一种车辆蓄电池漏电监测预警装置的制作方法

本技术涉及电池安全，尤其涉及一种车辆蓄电池漏电监测预警装置。

背景技术：

1、随着现代汽车工业的迅猛发展，蓄电池应用于车辆启动电源及低压控制供电储能必不可少的一部分，科技改变生活，人们对车载电气及乘坐舒适性要求越来越高，那么就造成车上应用的电气控制单元及电器元件越来越多，自然对车载蓄电池的供电能力提出更高的要求，随着车载电气元器件的加装，电器元件的工作能耗及自身故障导致车辆静态状态电能消耗大于正常值的可能性也越来越大，也就是所谓的车辆漏电故障隐患导致车辆无法正常启动行驶等。

2、蓄电池应用于车辆启动电源及低压控制供电同时也具有储能功能才能保证蓄电池长期处于充放电最佳状态以保证车辆正常持续运行，那么蓄电池的储能靠车载发电机进行充电，自然蓄电池和车载发电机的功能也关乎到车辆的车辆正常持续运行。

3、常见的相关产品只是采用监测蓄电池电压的方法判断电池电压进而判断蓄电池是否存在亏电的风险，无法监测蓄电池负极主线电流及方向进而判断蓄电池充放电状态以及车辆是否存在漏电等状况，进而通过统计一定时间段的蓄电池充放电电量评估蓄电池储能效率即电池寿命评估。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，本装置用于车载低压蓄电池放电状态监测，电池寿命评估，以及车辆处于静态状态下通过监测静态放电电流及电压预测是否存在人在车上休息发动机处于关闭状态下长时间开启车身电器以及在人离开锁车状态下车载电器开关漏关导致低压蓄电池长时间放电等情况致使蓄电池亏点无法启动车辆的风险。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，包括蓄电池和位于其上的正极桩头和负极桩头，所述正极桩头通过正极桩夹头连接有正极输出线，负极桩头通过负极桩夹头连接有金属导体，金属导体通过固定螺栓连接有负极输出桩头，负极输出桩头通过负极输出端桩夹头连接有负极输出线，蓄电池一侧设有漏电监测模块，漏电监测模块的输入端与正极桩头相连，漏电监测模块输出端与负极输出桩头相连。

4、优选地，所述漏电监测模块包括上盖和下壳体，上盖和下壳体之间形成封闭空间，封闭空间内分别安装有天线、电流监测传感器、漏电监测电路板和sim卡。

5、优选地，所述金属导体贯穿下壳体，且下壳体与金属导体之间设有绝缘密封层。

6、优选地，所述正极桩头上安装有正极采集线鼻，正极采集线鼻通过正极采集线连接有模块正极采集线接头，模块正极采集线接头与漏电监测模块的输入端相连。

7、优选地，所述正极桩夹头上螺纹连接有紧固螺栓a，所述负极桩夹头上螺纹连接有紧固螺栓b。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对车载低压蓄电池放电状态监测，电池寿命评估，以及车辆处于静态状态下通过监测静态放电电流及电压预测是否存在人在车上休息发动机处于关闭状态下长时间开启车身电器以及在人离开锁车状态下车载电器开关漏关导致低压蓄电池长时间放电致使蓄电池亏点无法启动车辆的风险。

技术特征：

1.一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，包括蓄电池(1)和位于其上的正极桩头(4)和负极桩头(8)，其特征在于，所述正极桩头(4)通过正极桩夹头(3)连接有正极输出线(2)，负极桩头(8)通过负极桩夹头(7)连接有金属导体，金属导体通过固定螺栓(16)连接有负极输出桩头(15)，负极输出桩头(15)通过负极输出端桩夹头(10)连接有负极输出线(11)，蓄电池(1)一侧设有漏电监测模块(9)，漏电监测模块(9)的输入端与正极桩头(4)相连，漏电监测模块(9)输出端与负极输出桩头(15)相连。

2.根据权利要求1所述的一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，其特征在于，所述漏电监测模块(9)包括上盖(91)和下壳体(92)，上盖(91)和下壳体(92)之间形成封闭空间，封闭空间内分别安装有天线(93)、电流监测传感器(94)、漏电监测电路板(95)和sim卡(96)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，其特征在于，所述金属导体贯穿下壳体(92)，且下壳体(92)与金属导体之间设有绝缘密封层。

4.根据权利要求3所述的一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，其特征在于，所述正极桩头(4)上安装有正极采集线鼻(12)，正极采集线鼻(12)通过正极采集线(6)连接有模块正极采集线接头(14)，模块正极采集线接头(14)与漏电监测模块(9)的输入端相连。

5.根据权利要求4所述的一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，其特征在于，所述正极桩夹头(3)上螺纹连接有紧固螺栓a(5)，所述负极桩夹头(7)上螺纹连接有紧固螺栓b(13)。

技术总结
本技术公开了一种车辆蓄电池漏电监测预警装置，包括蓄电池和位于其上的正极桩头和负极桩头，所述正极桩头通过正极桩夹头连接有正极输出线，负极桩头通过负极桩夹头连接有金属导体，金属导体通过固定螺栓连接有负极输出桩头，负极输出桩头通过负极输出端桩夹头连接有负极输出线，蓄电池一侧设有漏电监测模块。本技术通过对车载低压蓄电池放电状态监测，电池寿命评估，以及车辆处于静态状态下通过监测静态放电电流及电压预测是否存在人在车上休息发动机处于关闭状态下长时间开启车身电器以及在人离开锁车状态下车载电器开关漏关导致低压蓄电池长时间放电致使蓄电池亏点无法启动车辆的风险。

技术研发人员：赵保义,董光海,张磊
受保护的技术使用者：合肥博仕达汽车技术服务有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/2/1