一种用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具的制作方法

本技术涉及车辆制造，特别是一种用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具。

背景技术：

1、重卡制动鼓是一个易损件，三包索赔高，各大主机厂为了降低制动鼓的三包索赔，不断对制动鼓进行设计优化。近年来设计出的一类重卡制动鼓，改变了制动鼓的定位内孔部位，而该尺寸既影响装配又影响使用，因此是一个生产过程必须重点控制的尺寸。但是该内孔的深度较浅，现有的检测方式存在以下问题：1、普通内径百分表测量：因定位爪的宽度大于被测孔的深度，定位爪不能可靠定位，且测量时需要定位爪定位后，上、下移动另一端测头找到最小点才能在内径表上读出测量值，因该类孔深度浅，该方法不能实现测量；2、三坐标采点测量：因三坐标测量圆直径是采3个以上的点，通过模拟计算得出直径值，计算出的直径值通常比实际值小，实际生产中三坐标测量出的直径值只能作为参考，不作为最终的测量值。

技术实现思路

1、针对背景技术的问题，本实用新型提供一种用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具，以解决现有技术中对重卡制动鼓定位内孔直径测量困难、测量值不准的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具，其创新点在于：包括主体、内径表和顶杆；

3、所述主体包括叉形板和挡块，所述叉形板的前部为u形叉结构体，所述挡块的两端部分别与所述u形叉结构体的两个自由端的端面固定连接，所述挡块和叉形板二者的下侧面在同一平面内，所述挡块中部的前端面上设置有通孔，所述通孔的轴向与挡块的下侧面平行，所述挡块的上侧面上设置有紧定螺钉孔，所述紧定螺钉孔的轴向沿所述通孔的径向设置，所述叉形板的后端面上设置有螺纹孔；

4、所述内径表的测杆外周设置有保护套杆；所述顶杆的外周面设置有螺纹段，所述螺纹段与所述螺纹孔匹配；

5、所述内径表的保护套杆穿套在所述通孔内，内径表测杆的测头露出于挡块的前侧面，通过紧定螺钉孔中套装紧定螺钉实现对保护套杆的轴向定位，所述顶杆通过所述螺纹段套装在所述螺纹孔内，所述顶杆的轴心线与所述测杆的轴心线共线。

6、作为优化，所述挡块与叉形板通过螺栓连接，所述挡块与叉形板之间设置有定位销。

7、作为优化，所述叉形板的上侧面上设置有手柄。

8、采用本实用新型的方法，具有以下的有益效果：采用本工具对重卡制动鼓定位内孔的直径进行测量，由于顶杆和内径表的测杆的直径都较小，能方便地对定位内孔进行测量，且挡块和叉形板的下侧面共面，测量时只需要将下侧面放置在定位内孔一端的止口面上即可将本工具轴向定位，而不需要使工具两端沿轴向移动来找正，使测量过程极大简化和方便，同时，通过内径表能直接读出测量数据，而不需要推算，大大提高了测量的准确度。

技术特征：

1.一种用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具，其特征在于：包括主体、内径表和顶杆；

2.如权利要求1所述的用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具，其特征在于：所述挡块与叉形板通过螺栓连接，所述挡块与叉形板之间设置有定位销。

3.如权利要求1或2所述的用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具，其特征在于：所述叉形板的上侧面上设置有手柄。

技术总结
本技术提供了一种用于重卡制动鼓定位内孔直径检测的工具，其特征在于：包括主体、内径表和顶杆；所述主体包括叉形板和挡块，所述挡块与主体的端面固定连接，所述挡块和叉形板二者的下侧面在同一平面内；所述内径表的保护套杆穿套在所述通孔内，内径表测杆的测头露出于挡块的前侧面，通过紧定螺钉孔中套装紧定螺钉实现对保护套杆的轴向定位，所述顶杆通过所述螺纹段套装在所述螺纹孔内，所述顶杆的轴心线与所述测杆的轴心线共线。采用本工具测量重卡制动鼓定位内孔直径操作方便、测量更准确。

技术研发人员：师红刚,刘正龙,杨杰
受保护的技术使用者：上汽红岩车桥（重庆）有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/2/21