一种交通路面性能检测试验设备的制作方法

本技术涉及路面性能检测，具体为一种交通路面性能检测试验设备。

背景技术：

1、车辙是车辆在路面行驶后留下的车轮压痕，主要包括失稳型车辙、结构型车辙以及磨耗型车辙，其中失稳型车辙最为普遍。推移、拥抱、搓板等失稳型车辙主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足引起的，容易出现在停车场、交叉路口、收费站、公交车站等频繁发生车辆启动与制动的地方。沥青路面的抗车辙性能是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标，通过采用车辙试验仪进行试验可以获得沥青路面的高温抗车辙性能。

2、对此，中国申请专利号：cn216433782u，公开了一种交通路面性能检测试验设备，涉及路面性能检测技术领域，包括箱体，箱体中设有隔板，隔板将箱体分隔为上腔体和下腔体，上腔体中设有第一伸缩件，第一伸缩件上连接有试验轮，下腔体内壁中设有开口，下腔体中设有移动架和驱动装置，隔板中设有孔，孔中设有推拉板，隔板和推拉板朝向下腔体一侧设有加热机构，加热机构对试件上表面进行加热，开放式的下腔体保温性能较差，对试件整体的升温效果小，试件升温实现了由表及里的效果，达到了模仿实际情况的目的，使试验结构更能够反映现实中的情况。

3、但是在进行加热试件时，只在试件的顶部进行加热，对试件的顶面加热效果较好，在后续测试时，试件的底端部分整体加热效果较差，会影响整体试验效果，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种交通路面性能检测试验设备，以解决上述背景技术中提出的现有技术在进行加热试件时，只在试件的顶部进行加热，对试件的顶面加热效果较好，在后续测试时，试件的底端部分整体加热效果较差，会影响整体试验效果的问题。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型一种交通路面性能检测试验设备包括有试验箱，试验箱一个侧面上设有箱门，试验箱内部底面上固定连接有固定柱，固定柱设有四个，每个固定柱远离试验箱内部底面的一端均连接在一个顶框上，固定柱固定连接在顶框的底面上，顶框框体内部固定连接有第一加热灯管，顶框顶面上连接有安装座，安装座顶面上连接有试件本体，试验箱内部固定连接有顶板，顶板设在试件本体上方，顶板底面上固定连接有第二加热灯管。

3、进一步的，所述的顶板中心设有通孔，通孔的左侧内壁上设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动板，滑动板遮挡顶板中心的通孔。

4、进一步的，所述的滑动板左侧固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆设在滑动槽内部。

5、进一步的，所述的顶板顶面上固定连接有顶箱，顶箱内部顶壁上固定连接有电动推杆，电动推杆的活塞杆上转动连接有试验轮，试验轮轮面转动连接在试件本体顶面上。

6、进一步的，所述的电动推杆的活塞杆上固定连接有稳定板，稳定板远离活塞杆的一端固定连接有侧板，侧板远离稳定板的一端转动连接有传动杆，传动杆一端与试验轮的轮轴固定连接，传动杆另一端连接有电机，电机连接在侧板背离试验轮的侧面上。

7、进一步的，所述的试验箱未设置箱门的一个侧壁上连接有观察窗。

8、进一步的，所述的安装座内部设有铁网，试件本体连接在铁网上。

9、进一步的，所述的第一加热灯管在顶框内部线性均布有多个。

10、进一步的，所述的第二加热灯管在顶板底面上设有多个。

11、进一步的，所述的顶箱外壁上连接有控制面板。

12、本实用新型的有益效果是：

13、1、本实用新型通过设置的固定柱、顶框、第一加热灯管、安装座、铁网、试件本体、顶板、观察窗和第二加热灯管，在使用时，首先通过将试件本体放置到铁网的表面，随后通过将箱门本体关闭，开始启动第一加热灯管和第二加热灯管，通过第一加热灯管和第二加热灯管进行加热，能够对试件本体进行上下的均匀加热，保证了试件本体上下稳定进行加热，加热效果较好，确保后续测试时试件本体能够达到最真实水平，体现了设计的实用性；

14、2、本实用新型通过设置的顶板、滑动槽、滑动板、电动伸缩杆、观察窗、电动推杆、试验轮、稳定板和侧板，当对试件本体加热结束后，通过启动电动推杆开始向下，电动推杆向下前，通过启动电动伸缩杆收缩，带动滑动板滑动到滑动槽的内部，从而电动推杆带动试验轮抵触到试件本体的表面，继而通过电机带动转动杆进行转动带动试验轮进行转动进行测试，继而通过观察窗能够对测试结果进行快速的察看，体现了设计的功能性。

技术特征：

1.一种交通路面性能检测试验设备，包括有试验箱（1），试验箱（1）一个侧面上设有箱门（2），其特征在于：试验箱（1）内部底面上固定连接有固定柱（3），固定柱（3）设有四个，每个固定柱（3）远离试验箱（1）内部底面的一端均连接在一个顶框（4）上，固定柱（3）固定连接在顶框（4）的底面上，顶框（4）框体内部固定连接有第一加热灯管（5），顶框（4）顶面上连接有安装座（6），安装座（6）顶面上连接有试件本体（8），试验箱（1）内部固定连接有顶板（9），顶板（9）设在试件本体（8）上方，顶板（9）底面上固定连接有第二加热灯管（14）。

2.根据权利要求1所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的顶板（9）中心设有通孔，通孔的左侧内壁上设有滑动槽（10），滑动槽（10）内滑动连接有滑动板（11），滑动板（11）遮挡顶板（9）中心的通孔。

3.根据权利要求2所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的滑动板（11）左侧固定连接有电动伸缩杆（12），电动伸缩杆（12）设在滑动槽（10）内部。

4.根据权利要求3所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的顶板（9）顶面上固定连接有顶箱（15），顶箱（15）内部顶壁上固定连接有电动推杆（17），电动推杆（17）的活塞杆上转动连接有试验轮（18），试验轮（18）轮面转动连接在试件本体（8）顶面上。

5.根据权利要求4所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的电动推杆（17）的活塞杆上固定连接有稳定板（19），稳定板（19）远离活塞杆的一端固定连接有侧板（20），侧板（20）远离稳定板（19）的一端转动连接有传动杆（21），传动杆（21）一端与试验轮（18）的轮轴固定连接，传动杆（21）另一端连接有电机，电机连接在侧板（20）背离试验轮（18）的侧面上。

6.根据权利要求4所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的试验箱（1）未设置箱门（2）的一个侧壁上连接有观察窗（13）。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的安装座（6）内部设有铁网（7），试件本体（8）连接在铁网（7）上。

8.根据权利要求7所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的第一加热灯管（5）在顶框（4）内部线性均布有多个。

9.根据权利要求7所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的第二加热灯管（14）在顶板（9）底面上设有多个。

10.根据权利要求4-6任一项所述的一种交通路面性能检测试验设备，其特征在于：所述的顶箱（15）外壁上连接有控制面板（16）。

技术总结
本技术涉及路面性能检测技术领域，具体为一种交通路面性能检测试验设备，试验箱内部底面上固定连接有固定柱，每个固定柱远离试验箱内部底面的一端均连接在一个顶框上，顶框框体内部固定连接有第一加热灯管，顶框顶面上连接有安装座，安装座顶面上连接有试件本体，试验箱内部固定连接有顶板，顶板设在试件本体上方，顶板底面上固定连接有第二加热灯管，本技术通过将试件本体放置到铁网的表面，随后通过将箱门本体关闭，开始启动第一加热灯管和第二加热灯管，通过第一加热灯管和第二加热灯管进行加热，能够对试件本体进行上下的均匀加热，保证了试件本体上下稳定进行加热，加热效果较好，确保后续测试时试件本体能够达到最真实水平。

技术研发人员：方业明,马国纲,童景盛,程生平,李培明,康联国,柳顺贵,李三荣,吴平
受保护的技术使用者：中国市政工程西北设计研究院有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/3/21