配重测试装置的制作方法

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种配重测试装置。

背景技术：

1、相关技术中，在汽车开发过程初期，为完成整车级的实验，须对测试汽车进行配重。测试汽车的实际重量不一样，导致需要的配重不同，对不同测试汽车在不同的地方以铅板、铁板进行焊接或打孔螺接，直接增加了配重工作量及难度，有时经焊接的铁板也无法拆卸，不可回收，导致试验完成后铁板等物料随测试汽车报废，造成大量浪费。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种配重测试装置，配重测试装置可以沿x向调节测试汽车的轴荷，保证测试汽车的轴荷需求，进而可以实现测试汽车在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

2、根据本实用新型实施例的配重测试装置，包括：配重件；轴荷配重模块，所述轴荷配重模块包括：第一框架，所述第一框架安装在汽车地板上，所述第一框架包括沿x向延伸的第一滑轨；第一托盘，第一托盘可滑动地安装在所述第一滑轨上，所述第一托盘上具有安装所述配重件的第一安装位置；第一固定件，所述第一固定件可拆卸地连接在所述第一滑轨和所述第一托盘之间，用于将所述第一托盘固定在所述第一滑轨上。

3、根据本实用新型实施例的配重测试装置，配重测试装置通过第一框架安装在汽车地板上，并将第一托盘安装至第一框架的第一滑轨上，之后将配重件安装至第一托盘的第一安装位置上，通过沿x向调节第一托盘和配重件在的第一滑轨上位置，以调节测试汽车的轴荷，可以保证测试汽车的轴荷需求，进而可以实现测试汽车在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述第一滑轨设置有两个，两个所述第一滑轨沿y向间隔开，所述第一托盘安装在两个所述第一滑轨之间。

5、根据本实用新型的一些实施例，两个所述第一滑轨构成滑轨组，所述滑轨组设置有两个，两个所述滑轨组沿y向间隔开。

6、根据本实用新型的一些实施例，部分的所述第一滑轨的上表面向下凹陷，以使得所述第一滑轨的上表面包括第一台阶面、第二台阶面和阶梯面，所述第一台阶面和所述第二台阶面沿z向间隔开，所述阶梯面连接在所述第一台阶面和所述第二台阶面之间，所述第一托盘包括第一托盘本体、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边连接于所述第一托盘本体和所述第二翻边之间，所述第一托盘本体搭放在所述第一台阶面上，所述第二翻边搭放在所述第二台阶面上。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，多个所述第一安装位置沿x向间隔开设置有多行，且每行具有多个所述第一安装位置，每行的多个所述第一安装位置沿y向间隔开设置。

8、根据本实用新型的一些实施例，还包括轮荷配重模块，所述轮荷配重模块包括：沿y向延伸的第二滑轨，所述第一滑轨可滑动地安装在所述第二滑轨上；第二固定件，所述第二固定件可拆卸地连接在所述第一滑轨和所述第二滑轨之间，用于将所述第一滑轨固定在所述第二滑轨上。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第二滑轨设置有两个，两个所述第二滑轨沿x向间隔开，所述第一滑轨安装在两个所述第二滑轨之间。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第二滑轨具有沿y向延伸的滑槽，所述滑槽的开口朝向所述第一滑轨，所述第一滑轨的端部可拆卸地安装在所述滑槽内。

11、根据本实用新型的一些实施例，还包括质心配重模块，所述质心配重模块包括：第二框架，所述第二框架安装在汽车顶板上，所述第二框架与所述第一框架的结构相同；第二托盘，第二托盘可活动地安装在所述第二框架上，所述第二托盘上具有安装所述配重件的第二安装位置；第三固定件，所述第三固定件可拆卸地连接在所述第二框架和所述第二托盘之间，用于将所述第二托盘固定在所述第二框架上。

12、根据本实用新型的一些实施例，在z向上，所述配重件设置有多个，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，所述第二托盘上具有多个第二安装位置，在z向上，多个所述第一安装位置和多个所述第二安装位置一一相对。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述配重件包括：配重块，所述配重块具有螺纹孔；螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔配合，以使所述螺杆与所述配重块可拆卸连接；定位件，所述定位件固定在所述螺杆上，以限制所述配重块在所述螺杆轴向上的位置，其中，所述第一安装位置具有装配孔，所述螺杆的端部插接于所述装配孔内。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述配重件还包括固定螺丝，所述固定螺丝用于将所述配重块固定在所述定位件和所述固定螺丝之间。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种配重测试装置，其特征在于，包括：轴荷配重模块，所述轴荷配重模块包括：

2.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，所述第一滑轨设置有两个，两个所述第一滑轨沿y向间隔开，所述第一托盘安装在两个所述第一滑轨之间。

3.根据权利要求2所述的配重测试装置，其特征在于，两个所述第一滑轨构成滑轨组，所述滑轨组设置有两个，两个所述滑轨组沿y向间隔开。

4.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，多个所述第一安装位置沿x向间隔开设置有多行，且每行具有多个所述第一安装位置，每行的多个所述第一安装位置沿y向间隔开设置。

6.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，还包括轮荷配重模块，所述轮荷配重模块包括：

7.根据权利要求6所述的配重测试装置，其特征在于，所述第二滑轨设置有两个，两个所述第二滑轨沿x向间隔开，所述第一滑轨安装在两个所述第二滑轨之间。

8.根据权利要求6所述的配重测试装置，其特征在于，所述第二滑轨具有沿y向延伸的滑槽，所述滑槽的开口朝向所述第一滑轨，所述第一滑轨的端部可拆卸地安装在所述滑槽内。

9.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，还包括质心配重模块，所述质心配重模块包括：

10.根据权利要求9所述的配重测试装置，其特征在于，所述配重件设置有多个，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，所述第二托盘上具有多个第二安装位置，在z向上，多个所述第一安装位置和多个所述第二安装位置一一相对。

11.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，所述配重件包括：

12.根据权利要求11所述的配重测试装置，其特征在于，所述配重件还包括固定螺丝，所述固定螺丝用于将所述配重块固定在所述定位件和所述固定螺丝之间。

技术总结
本技术公开了一种配重测试装置，包括轴荷配重模块，轴荷配重模块包括配重件、第一框架、第一托盘和第一固定件，第一框架安装在汽车地板上，第一框架包括沿X向延伸的第一滑轨；第一托盘可滑动地安装在第一滑轨上，第一托盘上具有安装配重件的第一安装位置；第一固定件可拆卸地连接在第一滑轨和第一托盘之间，用于将第一托盘固定在第一滑轨上。根据本技术实施例的配重测试装置，通过沿X向调节配重测试装置的第一托盘和配重件在第一滑轨上位置，以调节测试汽车的轴荷，可以保证测试汽车的轴荷需求，进而可以实现测试汽车在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

技术研发人员：邹伟健,童宝锋,张彪,袁侠义
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/1/25