一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置的制作方法

本技术涉及汽车内饰，特别涉及一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置。

背景技术：

1、汽车内饰，比如汽车方向盘套、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件以及收纳箱等等，由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以都属于汽车内饰零部件。汽车内饰中使用最多的就是汽车内饰毯，一般耐磨度测试是测试者使用专用磨料包裹住摩擦头，以一定重压和摩擦速度对内饰毯进行来回摩擦，然后对毯面进行观察，完成测试过程，这种测试方式不仅耗费人力大，同时难以对内饰毯进行大面积测试，只能测试一角，这样样本数据有限，可能导致测试结果不准确的情况发生。

2、公开(公告)号为cn212340898u，公开了一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，包括装置底板，所述装置底板的上方设置有外框体，所述装置底板和外框体之间设置有固定盒，所述外框体的内腔设置有第一摩擦辊和第二摩擦辊，所述外框体的内侧设置有升降杆，所述升降杆中点的外壁固定连接有压杆，所述压杆的顶端固定连接有位于外框体上方的握把，所述升降杆的外壁固定套接有轴承，所述升降杆通过轴承固定连接有支杆。该汽车内饰材料的耐磨度测试装置，能够在保证该装置稳定性的情况下使工作人员省力，便于对内饰材料进行反复摩擦测试，进而增加了该装置对于内饰材料的测试效果，解决了现有装置对于内饰材料测试效果较差的问题。

3、上述方案虽然提高了对于内饰材料耐磨度的测试效果，但是第一摩擦辊以及第二摩擦辊驱动抵接摩擦内饰材料需要反复间歇手动按压弹簧和压杆，抵接操作过程费力，而第一摩擦辊以及第二摩擦辊通过复位弹簧来帮助相对运动后的复位，长期使用后复位弹簧形变恢复能力下降，复位摩擦效果不稳定，为此，我们提出一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，通过设置的调整抵接单元，解决了第一摩擦辊以及第二摩擦辊驱动抵接摩擦内饰材料需要反复间歇手动按压弹簧和压杆，抵接操作过程费力的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，包括承载单元和驱动控制单元，还包括：

3、调整抵接单元，用于帮助驱动控制单元升降调整并抵紧测试材料的调整抵接单元固定安装在承载单元上。

4、所述调整抵接单元包括承载盒、第一丝杆、托块以及第一导杆，所述承载盒共设有两个并固定嵌设在承载单元上，所述第一丝杆活动设置在其中一个承载盒内壁上，所述托块共设有两个，其中一个托块与第一丝杆螺纹连接，所述第一导杆固定设置在另一个承载盒内壁上，并第一导杆活动贯穿托块，所述第一丝杆活动延伸至承载盒外部的一端固定设置有第一转盘。

5、优选地，所述承载单元包括处理箱以及支脚，所述支脚固定设置在处理箱底面边角处，并承载盒内部空间与处理箱内部空间相导通。

6、优选地，所述驱动控制单元包括承载框以及支撑横板，所述承载框固定设置在两个托块之间并位于处理箱内部，所述支撑横板活动设置在承载框上。

7、优选地，所述调整抵接单元还包括伸缩杆、支撑架、抵接摩擦辊以及支撑弹簧，所述伸缩杆固定设置在支撑横板底面中心处，所述支撑架固定设置在伸缩杆底端，所述抵接摩擦辊固定安装在支撑架上，所述支撑弹簧环绕设置在伸缩杆外周面上并位于支撑架上方，支撑横板共设有两个，所述伸缩杆、支撑架、抵接摩擦辊以及支撑弹簧与支撑横板呈一一对应设置。

8、优选地，所述驱动控制单元还包括第二丝杆以及第二导杆，所述第二丝杆活动设置在承载框一侧内壁上，并第二丝杆与支撑横板螺纹连接，所述第二导杆固定设置在承载框另一侧内壁上，并第二导杆活动贯穿支撑横板，第二丝杆分别对应与两个第二丝杆相配合的两段螺纹的旋向呈相反设置，处理箱一侧表面开设有条形通槽，所述第二丝杆活动贯穿条形通槽并延伸至处理箱外部的一端固定设置有第二转盘，第二转盘上固定设置有摇把。

9、优选地，所述处理箱底面固定设置有导轨，所述导轨上活动设置有材料放置盒，所述处理箱内部底面开设有定位通槽，并定位通槽与材料放置盒内部空间相互导通。

10、与现有技术相比，本实用新型一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，具有如下有益效果：

11、1.本实用新型中，通过设置调整抵接单元，通过把持第一转盘可以控制第一丝杆在承载盒上正反转动，与第一丝杆螺纹连接的其中一个托块受力作用可以带动承载框在处理箱内升降调整，第二丝杆随之在条形通槽内升降，另一个托块可以在第一导杆上滑动升降配合承载框调整并为其提供辅助支撑，调整抵接单元升降更稳定，承载框升降后，伸缩杆以及支撑弹簧可以在支撑横板下方形变伸缩配合支撑架上的抵接摩擦辊进一步充分抵紧贴近定位通槽上的测试材料，设备抵接操作过程省力灵活。

12、2.本实用新型中，通过设置驱动控制单元，抵接摩擦辊抵紧测试材料后，通过把持摇把配合第二转盘可以控制第二丝杆在承载框上正反转动，与第二丝杆螺纹连接的两个支撑横板受力作用可以在承载框内侧相对运动来调整间距，第二导杆可以引导支撑横板滑动平移并为其提供辅助支撑，支撑横板调动更稳定，抵紧测试材料的两个抵接摩擦辊分别被两个支撑横板带动可以相对运动对测试材料顶面进行反复摩擦，复位摩擦效果稳定且操作简便。

技术特征：

1.一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，包括承载单元(1)和驱动控制单元(3)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，其特征在于：所述承载单元(1)包括处理箱(101)以及支脚(102)，所述支脚(102)固定设置在处理箱(101)底面边角处，并承载盒(201)内部空间与处理箱(101)内部空间相导通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，其特征在于：所述驱动控制单元(3)包括承载框(301)以及支撑横板(302)，所述承载框(301)固定设置在两个托块(203)之间并位于处理箱(101)内部，所述支撑横板(302)活动设置在承载框(301)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，其特征在于：所述调整抵接单元(2)还包括伸缩杆(205)、支撑架(206)、抵接摩擦辊(207)以及支撑弹簧(208)，所述伸缩杆(205)固定设置在支撑横板(302)底面中心处，所述支撑架(206)固定设置在伸缩杆(205)底端，所述抵接摩擦辊(207)固定安装在支撑架(206)上，所述支撑弹簧(208)环绕设置在伸缩杆(205)外周面上并位于支撑架(206)上方。

5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，其特征在于：所述驱动控制单元(3)还包括第二丝杆(303)以及第二导杆(304)，所述第二丝杆(303)活动设置在承载框(301)一侧内壁上，并第二丝杆(303)与支撑横板(302)螺纹连接，所述第二导杆(304)固定设置在承载框(301)另一侧内壁上，并第二导杆(304)活动贯穿支撑横板(302)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，其特征在于：所述处理箱(101)底面固定设置有导轨(4)，所述导轨(4)上活动设置有材料放置盒(5)，所述处理箱(101)内部底面开设有定位通槽，并定位通槽与材料放置盒(5)内部空间相互导通。

技术总结
本技术公开了一种汽车内饰材料的耐磨度测试装置，涉及汽车内饰技术领域，包括承载单元和驱动控制单元，还包括：调整抵接单元，用于帮助驱动控制单元升降调整并抵紧测试材料的调整抵接单元固定安装在承载单元上；调整抵接单元包括承载盒、第一丝杆、托块以及第一导杆，承载盒共设有两个并固定嵌设在承载单元上。本技术中，控制第一丝杆正反转动，其中一个托块受力作用可以带动承载框升降调整，另一个托块可以在第一导杆上滑动升降配合承载框调整，承载框升降后，伸缩杆以及支撑弹簧可以在支撑横板下方形变伸缩配合支撑架上的抵接摩擦辊进一步充分抵紧贴近定位通槽上的测试材料，设备抵接操作过程省力灵活。

技术研发人员：欧庭伟,张康康,王庆华
受保护的技术使用者：苏州欣为亮科电子科技有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/3/17