一种汽车轮毂温度传感器的制作方法

本技术涉及汽车运行安全保障领域，尤其涉及一种汽车轮毂温度传感器。

背景技术：

1、随着社会的快速发展，人们对汽车运输的依赖越来越强。而商用货车由于车体长，动能大，对驾驶者的驾驶技术要求较高。在行驶过程中，每一个部件出现问题，都可能造成不可挽回的损失。因此，汽车的主动安全性越来越受到制造者、购买者、使用者、交管部门重视。

2、在汽车的主动安全性能中，轮毂的温度安全性扮演着重要角色，轮毂直接关系到行车的安全，尤其像半挂车那种重载车辆，轮毂温度过高，会导致强度下降，还会引爆轮胎，造成车辆失控，引发交通意外。

3、轮毂发烫原因有多种，可能是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承；也可能是制动鼓发烫，原因是刹车不回或擦鼓现象，而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。

4、人们为了防止轮毂温度过高带来的安全事故，设计了多种轮毂温度监测的装置，提醒司乘人员及时对轮毂采取措施避免发生安全事故，以消除安全隐患。

5、传统的方式是用有线的方式进行温度监测数据传送。将温度传感器安装在轮毂上，通过明线布线，将温度数据传送至相应控制盒。此种方式简单，直接，布线繁琐。

6、近来，市面上出现了一些通过无线传送方式的轮毂温度监测装置。这种装置可以很好解决布线带来各样繁琐问题。

7、这种轮毂温度监测装置，在实践中有一个问题：

8、这个问题是：因为一直处于温度监测状态，耗电量相当大。以至于要频繁更换电池。

9、因此，有必要提供一种汽车轮毂温度传感器解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的的上述缺陷，提供一种汽车轮毂温度传感器。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车轮毂温度传感器，包括轴承一、轴承二、车轴和轮毂，所述车轴一侧设置有轴承二，所述车轴的另一侧设置有轴承一，所述轴承二外侧安装有轮毂，所述轮毂一侧安装有温度传感器主体，所述温度传感器主体还包括六边形腔体、圆柱体和外螺母，所述温度传感器主体一端设置有圆柱体，所述圆柱体一侧安装有六边形腔体，所述六边形腔体一侧与外螺母固定连接。

3、在本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器中，所述六边形腔体内部设置有腔体，所述腔体通过胶水与电路部分胶合。

4、在本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器中，所述外螺母内部安装有圆柱罩，所述圆柱罩一侧安装有温度开关。

5、在本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器中，所述温度开关通过导线与热敏电阻电性连接。

6、在本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器中，所述电路部分还包括供电模块，电路板和通讯模块，所述供电模块通过导线与热敏电阻电性连接，所述供电模块为纽扣电池，所述通讯模块采用的是无线传送模式，可将温度数据传送至控制盒。

7、在本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器中，所述供电模块通过导线与电路板电性连接，所述电路板通过导线与通讯模块电性连接。

8、在本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器中，所述圆柱罩外表面设置有多个孔。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车轮毂温度传感器具有如下有益效果：

10、本实用新型提供一种汽车轮毂温度传感器，通过两个串联温度传感器同时监控轮毂温度，一个传感器为温度开关，当温度上升达到设定值时导通电路，当温度下降达到设定值时关闭电路。另一个传感器为热敏电阻，它的阻值会随着温度的变化而变化；当温度开关导通时，热敏电阻的阻值会影响电路电压和电流，以此间接得到实时温度值，并通过监测轮毂的温度开启或关闭温度的实时监测和数据发送，从而更加准确地进行指示与报警。

技术特征：

1.一种汽车轮毂温度传感器，包括轴承一（1）、轴承二（2）、车轴（3）和轮毂（4），其特征在于：所述车轴（3）一侧设置有轴承二（2），所述车轴（3）的另一侧设置有轴承一（1），所述轴承二（2）外侧安装有轮毂（4），所述轮毂（4）一侧安装有温度传感器主体（5），所述温度传感器主体（5）还包括六边形腔体（7a）、圆柱体（7b）和外螺母（7c），所述温度传感器主体（5）一端设置有圆柱体（7b），所述圆柱体（7b）一侧安装有六边形腔体（7a），所述六边形腔体（7a）一侧与外螺母（7c）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂温度传感器，其特征在于，所述六边形腔体（7a）内部设置有腔体（7），所述腔体（7）通过胶水（11）与电路部分（8）胶合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂温度传感器，其特征在于，所述外螺母（7c）内部安装有圆柱罩（6），所述圆柱罩（6）一侧安装有温度开关（9）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂温度传感器，其特征在于，所述温度开关（9）通过导线与热敏电阻（10）电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂温度传感器，其特征在于，所述电路部分（8）还包括供电模块，电路板和通讯模块，所述供电模块通过导线与热敏电阻（10）电性连接，所述供电模块为纽扣电池，所述通讯模块采用的是无线传送模式，可将温度数据传送至控制盒。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂温度传感器，其特征在于，所述供电模块通过导线与电路板电性连接，所述电路板通过导线与通讯模块电性连接。

7.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂温度传感器，其特征在于，所述圆柱罩（6）外表面设置有多个孔。

技术总结
本技术公开了一种汽车轮毂温度传感器，涉及汽车运行安全保障领域。一种汽车轮毂温度传感器，包括轴承一、轴承二、车轴和轮毂，车轴一侧设置有轴承二，车轴的另一侧设置有轴承一，轴承二外侧安装有轮毂，轮毂一侧安装有温度传感器主体。本技术通过两个串联温度传感器同时监控轮毂温度，一个传感器为温度开关，当温度上升达到设定值时导通电路，当温度下降达到设定值时关闭电路。另一个传感器为热敏电阻，它的阻值会随着温度的变化而变化；当温度开关导通时，热敏电阻的阻值会影响电路电压和电流，以此间接得到实时温度值，并通过监测轮毂的温度开启或关闭温度的实时监测和数据发送，从而更加准确地进行指示与报警。

技术研发人员：潘建绍
受保护的技术使用者：绍兴驰达汽车配件制造有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/19