一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统的制作方法

本技术涉及电动飞行器领域，特别涉及一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统。

背景技术：

1、电动复合翼飞行器在飞行时运转的电机会产生大量的热，目前散热的方式主要有风冷和液冷。

2、由于产热量较大，风冷一般需要采用强制风冷，强制风冷有噪声大，维修不方便，容易受灰尘干扰散热。水冷散热方式可以采用封闭的结构，不用考虑散热孔进灰尘，但缺点是相对风冷重量较大。

3、电动复合翼飞行器在满足重量的情况下利用水冷的方式散热，因此需要对电机电调的发热和水冷散热系统的散热性能进行测试。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，具有更准确地测试出最佳的冷却系统功率的效果。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，包括：

3、支撑架，作为各部件的安装基础；

4、电机，设置于所述支撑架上端；

5、桨叶，设置于所述电机的机轴上；

6、冷却水泵，设置于所述支撑架一侧；

7、冷却水箱，设置于所述支撑架的另一侧；

8、供水管，连接所述冷却水泵、所述冷却水箱以及所述电机；

9、回水管，连接所述电机和所述冷却水箱。

10、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架用于固定在卡车平板车厢上。

11、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架上设置有控制所述电机的电动调速器。

12、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架包括底座和更换座，所述更换座的下端通过紧固件连接于所述底座。

13、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座上设置有斜撑，所述斜撑的上端固定于所述底座和所述更换座的连接位置。

14、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架的下端四周位置均设置有万向轮。

15、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架的下端四周位置均设置有固定角座。

16、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

17、1.通过采用循环往复式的冷却方式实现电机的持续冷却降温，并测试出冷却系统最佳的散热功率，将电能消耗降到最低，使得检测更加精准；

18、2.通过将支撑架固定在汽车上，模拟电机在飞行器在飞行过程中前飞状态，或者上升运动的状态，使得测试环境更加贴合现实，提高测量准确度；

19、3.通过设置高度可调节的支撑架，以用于满足不同尺寸的桨叶，提高实用性以及测量广度。

技术特征：

1.一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：所述支撑架(1)用于固定在卡车平板车厢上。

3.根据权利要求2所述的一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：所述支撑架(1)上设置有控制所述电机(2)的电动调速器(8)。

4.根据权利要求1所述的一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：所述支撑架(1)包括底座(13)和更换座(14)，所述更换座(14)的下端通过紧固件连接于所述底座(13)。

5.根据权利要求4所述的一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：所述底座(13)上设置有斜撑(15)，所述斜撑(15)的上端固定于所述底座(13)和所述更换座(14)的连接位置。

6.根据权利要求1所述的一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：所述支撑架(1)的下端四周位置均设置有万向轮(11)。

7.根据权利要求6所述的一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，其特征在于：所述支撑架(1)的下端四周位置均设置有固定角座(12)。

技术总结
本技术公开了一种电动飞行器电机水冷散热的测试系统，包括：支撑架，作为各部件的安装基础；电机，设置于所述支撑架上端；桨叶，设置于所述电机的机轴上；冷却水泵，设置于所述支撑架一侧；冷却水箱，设置于所述支撑架的另一侧；供水管，连接所述冷却水泵、所述冷却水箱以及所述电机；回水管，连接所述电机和所述冷却水箱。本技术具有以下优点和效果：通过采用循环往复式的冷却方式实现电机的持续冷却降温，并测试出冷却系统最佳的散热功率，将电能消耗降到最低，使得检测更加精准；通过将支撑架固定在汽车上，模拟电机在飞行器在飞行过程中前飞状态，或者上升运动的状态，使得测试环境更加贴合现实，提高测量准确度。

技术研发人员：董旭,李宜恒,张振浩,刘晓娟,初源梓逸
受保护的技术使用者：零重力飞机工业（合肥）有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/2/21