一种新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具的制作方法

本技术属于选换挡执行机构壳体检测，特别涉及一种新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具。

背景技术：

1、选换挡执行机构是amt变速器的重要执行部件，选换挡执行机构壳体作为选换挡执行机构总成的关键核心零部件，主要用于执行器总成实现选换挡功能，对选换挡执行机构核心运动部件起支撑作用，与变速箱配合安装时起密封作用。

2、此种部件上基准面a到壳体限位销定位孔距，基准定位柱与壳体定位夹角是其重要的检测参数，基准面到限位销定位孔距超差会导致无法安装，基准定位柱与壳体定位夹角超差会导致车辆换挡过程中换挡卡滞、换挡异常，影响产品性能。选换挡执行机构壳体上的限位销孔到基准距离及定位夹角位置度测量十分困难，没有专用的测量工具，目前的测量工具为三坐标、二次元。

3、在样品阶段可以采用三坐标、二次元测量仪进行检测，但这种检测方式比较费时，到了量产阶段，将会极大增加品质部门的工作量，且不能满足现场巡检和员工自检的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其操作简单、占用空间小，能够实现新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度的快速定性检测。

2、本实用新型提供的技术方案为：

3、一种新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，包括：

4、底板，其为平板；

5、基准定位板，其为平板；所述基准定位板与所述底板平行设置，并且固定安装在所述底板上；

6、基准定位柱，其为圆柱状，所述基准定位柱的一端固定连接在所述基准定位板上，并且所述基准定位柱的轴线与所述基准定位板垂直；

7、其中，所述基准定位柱的直径与选换挡执行机构壳体的定位孔的孔径相匹配；

8、角度仿形定位座，其固定连接在所述基准定位板上，所述角度仿形定位座与所述基准定位柱间隔设置；

9、其中，所述角度仿形定位座的两侧立面均为斜面，并且所述两侧立面之间的夹角与所述壳体的两个定位斜面之间的夹角相匹配；

10、检销定位座，其固定连接在所述基准定位板上，并且与所述基准定位柱间隔设置；所述检销定位座上开设有销孔，所述销孔的轴线与所述基准定位板平行；

11、其中，所述基准定位柱位于所述检销定位座和所述角度仿形定位座之间；

12、检销，其设置在所述销孔中，并且能够沿所述销孔轴向移动；

13、其中，所述检销和所述基准定位板之间的距离与所述壳体的定位销孔与壳体的基准面之间的距离相匹配。

14、优选的是，基准定位柱的顶部具有倒角。

15、优选的是，所述角度仿形定位座平行于所述基准定位板的截面为等腰梯形。

16、优选的是，所述角度仿形定位座的宽度与所述两个定位斜面之间的间距相匹配；所述基准定位柱与所述角度仿形定位座之间的距离与所述壳体的定位孔与定位斜面之间的距离相匹配。

17、优选的是，所述检销包括：同轴依次连接的第一段、第二段和第三段；所述第一段、第二段和所述第三段均为圆柱形，并且所述第一段的直径大于所述第二段的直径，所述第二段的直径大于所述第三段的直径；

18、其中，所述第二段设置在所述销孔中，并且与所述销孔间隙配合，所述第三段与所述壳体的定位销孔的位置相对应。

19、优选的是，所述基准定位柱包括：同轴设置的基座和定位部；所述基座和所述定位部均为圆柱状，并且所述基座的直径大于所述定位部的直径；

20、其中，所述基座的一端固定连接在所述基准定位板上，所述定位部的一端固定连接在所述基座的另一端上；所述定位部与所述壳体的定位孔间隙配合。

21、优选的是，所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，还包括：

22、两个把手，其固定连接在所述底板上，并且所述两个把手分别靠近所述底板的两端设置。

23、本实用新型的有益效果是：

24、本实用新型提供的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，使用定性结构设计可快速检测其产品要求的位置空间尺寸，很大程度上提高了入库检验、过程检验的检测效率。

25、本实用新型提供的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，结构紧凑、巧妙，功能实用，准确性、可靠性高，加工成本低，操作简单便捷。

技术特征：

1.一种新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，基准定位柱的顶部具有倒角。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，所述角度仿形定位座平行于所述基准定位板的截面为等腰梯形。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，所述角度仿形定位座的宽度与所述两个定位斜面之间的间距相匹配；所述基准定位柱与所述角度仿形定位座之间的距离与所述壳体的定位孔与定位斜面之间的距离相匹配。

5.根据权利要求3或4所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，所述检销包括：同轴依次连接的第一段、第二段和第三段；所述第一段、第二段和所述第三段均为圆柱形，并且所述第一段的直径大于所述第二段的直径，所述第二段的直径大于所述第三段的直径；

6.根据权利要求5所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，所述基准定位柱包括：同轴设置的基座和定位部；所述基座和所述定位部均为圆柱状，并且所述基座的直径大于所述定位部的直径；

7.根据权利要求6所述的新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车选换挡执行机构壳体位置度检具，包括：底板；基准定位板，其固定安装在底板上；基准定位柱，其为圆柱状，基准定位柱的轴线与基准定位板垂直；其中，基准定位柱的直径与选换挡执行机构壳体的定位孔的孔径相匹配；角度仿形定位座，其与基准定位柱间隔设置；角度仿形定位座的两侧立面均为斜面，并且两侧立面之间的夹角与壳体的两个定位斜面之间的夹角相匹配；检销定位座，其与基准定位柱间隔设置；检销定位座上开设有销孔；其中，基准定位柱位于检销定位座和角度仿形定位座之间；检销，其设置在销孔中，并且能够沿销孔轴向移动；其中，检销和基准定位板之间的距离与壳体的定位销孔与壳体的基准面之间的距离相匹配。

技术研发人员：孟猛,王加雪,张建国,洪宝家,郁军舰
受保护的技术使用者：苏州赫行新能源汽车科技有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/31