一种用于汽车柴油发动机的压力传感器的制作方法

本技术涉及传感器，具体地说涉及一种用于汽车柴油发动机的压力传感器。

背景技术：

1、汽车柴油发动机运行过程中，机油作为其重要的润滑液体，在发动机中起到了减少零部件之间的摩擦，清洁发动机里产生的积碳，带走发动机的热量进行降温以及减震缓冲的作用。而对于发动机的工作状态，机油压力是一个重要的运行参数。柴油发动机运行过程中容易出现发动机爆震的情况，爆震发生时机油的瞬间压力加大，导致与机油连接连通的压力传感器容易被过压的机油冲击损坏，压力传感器故障率高。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于汽车柴油发动机的压力传感器，以解决现有技术存在的机油瞬间压力过大导致压力传感器损坏的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车柴油发动机的压力传感器，包括上壳体、中壳体、下壳体，所述中壳体的被动腔体中安装有滑动配合的第一活塞，所述下壳体的主动腔体中安装有滑动配合的第二活塞，所述下壳体的主动腔体与下方的引压孔连通，所述中壳体与下壳体之间密封连接，所述第一活塞与第二活塞之间形成间接腔体，所述间接腔体中设置有若干的弹簧，所述弹簧的两端分别与第一活塞、第二活塞抵接，所述中壳体的被动腔体上端安装有压力感应器件，所述中壳体的上端与上壳体螺纹配合连接。

3、所述上壳体上安装有插头，所述插头与压力感应器件电路连接。

4、所述压力感应器件外周套设有第一密封圈，所述第一密封圈密封设置在压力感应器件与中壳体之间。

5、所述被动腔体中填充有液压油。

6、所述第一活塞的下端面上竖直固定有若干导杆，所述导杆穿过弹簧设置。

7、所述第二活塞的上端面上开设有若干圆槽，所述弹簧下端安装在圆槽中。

8、所述第一活塞与中壳体之间设置有第二密封圈，所述第二活塞与下壳体之间设置有第三密封圈。

9、所述下壳体下端设置有圆柱接头，所述引压孔穿过圆柱接头与外部连通，所述圆柱接头外周设置有外螺纹。

10、所述下壳体下端面上设置有第四密封圈。

11、本实用新型带来的有益效果：本实用新型的用于汽车柴油发动机的压力传感器，用于检测柴油发动机中的机油压力，对柴油发动机工作过程中发生的爆震，机油瞬间压力上升的情况进行机械缓冲，保护了其本身不被高压力的机油冲击损坏，其缓冲压力的范围大，适用范围广，整体的密封性好，使用寿命长。

技术特征：

1.一种用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于：包括上壳体（1）、中壳体（2）、下壳体（3），所述中壳体（2）的被动腔体（4）中安装有滑动配合的第一活塞（5），所述下壳体（3）的主动腔体（6）中安装有滑动配合的第二活塞（7），所述下壳体（3）的主动腔体（6）与下方的引压孔（8）连通，所述中壳体（2）与下壳体（3）之间密封连接，所述第一活塞（5）与第二活塞（7）之间形成间接腔体（9），所述间接腔体（9）中设置有若干的弹簧（10），所述弹簧（10）的两端分别与第一活塞（5）、第二活塞（7）抵接，所述中壳体（2）的被动腔体（4）上端安装有压力感应器件（11），所述中壳体（2）的上端与上壳体（1）螺纹配合连接。

2.如权利要求1所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述上壳体（1）上安装有插头（12），所述插头（12）与压力感应器件（11）电路连接。

3.如权利要求1所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述压力感应器件（11）外周套设有第一密封圈（13），所述第一密封圈（13）密封设置在压力感应器件（11）与中壳体（2）之间。

4.如权利要求1所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述被动腔体（4）中填充有液压油。

5.如权利要求1所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述第一活塞（5）的下端面上竖直固定有若干导杆（14），所述导杆（14）穿过弹簧（10）设置。

6.如权利要求5所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述第二活塞（7）的上端面上开设有若干圆槽（15），所述弹簧（10）下端安装在圆槽（15）中。

7.如权利要求5所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述第一活塞（5）与中壳体（2）之间设置有第二密封圈（16），所述第二活塞（7）与下壳体（3）之间设置有第三密封圈（17）。

8.如权利要求1所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述下壳体（3）下端设置有圆柱接头（18），所述引压孔（8）穿过圆柱接头（18）与外部连通，所述圆柱接头（18）外周设置有外螺纹。

9.如权利要求8所述的用于汽车柴油发动机的压力传感器，其特征在于，所述下壳体（3）下端面上设置有第四密封圈（19）。

技术总结
本技术提供一种用于汽车柴油发动机的压力传感器，包括上壳体、中壳体、下壳体，所述中壳体的被动腔体中安装有滑动配合的第一活塞，所述下壳体的主动腔体中安装有滑动配合的第二活塞，所述下壳体的主动腔体与下方的引压孔连通，所述中壳体与下壳体之间密封连接，所述第一活塞与第二活塞之间形成间接腔体，所述间接腔体中设置有若干的弹簧，所述弹簧的两端分别与第一活塞、第二活塞抵接，所述中壳体的被动腔体上端安装有压力感应器件，所述中壳体的上端与上壳体螺纹配合连接。通过本技术，以解决现有技术存在的机油瞬间压力过大导致压力传感器损坏的问题。

技术研发人员：薄卫忠,陆家虎
受保护的技术使用者：盛美芯科技（无锡）有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/1/15