一种用于车灯的应力检测装置的制作方法

本技术涉及一种用于车灯的应力检测装置。

背景技术：

1、目前，为保证灯罩的照明功能，在车灯制造过程中，灯罩常用轻质透明的亚克力材料。塑料粒子经过注塑、焊接等工艺过程易产生不同程度的残余应力，在受到外界的进一步刺激(光、热、化学试剂等)下，可能存在灯罩开裂失效的风险，进而导致客户对产品质量的抱怨。因此需要控制注塑后单品灯罩的残余应力和焊接后灯罩表面的残余应力，在生产时就要进行应力测试。

2、应力测试方面，对于注塑后单品灯罩的残余应力，选择使用偏正光镜测试应力，这种应力测试方法通过观察零件表面颜色分布状况，可以定性分析灯罩表面残余应力分布状况，直观锁定应力最大区域，方便设计人员就应力最大的区域进行结构整改。对于焊接后灯罩表面的残余应力，使用盲孔法测试应力，这种应力测试方法可以计算非透明体的应力大小。

3、固定工装方面，使用一种面向铝合金薄壁件盲孔法应力检测辅助平台装置，专利号为cn110530563a，防止灯具在钻孔过程中发生偏移，可以有效提高应力检测的准确性。

4、对于单品透明灯罩，使用偏正光镜测量，只能观察残余应力的情况，无法计算应力大小。如果设计人员或者工艺研究人员考虑通过优化结构或者优化工艺降低灯罩表面的应力值，需要预先通过偏正光镜进行观察后，再使用盲孔法对应力最大区域进行应力测量。使用盲孔法测量灯罩表面残余应力，对测量人员要求很高。应变片的灵敏性，要求钻孔位置精确，钻孔方式标准。借助盲孔法应力检测辅助平台装置零件能够避免零件在钻孔过程发生偏移、钻孔过程中产生的零件碎屑以及钻孔过程中使用了不同的力等都会影响应力检测结果。

5、面向铝合金薄壁件盲孔法应力检测辅助平台装置应用在塑料件的盲孔法测试应力中，不可否认，会对测试样件起到固定作用，可以减小零件移动对应力检测结果的影响。但是使用手持电钻，对塑料件进行打孔时，电钻刀头容易打滑；其次，操作人员钻孔时使用的力不稳定，车灯一般是弧形拱起的，放置在盲孔法应力检测辅助平台装置上进行打孔时，灯具受到钻孔时给予的下压力，造成零件变形，从而导致零件表面的应力分布发生了变化。因此，盲孔法应力检测辅助平台装置直接应用在塑料件上，会对测量结果产生一定的影响。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种用于车灯的应力检测装置，解决了人员操作时电钻刀头打滑导致的车灯表面或应变片的损坏，可以保证钻孔时的稳定性，又可以对进给速度进行调节。对车灯仿形固定，减少灯具在钻孔过程中受到压力造成的零件变形。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种用于车灯的应力检测装置，它包括钻孔机构、车灯定位机构和应变花，所述车灯定位机构用于对车灯进行仿形定位，所述钻孔机构用于在车灯的检测点上钻孔，所述应变花设置在车灯的检测点上，所述应变花用于在钻孔时检测出检测点的表面残余应力；

4、所述车灯定位机构包括定位弹簧板以及设置在定位弹簧板上的多个弹簧，每个所述弹簧上固定一个定位柱，所述车灯放置在定位柱上。

5、进一步，所述车灯定位机构还包括紧固组件，所述紧固组件包括箱体、加厚板、紧固调节螺钉和挤压板，所述箱体设置在定位柱的外周，所述加厚板设置在箱体的一个侧壁上，所述紧固调节螺钉与加厚板螺纹连接，所述挤压板与紧固调节螺钉的端部转动连接，所述箱体的与挤压板相对的另一个侧壁与定位柱贴合。

6、进一步，所述定位柱包括上柱体和下柱体，所述车灯放置在上柱体的顶部，所述上柱体的底部与下柱体的顶部相连，所述下柱体的底部与弹簧相连。

7、进一步，所述上柱体的直径小于下柱体。

8、进一步，所述钻孔机构包括x轴位移组件、y轴位移组件、z轴位移组件和钻孔组件，所述y轴位移组件设置在x轴位移组件上，所述z轴位移组件设置在y轴位移组件上，所述钻孔组件设置在z轴位移组件上。

9、进一步，所述钻孔组件包括电机和钻头，所述电机固定在y轴位移组件上，所述钻头与电机的电机轴相连。

10、采用了上述技术方案，本实用新型摒弃放置钻杆和按压杆的套筒，直接安装钻刀，采用仿形车灯定位机构与钻头一体化，解决了人员操作时电钻刀头打滑导致的零件表面或应变片的损坏，便于测量人员对零件表面的任意位置进行钻孔测量残余应力，降低人员技术需求。钻孔装置三轴定位，既可以保证钻孔时的稳定性，又可以对进给速度进行调节。摒弃螺纹孔的底板，采用安装可伸缩的铝合金杆的底板，对零件仿形固定，减少灯具在钻孔过程中受到压力造成的零件变形。

技术特征：

1.一种用于车灯的应力检测装置，其特征在于：它包括钻孔机构(1)、车灯定位机构(2)和应变片，所述车灯定位机构(2)用于对车灯进行仿形定位，所述钻孔机构(1)用于在车灯的检测点上钻孔，所述应变片设置在车灯的检测点上，所述应变片用于在钻孔时检测出检测点的表面残余应力；

2.根据权利要求1所述的用于车灯的应力检测装置，其特征在于：所述车灯定位机构(2)还包括紧固组件，所述紧固组件包括箱体(24)、加厚板(25)、紧固调节螺钉(26)和挤压板(27)，所述箱体(24)设置在定位柱(23)的外周，所述加厚板(25)设置在箱体(24)的一个侧壁上，所述紧固调节螺钉(26)与加厚板(25)螺纹连接，所述挤压板(27)与紧固调节螺钉(26)的端部转动连接，所述箱体(24)的与挤压板(27)相对的另一个侧壁与定位柱(23)贴合。

3.根据权利要求1所述的用于车灯的应力检测装置，其特征在于：所述定位柱(23)包括上柱体(231)和下柱体(232)，所述车灯放置在上柱体(231)的顶部，所述上柱体(231)的底部与下柱体(232)的顶部相连，所述下柱体(232)的底部与弹簧(22)相连。

4.根据权利要求3所述的用于车灯的应力检测装置，其特征在于：所述上柱体(231)的直径小于下柱体(232)。

5.根据权利要求1所述的用于车灯的应力检测装置，其特征在于：所述钻孔机构(1)包括x轴位移组件(11)、y轴位移组件(12)、z轴位移组件(13)和钻孔组件，所述y轴位移组件(12)设置在x轴位移组件(11)上，所述z轴位移组件(13)设置在y轴位移组件(12)上，所述钻孔组件设置在z轴位移组件(13)上。

6.根据权利要求5所述的用于车灯的应力检测装置，其特征在于：所述钻孔组件包括电机(141)和钻头(142)，所述电机(141)固定在y轴位移组件(12)上，所述钻头(142)与电机(141)的电机轴相连。

技术总结
本技术公开了一种用于车灯的应力检测装置，它包括钻孔机构、车灯定位机构和应变花，所述车灯定位机构用于对车灯进行仿形定位，所述钻孔机构用于在车灯的检测点上钻孔，所述应变花设置在车灯的检测点上，所述应变花用于在钻孔时检测出检测点的表面残余应力。本技术提供一种用于车灯的应力检测装置，解决了人员操作时电钻刀头打滑导致的车灯表面或应变片的损坏，可以保证钻孔时的稳定性，又可以对进给速度进行调节。对车灯仿形固定，减少灯具在钻孔过程中受到压力造成的零件变形。

技术研发人员：范蓉,嵇昊天,张少斌,吴晨
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/22