一种电动扭矩加载放大装置的制作方法

本技术属于试验装备领域，涉及一种电动扭矩加载放大装置。

背景技术：

1、大扭矩加载的试验装备一般都会采用液压加载方式。但是，液压加载存在精度不高、能耗高等的问题。

技术实现思路

1、为了克服已有液压加载方式的精度不高、能耗较高的不足，本实用新型提供了一种电动扭矩加载放大装置，不仅能大幅度提高加载精度，同时能耗较低。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种电动扭矩加载放大装置，包括加载箱、扭矩输出轴、第一减速器、扭矩传感器和力矩电机，所述扭矩输出轴通过轴承支承在加载箱中，所述扭矩输出轴的尾部与第一减速器的输出轴连接，所述第一减速器的输入轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器还通过联轴器与力矩电机的输出轴连接。

4、进一步，所述第一减速器的外壳安装在加载箱上，所述加载箱安装在底座上。

5、所述力矩电机的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。

6、再进一步，所述扭矩传感器还通过联轴器与第二减速器的输出轴连接，所述第二减速器的输入轴与力矩电机的输出轴连接。

7、所述力矩电机的外壳安装在第二减速器的外壳上，所述第二减速器的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。

8、所述第一减速器的外壳安装在底座上。

9、所述力矩电机的外壳安装在底座上。

10、所述力矩电机的外壳和所述第二减速器的外壳分别安装在底座上。

11、本实用新型的有益效果主要表现在：不仅能大幅度提高加载精度，同时能耗较低。

技术特征：

1.一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述装置包括加载箱、扭矩输出轴、第一减速器、扭矩传感器和力矩电机，所述扭矩输出轴通过轴承支承在加载箱中，所述扭矩输出轴的尾部与第一减速器的输出轴连接，所述第一减速器的输入轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器还通过联轴器与力矩电机的输出轴连接。

2.如权利要求1所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述第一减速器的外壳安装在加载箱上，所述加载箱安装在底座上。

3.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。

4.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述扭矩传感器还通过联轴器与第二减速器的输出轴连接，所述第二减速器的输入轴与力矩电机的输出轴连接。

5.如权利要求4所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在第二减速器的外壳上，所述第二减速器的外壳安装在支架上，所述支架安装在底座上。

6.如权利要求1所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述第一减速器的外壳安装在底座上。

7.如权利要求1或2所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳安装在底座上。

8.如权利要求4所述的一种电动扭矩加载放大装置，其特征在于，所述力矩电机的外壳和所述第二减速器的外壳分别安装在底座上。

技术总结
一种电动扭矩加载放大装置，包括加载箱、扭矩输出轴、第一减速器、扭矩传感器和力矩电机，所述扭矩输出轴通过轴承支承在加载箱中，所述扭矩输出轴的尾部与第一减速器的输出轴连接，所述第一减速器的输入轴通过联轴器与扭矩传感器连接，所述扭矩传感器还通过联轴器与力矩电机的输出轴连接。本技术提供了一种电动扭矩加载放大装置，不仅能大幅度提高加载精度，同时能耗较低。

技术研发人员：谢伟东,谢凡
受保护的技术使用者：杭州国功智能装备有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/2/1