一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置的制作方法

本技术涉及电磁阀检测，具体为一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置。

背景技术：

1、船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机，主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等，随着科学技术的进步以及自动化程度的提升，越来越多柴油机的气动部件的控制使用电磁阀所代替，用以减少零部件大小并降低使用成本同时增强耐用性。

2、现有柴油机的自动启动装置使用电磁阀进行控制，由于电磁阀采购成品零部件无法进行耐用性的相关检测，导致柴油机装船运行时经常出现电磁阀漏气、卡滞等相关质量问题，造成极大的船舶运行的安全隐患以及财产损失。

3、根据公开号：cn204347076u提供的一种电磁阀检测装置，其用于检测电磁阀性能，所述电磁阀设有手动换向按键，所述电磁阀检测装置包括控制面板、位于所述控制面板下方的机箱、连接于所述控制面板与所述机箱之间的连接部、位于所述机箱上表面的两个夹具，所述夹具包括上夹具、设置于所述上夹具前端的下夹具、安装于上夹具两侧的一对笔形气缸，所述上夹具与所述下夹具用于夹紧所述电磁阀，一对所述笔形气缸用于按压所述电磁阀的手动换向按键，在检测不同型号的电磁阀时，能够根据电磁阀的型号更换上夹具与下夹具，增强夹具的通用性，不用更换整个夹具，节省了成本。

4、根据上述介绍的电磁阀检测装置，对船用电磁阀进行检测时无法对电磁阀成品零部件进行耐用性相关检测，电磁阀通断次数的连续性无法与密封性相结合，导致柴油机装船运行时经常出现电磁阀漏气、卡滞等相关质量问题，造成极大的船舶运行的安全隐患以及财产损失，因此我们需要提出一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，通过plc控制器与电磁阀本体的电性连接，控制电磁阀本体的开启和关闭，第一压力传感器和第二压力传感器通过第一出气管和第二出气管对电磁阀内压力的压力进行检测，通过plc控制器采集压力信号，通过程序计算压力损耗来确定电磁阀是否漏气用以验证气密性，同时plc控制器记录通断次数，通过气密性以及通过次数来验证电磁阀的耐用性，电磁阀通断次数和压力信号均可在触摸屏上显示，从而避免柴油机装船时电磁阀漏气、卡滞等相关质量问题，避免造成极大的船舶运行的安全隐患以及财产损失，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，包括电磁阀本体，所述电磁阀本体的一端开设有进气口，所述进气口安装有用于将压力送入电磁阀本体内部的送气组件，所述电磁阀本体的另一端设置有用于将电磁阀本体内部压力送出的出气组件，所述出气组件的另一端安装有用于检测电磁阀本体内部压力的检测机构，所述检测机构通过电性连接有用于控制电磁阀本体和检测机构的控制组件。

4、优选的，所述送气组件包括空压机，所述空压机的送气口连通有送气管，所述送气管的另一端与进气口连通。

5、优选的，所述电磁阀本体一端对称位置分别开设有第一排气口和第二排气口，所述进气口位于第一排气口和第二排气口之间。

6、优选的，所述出气组件包括第一出气口和第二出气口，所述第一出气口与第二出气口开设在电磁阀本体的侧壁，所述第一出气口和第二出气口分别连通有第一出气管和第二出气管，所述第一出气管与第二出气管的另一端与检测机构连通，所述第一出气口和第二出气口的另一端分别与第一排气口和第二排气口连通。

7、优选的，所述检测机构包括安装板，所述安装板的表面安装有检测组件，所述安装板位于检测组件的底端，所述检测组件的底端安装有用于将电磁阀本体与检测组件连通的连接组件，所述连接组件的底端分别与第一出气管与第二出气管连通。

8、优选的，所述检测组件包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器通过安装架固定连接在安装板的表面，所述安装板位于第一压力传感器与第二压力传感器的底端，所述第一压力传感器与第二压力传感器的底端与连接组件连接。

9、优选的，所述连接组件包括第一气管插头和第二气管插头，所述第一气管插头和第二气管插头的一端分别与第一压力传感器和第二压力传感器连通，所述第一气管插头和第二气管插头的另一端分别与第一出气管和第二出气管连通。

10、优选的，所述控制组件包括plc控制器和触摸屏，所述plc控制器的一端分别与触摸屏和控制阀本体电性连接，所述plc控制器的另一端分别与第一压力传感器和第二压力传感器电性连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型提供一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，通过第一压力传感器和第二压力传感器通过第一出气管和第二出气管对电磁阀内压力进行检测，通过plc控制器采集压力信号，通过程序计算压力损耗来确定电磁阀本体是否漏气用以验证气密性，从而避免柴油机装船时电磁阀漏气的质量问题。

13、2、本实用新型提供一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，通过plc控制器与电磁阀本体的电性连接，控制电磁阀本体的开启和关闭，同时plc控制器记录通断次数，通过气密性以及通过次数来验证电磁阀本体的耐用性，电磁阀本体通断次数和压力信号均可在触摸屏上显示，从而避免卡滞等相关质量问题，避免造成极大的船舶运行的安全隐患以及财产损失。

技术特征：

1.一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，包括电磁阀本体(1)，其特征在于：所述电磁阀本体(1)的一端开设有进气口(2)，所述进气口(2)安装有用于将压力送入电磁阀本体(1)内部的送气组件(3)，所述电磁阀本体(1)的另一端设置有用于将电磁阀本体(1)内部压力送出的出气组件(4)，所述出气组件(4)的另一端安装有用于检测电磁阀本体(1)内部压力的检测机构(5)，所述检测机构(5)通过电性连接有用于控制电磁阀本体(1)和检测机构(5)的控制组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述送气组件(3)包括空压机(31)，所述空压机(31)的送气口连通有送气管(32)，所述送气管(32)的另一端与进气口(2)连通。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述电磁阀本体(1)一端对称位置分别开设有第一排气口(7)和第二排气口(8)，所述进气口(2)位于第一排气口(7)和第二排气口(8)之间。

4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述出气组件(4)包括第一出气口(41)和第二出气口(42)，所述第一出气口(41)与第二出气口(42)开设在电磁阀本体(1)的侧壁，所述第一出气口(41)和第二出气口(42)的一端分别连通有第一出气管(43)和第二出气管(44)，所述第一出气管(43)与第二出气管(44)的另一端与检测机构(5)连通，所述第一出气口(41)和第二出气口(42)的另一端分别与第一排气口(7)和第二排气口(8)连通。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述检测机构(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)的表面安装有检测组件(52)，所述安装板(51)位于检测组件(52)的底端，所述检测组件(52)的底端安装有用于将电磁阀本体(1)与检测组件(52)连通的连接组件(53)，所述连接组件(53)的底端分别与第一出气管(43)与第二出气管(44)连通。

6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述检测组件(52)包括第一压力传感器(521)和第二压力传感器(522)，所述第一压力传感器(521)和第二压力传感器(522)通过安装架固定连接在安装板(51)的表面，所述安装板(51)位于第一压力传感器(521)与第二压力传感器(522)的底端，所述第一压力传感器(521)与第二压力传感器(522)的底端与连接组件(53)连接。

7.根据权利要求5所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述连接组件(53)包括第一气管插头(531)和第二气管插头(532)，所述第一气管插头(531)和第二气管插头(532)的一端分别与第一压力传感器(521)和第二压力传感器(522)连通，所述第一气管插头(531)和第二气管插头(532)的另一端分别与第一出气管(43)和第二出气管(44)连通。

8.根据权利要求1所述的一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，其特征在于：所述控制组件(6)包括plc控制器(61)和触摸屏(62)，所述plc控制器(61)的一端分别与触摸屏(62)和控制阀本体电性连接，所述plc控制器(61)的另一端分别与第一压力传感器(521)和第二压力传感器(522)电性连接。

技术总结
本技术公开了一种船用柴油机电磁阀耐用性的自动检测装置，属于电磁阀检测技术领域，包括电磁阀本体，所述电磁阀本体的一端开设有进气口，所述进气口安装有用于将压力送入电磁阀本体内部的送气组件，所述电磁阀本体的另一端设置有用于将电磁阀本体内部压力送出的出气组件，所述出气组件的另一端安装有用于检测电磁阀本体内部压力的检测机构，所述检测机构通过电性连接有用于控制电磁阀本体和检测机构的控制组件，从而避免柴油机装船时电磁阀漏气、卡滞等相关质量问题，避免造成极大的船舶运行的安全隐患以及财产损失。

技术研发人员：杨京宝,孙培涛,李福海,闫华伟,王飞云
受保护的技术使用者：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/17