新与同步至机车网络系统中。

技术特征：

1.一种机车车轮轮径测量设备，其特征在于，所述设备包括速度传感器、雷达、行车控制模块、远程控制模块和处理器；

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括显示模块；

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述显示模块包括微机显示器。

4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述远程控制模块和所述处理器之间双相连接。

5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括防护模块；

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述防护模块包括机车防滑系统。

技术总结
本技术公开一种机车车轮轮径测量设备，涉及机车控制技术领域；所述设备包括速度传感器、雷达、行车控制模块、远程控制模块和处理器。所述速度传感器连接所述雷达；所述雷达分别连接所述行车控制模块和所述远程控制模块；所述行车控制模块和所述远程控制模块分别连接所述处理器；本新型装置通过行车控制模块、雷达和速度传感器配合，获取机车的运行速度；行车控制模块和远程控制模块配合，将获取的速度信息处理为解码信息，实现速度信息的转化；远程控制模块和处理器配合，对转化的解码信息进行处理，从而得到车轮的轮径数据；处理器和行车控制模块配合，对轮径数据进行实时更新；本新型装置结构简单操作方便，且需加装额外设备，自动、精准测量机车车轮轮径信息，并更新与同步至机车网络系统中。

技术研发人员：张森,王文帅,余立伟,刘世杰,黄轩滔,娄超
受保护的技术使用者：国能朔黄铁路发展有限责任公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/3/27