一种减速器噪音测试台的制作方法

本技术涉及减速器测试工装，尤其涉及一种减速器噪音测试台。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动与齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，具有匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中的应用极为广泛。

2、近年来，新能源汽车行业在国家政策的支持下蓬勃发展，电动汽车减速器作为新能源汽车所使用的减速器，在前期的开发过程中需要通过噪音测试台对其进行检测，而现有的电动汽车减速器噪音测试台整体的噪音测试准确度较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速器噪音测试台，能够有效提升噪音测试的准确度。

2、为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、本实用新型提供一种减速器噪音测试台，其中，包括：

4、支架，用于固定电动机；

5、底座和第一固定板，所述第一固定板用于固定减速器，且所述第一固定板固定连接在所述底座上；

6、第一调节块和第二调节块，均固定在所述底座上；

7、若干第一调节组件，所述第一调节组件设置于所述支架与所述底座之间，且用于调节所述支架相对于所述底座沿竖直方向的位置；

8、若干第二调节组件，所述第二调节组件连接所述第一调节块与所述支架，且用于调节所述支架相对于所述第一调节块沿第一方向的位置；

9、若干第三调节组件，所述第三调节组件连接所述第二调节块与所述支架，且用于调节所述支架相对于所述第二调节块沿第二方向的位置；

10、所述竖直方向、所述第一方向与所述第二方向之间两两垂直，所述电动机的输出轴与所述减速器的输入轴传动连接。

11、其中，所述支架包括沿竖直方向设置的第二固定板与沿水平方向设置的支撑板，所述第二固定板用于固定电动机，且所述第二固定板固定连接在所述支撑板上，所述第一调节组件设置于所述支撑板与所述底座之间，所述第二调节组件连接所述第一调节块与所述支撑板，所述第三调节组件连接所述第二调节块与所述支撑板。

12、其中，所述第一调节组件包括第一螺栓与第一锁紧螺母，所述第一螺栓与所述支撑板螺纹连接并抵接于所述底座，所述第一锁紧螺母与所述第一螺栓螺纹连接并能够与所述支撑板抵接或分离。

13、其中，所述第二调节组件包括第二螺栓与第二锁紧螺母，所述第二螺栓与所述第一调节块螺纹连接并抵接于所述支撑板，所述第二锁紧螺母与所述第二螺栓螺纹连接并能够与所述第一调节块抵接或分离。

14、其中，所述第三调节组件包括第三螺栓与第三锁紧螺母，所述第三螺栓与所述第二调节块螺纹连接并抵接于所述支撑板，所述第三锁紧螺母与所述第三螺栓螺纹连接并能够与所述第二调节块抵接或分离。

15、其中，所述减速器噪音测试台还包括端盖，所述端盖连接在所述减速器与所述第一固定板之间。

16、其中，所述减速器噪音测试台还包括若干加强侧板，若干所述加强侧板均连接于所述端盖与所述底座之间，且沿所述第一方向间隔设置。

17、其中，所述电动机的输出轴与所述减速器的输入轴通过联轴器传动连接。

18、其中，所述底座上设有若干地脚螺栓，所述地脚螺栓螺纹连接于所述底座，且用于支撑在地面上。

19、其中，所述底座上设有若干吊环螺栓。

20、本实用新型的有益效果为：

21、本实用新型提供一种减速器噪音测试台，该减速器噪音测试台包括支架、底座、第一固定板、第一调节块、第二调节块、若干第一调节组件、若干第二调节组件与若干第三调节组件，支架用于固定电动机，第一固定板用于固定减速器，且第一固定板固定连接在底座上，第一调节块与第二调节块均固定在底座上，第一调节组件设置于支架与底座之间，且用于调节支架相对于底座沿竖直方向的位置，第二调节组件连接第一调节块与支架，且用于调节支架相对于第一调节块沿第一方向的位置，第三调节组件连接第二调节块与支架，且用于调节支架相对于第二调节块沿第二方向的位置，竖直方向、第一方向与第二方向之间两两垂直，电动机的输出轴与减速器的输入轴传动连接。如此设置，在实际的现场噪音测试中，减速器的一端被设置为固定端，通过在竖直方向、第一方向与第二方向调节电动机的空间位置，以此来保证电动机的输出轴与减速器的输入轴的同轴度，从而有效提升了噪音测试的准确度。

技术特征：

1.一种减速器噪音测试台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述支架(1)包括沿竖直方向设置的第二固定板(100)与沿水平方向设置的支撑板(200)，所述第二固定板(100)用于固定电动机(2)，且所述第二固定板(100)固定连接在所述支撑板(200)上，所述第一调节组件(8)设置于所述支撑板(200)与所述底座(3)之间，所述第二调节组件(9)连接所述第一调节块(6)与所述支撑板(200)，所述第三调节组件(10)连接所述第二调节块(7)与所述支撑板(200)。

3.根据权利要求2所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述第一调节组件(8)包括第一螺栓(81)与第一锁紧螺母(82)，所述第一螺栓(81)与所述支撑板(200)螺纹连接并抵接于所述底座(3)，所述第一锁紧螺母(82)与所述第一螺栓(81)螺纹连接并能够与所述支撑板(200)抵接或分离。

4.根据权利要求3所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述第二调节组件(9)包括第二螺栓(91)与第二锁紧螺母(92)，所述第二螺栓(91)与所述第一调节块(6)螺纹连接并抵接于所述支撑板(200)，所述第二锁紧螺母(92)与所述第二螺栓(91)螺纹连接并能够与所述第一调节块(6)抵接或分离。

5.根据权利要求3所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述第三调节组件(10)包括第三螺栓(101)与第三锁紧螺母(102)，所述第三螺栓(101)与所述第二调节块(7)螺纹连接并抵接于所述支撑板(200)，所述第三锁紧螺母(102)与所述第三螺栓(101)螺纹连接并能够与所述第二调节块(7)抵接或分离。

6.根据权利要求1所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述减速器噪音测试台还包括端盖(11)，所述端盖(11)连接在所述减速器(5)与所述第一固定板(4)之间。

7.根据权利要求6所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述减速器噪音测试台还包括若干加强侧板(12)，若干所述加强侧板(12)均连接于所述端盖(11)与所述底座(3)之间，且沿所述第一方向间隔设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述电动机(2)的输出轴与所述减速器(5)的输入轴通过联轴器(13)传动连接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述底座(3)上设有若干地脚螺栓(14)，所述地脚螺栓(14)螺纹连接于所述底座(3)，且用于支撑在地面上。

10.根据权利要求1-7任一项所述的减速器噪音测试台，其特征在于，所述底座(3)上设有若干吊环螺栓(15)。

技术总结
本技术涉及减速器测试工装技术领域，具体公开了一种减速器噪音测试台，该减速器噪音测试台包括支架、底座、第一固定板、第一调节块、第二调节块、若干第一调节组件、若干第二调节组件与若干第三调节组件，支架用于固定电动机，第一固定板用于固定减速器，第一调节组件用于调节支架相对于底座沿竖直方向的位置，第二调节组件用于调节支架相对于第一调节块沿第一方向的位置，第三调节组件用于调节支架相对于第二调节块沿第二方向的位置。在噪音测试中，减速器被设置为固定端，通过在竖直方向、第一方向与第二方向调节电动机的空间位置来保证电动机与减速器的同轴度，提升噪音测试的准确度。

技术研发人员：吴田莉,李明,王正贵,王勋
受保护的技术使用者：南京泉峰汽车精密技术股份有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/3/24