一种变速箱试验台的固定具的制作方法

本技术涉及变速箱试验台，尤其涉及一种变速箱试验台的固定具。

背景技术：

1、自动变速箱是一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，自动变速箱在研发以及生产时都需要使用试验台对其进行试验，以检测在不同环境下自动变速箱运行的稳定性，由于汽车行驶的路况非常复杂，当遇到斜坡且颠簸的路段时，汽车内的变速箱会随车身倾斜且振动，用于变速箱的试验台一般只能对其中一项场景进行模拟实验，如公开号为cn202049043u的实用新型专利，其公开的一种用于测试变速箱性能的变速箱倾斜试验台，只具有模拟变速箱遇斜坡倾斜场景的功能，而无法模拟变速箱在颠簸路段上的场景，更无法将两种场景进行结合起来，导致其自身所能模拟试验的场景单一，实用性受到限制。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述技术中的任意一种问题，从而提出一种变速箱试验台的固定具，包括基座和转动安装在基座顶部的支撑框架，基座顶部一侧设有安装座，安装座上设有调节组件，用于调节支撑框架的倾斜角度，所述支撑框架底部四个角处均设有伸缩杆，伸缩杆底部连接有基板，所述基座底部中心处贯穿设有通孔，通孔处设有振动组件。

2、进一步的，所述基座截面呈“u”型，基座底部两侧对称设有两个支撑腿。

3、进一步的，所述调节组件包括蜗杆、转盘和蜗轮，所述蜗杆转动安装在安装座上，转盘固定安装在蜗杆的一端，所述蜗轮与支撑框架的一端固定连接。

4、进一步的，所述蜗杆与蜗轮相互啮合连接。

5、进一步的，所述伸缩杆处套设有弹簧，所述振动组件包括电机和顶板，电机固定安装在基座底部中心处，所述顶板底部转动安装在通孔内，所述电机的输出端与顶板的底部固定连接。

6、进一步的，所述顶板的顶部呈斜面状，顶板顶部还设有四个顶杆。

7、有益效果：本实用新型通过调节组件的设置来对支撑框架的倾斜角度进行调节，并且可通过蜗轮蜗杆的自锁性完成固定，操作简便，以此来模拟变速箱遇到斜坡倾斜的场景，同时可通过振动组件的设置来模拟变速箱遇到颠簸路段的场景，仅需打开电机带动顶板转动，从而带动顶板上方的顶杆转动，通过顶杆对基板底部进行碰撞产生振动，以此来模拟颠簸场景，本实用新型能将斜坡倾斜的场景与颠簸路段的场景结合起来同时进行实验，更具实用性。

技术特征：

1.一种变速箱试验台的固定具，其特征在于：包括基座（1）和转动安装在基座（1）顶部的支撑框架（4），基座（1）顶部一侧设有安装座（102），安装座（102）上设有调节组件，用于调节支撑框架（4）的倾斜角度，所述支撑框架（4）底部四个角处均设有伸缩杆（401），伸缩杆（401）底部连接有基板（5），所述基座（1）底部中心处贯穿设有通孔（103），通孔处（104）设有振动组件。

2.如权利要求1所述的变速箱试验台的固定具，其特征在于，所述基座（1）截面呈“u”型，基座（1）底部两侧对称设有两个支撑腿（101）。

3.如权利要求1所述的变速箱试验台的固定具，其特征在于，所述调节组件包括蜗杆（2）、转盘（201）和蜗轮（3），所述蜗杆（2）转动安装在安装座（102）上，转盘（201）固定安装在蜗杆（2）的一端，所述蜗轮（3）与支撑框架（4）的一端固定连接。

4.如权利要求3所述的变速箱试验台的固定具，其特征在于，所述蜗杆（2）与蜗轮（3）相互啮合连接。

5.如权利要求1所述的变速箱试验台的固定具，其特征在于，所述伸缩杆（401）处套设有弹簧（402），所述振动组件包括电机（6）和顶板（7），电机（6）固定安装在基座（1）底部中心处，所述顶板（7）底部转动安装在通孔（103）内，所述电机（6）的输出端与顶板（7）的底部固定连接。

6.如权利要求5所述的变速箱试验台的固定具，其特征在于，所述顶板（7）的顶部呈斜面状，顶板（7）顶部还设有四个顶杆（701）。

技术总结
本技术的目的在于提出一种变速箱试验台的固定具，包括基座和转动安装在基座顶部的支撑框架，基座顶部一侧设有安装座，安装座上设有调节组件，用于调节支撑框架的倾斜角度，所述支撑框架底部四个角处均设有伸缩杆，伸缩杆底部连接有基板，所述基座底部中心处贯穿设有通孔，通孔处设有振动组件，用于对基板产生振动，本技术通过调节组件的设置来对支撑框架的倾斜角度进行调节，并且可通过蜗轮蜗杆的自锁性完成固定，操作简便，同时可通过振动组件的设置来模拟颠簸场景，仅需打开电机带动顶板转动，从而带动顶板上方的顶杆转动，通过顶杆对基板底部进行碰撞产生振动，以此来模拟颠簸场景。

技术研发人员：刘红刚
受保护的技术使用者：新疆卡尔君安自动变速箱维修有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/1/22