一种差速器齿轮啮合检查装置的制作方法

本技术涉及差速器装配检测领域，具体涉及一种差速器齿轮啮合检查装置。

背景技术：

1、行星齿轮和半轴齿轮是精锻件，锻造成型获得的行星齿轮和半轴齿轮与理论形状存在尺寸误差，当差速器总成用于汽车行驶时，经常产生异响、卡死等故障，因此需要通过修形才装配成差速器。

2、现有技术中通常使用锥齿轮滚动检查机检查行星齿轮与半轴齿轮啮合度，利用啮合时产生的齿侧间隙判断，当齿侧间隙处于误差范围内时，行星齿轮与半轴齿轮啮合度高，能够用于差速器装配。但是常规锥齿轮滚动检查机需要人工判断齿侧间隙是否处于误差范围，由于肉眼识别不够精准，人工识别不仅工作强度高，而且会出现误判断情况，装配在差速器上造成的汽车故障。

3、因此，现有技术存在缺陷，有待改进与发展。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种差速器齿轮啮合检查装置，能够解决常规锥齿轮滚动检查机需要人工肉眼观察，人工工作强度高、产品品质低、检查效率低的技术问题。

2、本实用新型实施例提供一种差速器齿轮啮合检查装置，包括底座、主轴座、滑台、驱动件、半轴齿轮、行星齿轮、指示表、第一传动件和第二传动件，所述主轴座和所述滑台沿同一方向依次安装在所述底座上，所述主轴座上开设有通孔，所述第一传动件通过所述通孔转动连接在所述主轴座上；所述驱动件固定在所述第一传动件远离所述滑台的一端，所述半轴齿轮同轴连接于所述第一传动件的另一端；所述第二传动件滑动连接在所述滑台上且所述第一传动件、所述第二传动件的中轴线垂直相交于一点，所述行星齿轮同轴连接于所述第二传动件远离所述滑台的一端且与所述半轴齿轮的齿面啮合；所述指示表固定在所述滑台远离所述第二传动件的面上且所述指示表的测量头垂直接触于所述第二传动件。

3、进一步的，所述驱动件为手摇盘、减速机中的一种，当所述驱动件为手摇盘时，所述手摇盘的中心与所述主轴座上的所述第一传动件同轴，当所述驱动件为减速机时，所述减速机的蜗杆与所述主轴座上的所述第一传动件同轴。

4、进一步的，所述手摇盘与所述第一传动件的固定方式为焊接、螺纹连接中的一种，当所述手摇盘与所述第一传动件的固定方式为焊接时，所述第一传动件焊接于所述手摇盘的中心，当所述手摇盘与所述第一传动件的固定方式为螺纹连接时，所述第一传动件螺纹连接于所述手摇盘的中心。

5、进一步的，所述减速机的蜗杆通过联轴套连接所述第一传动件，所述联轴套的圆周面上设置有螺纹孔，所述蜗杆、所述第一传动件通过所述螺纹孔及与所述螺纹孔配套的螺丝分别固定于所述联轴套的两端。

6、进一步的，所述滑台还包括滑块，所述滑块滑动连接于所述滑台底部并设置在所述第二传动件与所述指示表之间，所述滑块朝向所述第二传动件的面通过弹簧连接所述第二传动件，所述滑块朝向所述指示表的面垂直接触所述指示表的测量头。

7、进一步的，所述指示表为指针式指示表、数显表中的一种，当所述指示表为数显表时，所述数显表连接有检测报警装置，当所述数显表的数值超过预设范围时所述检测报警装置用于报警。

8、进一步的，所述主轴座上开设的通孔至少有2个，所述通孔在所述主轴座的高度方向上依次排列。

9、进一步的，在所述通孔内，所述第一传动件套设有一层钢套，当所述第一传动件转动时所述钢套用于保护所述第一传动件。

10、进一步的，所述半轴齿轮与所述主轴座之间同轴连接有法兰，当所述第一传动件转动时所述法兰用于保护所述半轴齿轮。

11、进一步的，所述第一传动件连接所述半轴齿轮的一端固定有挡片，所述挡片贴合所述半轴齿轮。

12、有益效果：

13、由以上技术方案可知，本实用新型提供了一种差速器齿轮啮合检查装置，将半轴齿轮与行星齿轮的啮合度通过指示表的指针的转动直观展现出来。驱动件设置为手工驱动形式或者电驱动形式，手工驱动时不受限于电力环境且啮合度可控，电驱动时减少人工工作强度且效率更高。通过使用滑块传递行星齿轮的位移，保护测量头与第二传动件，延长使用寿命；在主轴座上设置多个通孔，用于安装不同尺寸的半轴齿轮进行检测；在第一传动件外套设钢套，防止第一传动件磨损，延长使用寿命，钢套损坏时只需要更换钢套，成本低；在半轴齿轮与主轴座之间添加法兰，保护半轴齿轮，防止磨损；在第一传动件连接半轴齿轮的一端用挡片固定半轴齿轮，提高半轴齿轮连接的牢固度；使用检测报警装置代替人工识别，降低了人工劳动强度，排除了人为的不稳定因素，提高了产品品质，能够将一人一机的生产模式转换成一人多机的生产模式，提升了生产、检测效率。

14、应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

15、结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

技术特征：

1.一种差速器齿轮啮合检查装置，包括底座、主轴座、滑台、驱动件、半轴齿轮、行星齿轮、指示表、第一传动件和第二传动件，所述主轴座和所述滑台沿同一方向依次安装在所述底座上，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述驱动件为手摇盘、减速机中的一种，当所述驱动件为手摇盘时，所述手摇盘的中心与所述主轴座上的所述第一传动件同轴，当所述驱动件为减速机时，所述减速机的蜗杆与所述主轴座上的所述第一传动件同轴。

3.根据权利要求2所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述手摇盘与所述第一传动件的固定方式为焊接、螺纹连接中的一种，当所述手摇盘与所述第一传动件的固定方式为焊接时，所述第一传动件焊接于所述手摇盘的中心，当所述手摇盘与所述第一传动件的固定方式为螺纹连接时，所述第一传动件螺纹连接于所述手摇盘的中心。

4.根据权利要求2所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述减速机的蜗杆通过联轴套连接所述第一传动件，所述联轴套的圆周面上设置有螺纹孔，所述蜗杆、所述第一传动件通过所述螺纹孔及与所述螺纹孔配套的螺丝分别固定于所述联轴套的两端。

5.根据权利要求1所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述滑台还包括滑块，所述滑块滑动连接于所述滑台底部并设置在所述第二传动件与所述指示表之间，所述滑块朝向所述第二传动件的面通过弹簧连接所述第二传动件，所述滑块朝向所述指示表的面垂直接触所述指示表的测量头。

6.根据权利要求1或5中任一项所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述指示表为指针式指示表、数显表中的一种，当所述指示表为数显表时，所述数显表连接有检测报警装置，当所述数显表的数值超过预设范围时所述检测报警装置用于报警。

7.根据权利要求1所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述主轴座上开设的通孔至少有2个，所述通孔在所述主轴座的高度方向上依次排列。

8.根据权利要求1所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，在所述通孔内，所述第一传动件套设有一层钢套，当所述第一传动件转动时所述钢套用于保护所述第一传动件。

9.根据权利要求1所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述半轴齿轮与所述主轴座之间同轴连接有法兰，当所述第一传动件转动时所述法兰用于保护所述半轴齿轮。

10.根据权利要求1所述的差速器齿轮啮合检查装置，其特征在于，所述第一传动件连接所述半轴齿轮的一端固定有挡片，所述挡片贴合所述半轴齿轮。

技术总结
本技术涉及一种差速器齿轮啮合检查装置，主轴座和滑台沿同一方向依次安装在底座上，在主轴座上安装第一传动件并连接半轴齿轮，在滑台上安装第二传动件并连接行星齿轮，利用驱动件旋转带动半轴齿轮与行星齿轮啮合，并通过指示表判断半轴齿轮与行星齿轮的啮合情况。本技术设计的一种差速器齿轮啮合检查装置，能够解决常规锥齿轮滚动检查机需要人工肉眼观察，人工工作强度高、产品品质低、检查效率低的技术问题。

技术研发人员：李俊华
受保护的技术使用者：江苏飞船股份有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/1/5