一种车门包边检具的定位机构的制作方法

本技术涉及车门，具体为一种车门包边检具的定位机构。

背景技术：

1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

2、车门包边是白车身焊接过程中，为保证车门外观质量以及车门内板和车门外板的连接强度而采取的一种工艺处理方法，当处理完成后，一般会采用检具对其进行抗压检测，现有的检具，由于大多未设有定位结构，导致在检测时，容易发生偏移的情况，不利于使用，故而提出一种车门包边检具的定位机构来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门包边检具的定位机构，解决了由于大多未设有定位结构，导致在检测时，容易发生偏移的情况，不利于使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门包边检具的定位机构，包括定位台和基板，所述定位台的外部设置有定位检测组件；

3、所述定位检测组件包括开设在定位台顶部的滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有两个定位板，所述滑槽的内侧固定连接有限位杆，所述定位板与限位杆套接，所述定位台的左右两侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定连接有活动板，所述活动板靠近定位台的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离活动板的一端与定位板的外表面固定连接，所述定位板远离连接杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离定位板的一端固定连接有固定板，所述固定板远离弹簧的一侧固定连接有缓冲垫和检测块。

4、进一步，所述基板的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有活动杆。

5、进一步，所述套筒与活动杆外表面均开设有大小一致的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。

6、进一步，所述定位台与基板的材质均为不锈钢，所述缓冲垫的材质为丁腈橡胶。

7、进一步，所述定位台的正面固定安装有数值显示面板，所述数值显示面板与检测块电性连接。

8、进一步，所述套筒的左右两侧固定连接有稳定柱，所述稳定柱的下端与基板的顶部固定连接。

9、进一步，所述基板底部的四周固定连接有支撑脚，所述支撑脚的底部设置有脚垫。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该车门包边检具的定位机构，通过设置定位检测组件，能够带动两个固定板向彼此移动，对需要检测的车门包边进行定位夹持，从而避免发生偏移的情况，同时，弹簧和缓冲垫能够避免夹伤车门包边，更利于使用。

12、2、该车门包边检具的定位机构，通过套筒、活动杆、螺纹孔和螺栓的配合，当需要调节定位台的水平高度时，工作人员只需取下螺栓，抬起或放下定位台到指定高度后，重新固定螺栓，即可调节高度与不同规格的车门包边进行适配。

技术特征：

1.一种车门包边检具的定位机构，包括定位台(1)和基板(2)，其特征在于：所述定位台(1)的外部设置有定位检测组件；

2.根据权利要求1所述的一种车门包边检具的定位机构，其特征在于：所述基板(2)的顶部固定连接有套筒(13)，所述套筒(13)的内部设置有活动杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种车门包边检具的定位机构，其特征在于：所述套筒(13)与活动杆(14)外表面均开设有大小一致的螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内部螺纹连接有螺栓(16)。

4.根据权利要求1所述的一种车门包边检具的定位机构，其特征在于：所述定位台(1)与基板(2)的材质均为不锈钢，所述缓冲垫(11)的材质为丁腈橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种车门包边检具的定位机构，其特征在于：所述定位台(1)的正面固定安装有数值显示面板(17)，所述数值显示面板(17)与检测块(12)电性连接。

6.根据权利要求2所述的一种车门包边检具的定位机构，其特征在于：所述套筒(13)的左右两侧固定连接有稳定柱(18)，所述稳定柱(18)的下端与基板(2)的顶部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种车门包边检具的定位机构，其特征在于：所述基板(2)底部的四周固定连接有支撑脚(19)，所述支撑脚(19)的底部设置有脚垫。

技术总结
本技术涉及一种车门包边检具的定位机构，包括定位台和基板，所述定位台的外部设置有定位检测组件；所述定位检测组件包括开设在定位台顶部的滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有两个定位板，所述滑槽的内侧固定连接有限位杆，所述连接杆远离活动板的一端与定位板的外表面固定连接，所述定位板远离连接杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离定位板的一端固定连接有固定板，所述固定板远离弹簧的一侧固定连接有缓冲垫和检测块。该车门包边检具的定位机构，通过设置定位检测组件，能够带动两个固定板向彼此移动，对需要检测的车门包边进行定位夹持，从而避免发生偏移的情况，同时，弹簧和缓冲垫能够避免夹伤车门包边，更利于使用。

技术研发人员：梁伟,杨勇
受保护的技术使用者：中迪智能科技重庆有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15