本技术涉及雷达外壳,具体为一种车用雷达外壳分体结构。
背景技术:
1、车用雷达是用于机动车辆的一种雷达,能够实现检测障碍物、预测碰撞等功能,可以辅助机动车辆的驾驶员了解路面情况。而在生产制造车用雷达外壳的过程中,为了提高加工车用雷达外壳的效率,并降低制造成本,因此提出了一种车用雷达外壳分体结构。经检索,中国专利号为cn213122268u的专利,涉及一种新型雷达传感器外壳,壳体内设置有多个端子一与多个端子二,多个所述端子一与端子二通过铆压工艺形成嵌件,并通过注塑工艺与壳体一体成型。现有的快装式倒车雷达的外壳为一体成型,这样生产车用雷达外壳的成本高,且因车用雷达外壳底部厚度薄,所以在加工时容易变形,因此不能保证车用雷达外壳的产品的合格率。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种车用雷达外壳分体结构,解决了背景技术所提出的问题。
2、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种车用雷达外壳分体结构,包括外壳主体和分体,所述外壳主体侧端设有环形卡槽,所述外壳主体另一侧端对称设有第一侧板,所述外壳主体中设有第一凹槽,所述第一凹槽侧端对称设有第二凹槽,所述第二凹槽中设有孔槽,所述分体侧端设有环形卡块,所述环形卡块侧端卡合连接环形卡槽。
3、优选的,所述外壳主体侧端螺纹连接接筒,所述接筒侧端螺纹连接第二侧板,所述第二侧板侧端卡合连接连板,所述连板侧端卡合连接第三侧板,所述连板另一侧端螺栓连接液压缓冲器,所述液压缓冲器的输出端通过安装板与外壳主体相连接。
4、优选的,所述连板顶端铰链接盖子,所述盖子侧端设有呈等间距分布形式的第三凹槽,所述连板内部设有容腔,所述容腔内部放置活性炭包。
5、优选的,所述第二侧板侧端套嵌连接密封圈。
6、优选的,所述外壳主体采用冷镦工艺成型,所述分体采用冲压工艺成型。
7、优选的,所述外壳主体和分体侧端设置收口定位装置,所述外壳主体另一侧端设置收口铆压凸模。
8、本实用新型提供了一种车用雷达外壳分体结构。具备以下有益效果:
9、(1)、本实用新型将车用雷达外壳分为外壳主体和分体,并分别对外壳主体和分体进行加工,这样加工的好处是,能够保证加工分体的厚度、平面度以及合格率,并能够降低生产成本。
10、(2)、本实用新型在车用雷达外壳侧端还设置了接筒、第二侧板、连板、液压缓冲器和第三侧板,可以防护车用雷达外壳的外部。
1.一种车用雷达外壳分体结构,包括收口定位装置(9)和收口铆压凸模(10),其特征在于:包括外壳主体(1)和分体(2),所述外壳主体(1)侧端设有环形卡槽(3),所述外壳主体(1)另一侧端对称设有第一侧板(5),所述外壳主体(1)中设有第一凹槽(6),所述第一凹槽(6)侧端对称设有第二凹槽(7),所述第二凹槽(7)中设有孔槽(8),所述分体(2)侧端设有环形卡块(4),所述环形卡块(4)侧端卡合连接环形卡槽(3)。
2.根据权利要求1所述一种车用雷达外壳分体结构,其特征在于:所述外壳主体(1)侧端螺纹连接接筒(11),所述接筒(11)侧端螺纹连接第二侧板(12),所述第二侧板(12)侧端卡合连接连板(13),所述连板(13)侧端卡合连接第三侧板(15),所述连板(13)另一侧端螺栓连接液压缓冲器(14),所述液压缓冲器(14)的输出端通过安装板与外壳主体(1)相连接。
3.根据权利要求2所述一种车用雷达外壳分体结构,其特征在于:所述连板(13)顶端铰链接盖子(131),所述盖子(131)侧端设有呈等间距分布形式的第三凹槽(132),所述连板(13)内部设有容腔,所述容腔内部放置活性炭包。
4.根据权利要求2所述一种车用雷达外壳分体结构,其特征在于:所述第二侧板(12)侧端套嵌连接密封圈(121)。
5.根据权利要求1所述一种车用雷达外壳分体结构,其特征在于:所述外壳主体(1)采用冷镦工艺成型,所述分体(2)采用冲压工艺成型。
6.根据权利要求1所述一种车用雷达外壳分体结构,其特征在于:所述外壳主体(1)和分体(2)侧端设置收口定位装置(9),所述外壳主体(1)另一侧端设置收口铆压凸模(10)。