一种填石路堤沉降差检测钢板的制作方法

本技术涉及一种填石路堤沉降差检测钢板，特别适用于公路、市政工程施工领域的路基工程施工,属公路、市政工程施工领域。

背景技术：

1、由于填石方路堤稳定性好，且路基填料主要的来源是石质挖方和隧道弃方，填石路基被广泛应用。而长期以来，对填方路基的压实特性、检测标准的试验和研究都建立在细粒土基础上，有关填石路堤的压实特性和检测标准方面的试验和研究相对薄弱。给设计、施工、检测等各方面都带来一系列困扰。尤其是沉降差检测还未被广泛应用，有一个经验积累和转变观念的过程。在近几年逐渐开展了填石路堤修筑技术方面的试验和研究，尽管还不很完善和全面，但取得的一些实践和研究成果，对填石路堤填筑，具有重要的现实意义。

2、但是在实施过程中采用沉降差法检测压实质量时，精密水准仪高程检测支垫辅助工具较为简易、繁杂或缺失，导致沉降差检测精度不高，直接影响路基压实质量的判断，容易导致路基质量隐患。为此提出一种填石路堤沉降差检测钢板，该辅助工具小巧轻便、省时、省力，具有操作简便、快捷且配合沉降差检测精度较高的优点，方法简易、可操作性强，能较好的解决目前沉降差检测现状问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种填石路堤沉降差检测钢板，以解决现有检测工具及方法为粗放式检测，精度较差，且操作繁琐的问题。

2、为达到上述目的，拟采用这样一种填石路堤沉降差检测钢板，包括检测钢板，检测钢板由厚度为15mm，边长为150mm的钢板切割而成，检测钢板中心刻有直径为20mm，深度为2mm，宽度为1mm的圆形槽，同时在中心刻上宽度为0.5mm的十字丝，作为精密水准仪塔尺检测中心点，检测钢板底部的四角处分别垂直固定有锥形底脚。

3、前述填石路堤沉降差检测钢板中，所述锥形底脚包括上部10mm长的直段钢筋和连接于直段钢筋下端的直径10mm、高度10mm的圆锥钢筋，直段钢筋的上端焊接固定于检测钢板的底部。

4、与现有技术相比，本实用新型一是规避了直接在填石方路堤上喷上油漆作为检测点的粗放式检测方法，提高了检测精度。二是替代了钢球检测方式减少了挖坑埋入钢球以及检测完成挖出钢球的繁琐过程；针对填石路堤沉降差检测来讲，从缩短现场检测时间节约工期以及提高现场检测精度确保压实质量方面，具有一定的社会效益及经济效益，具有较高的指导意义和推广价值。本实用新型还具有以下优点：小巧灵活，自重轻便，沉降差检测钢板采用钢质材料，结构强度、刚度、可靠性以及耐久性强；施工精度高，检测速度快、可操作性强等优点。

技术特征：

1.一种填石路堤沉降差检测钢板，其特征在于：包括检测钢板(1)，检测钢板(1)由厚度为15mm，边长为150mm的钢板切割而成，检测钢板(1)中心刻有直径为20mm，深度为2mm，宽度为1mm的圆形槽(2)，同时在中心刻上宽度为0.5mm的十字丝(3)，作为精密水准仪塔尺检测中心点，检测钢板(1)底部的四角处分别垂直固定有锥形底脚(4)。

2.根据权利要求1所述一种填石路堤沉降差检测钢板，其特征在于：所述锥形底脚(4)包括上部10mm长的直段钢筋(41)和连接于直段钢筋(41)下端的直径10mm、高度10mm的圆锥钢筋(42)，直段钢筋(41)的上端焊接固定于检测钢板(1)的底部。

技术总结
本技术提供一种填石路堤沉降差检测钢板，包括检测钢板，检测钢板由厚度为15mm，边长为150mm的钢板切割而成，检测钢板中心刻有直径为20mm，深度为2mm，宽度为1mm的圆形槽，同时在中心刻上宽度为0.5mm的十字丝，作为精密水准仪塔尺检测中心点，检测钢板底部的四角处分别垂直固定有锥形底脚。以解决现有检测工具及方法为粗放式检测，精度较差，且操作繁琐的问题。属于公路、市政工程施工领域。

技术研发人员：周磊,张新,谢显龙,路显义,贾生平,马永生,王强,梁肖文,自本元
受保护的技术使用者：中铁二局第一工程有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/5/16