本申请涉及车辆试验,具体而言,涉及一种试验块及试验系统。
背景技术:
1、车辆驶过减速带等障碍时,驾驶员和乘客会感受到冲击感,这种冲击感就是冲击强度。冲击强度是评价车辆平顺性的重要工程指标。因此在车辆设计阶段,需要评估车辆经过减速带时的冲击强度。普通减速带为了起到减震的作用,会在表面覆盖一层橡胶。而橡胶易磨损,且易受环境因素(雨水侵蚀、烈日暴晒)影响,长期使用会导致一致性较差,从而影响车辆冲击强度的检测精度。
技术实现思路
1、本申请实施例至少提供一种试验块及试验系统,可以避免因普通减速带一致性差而影响检测精度的问题。
2、第一方面,本申请实施例提供了一种试验块,应用于评估车辆冲击强度的试验系统,所述试验块为刚性结构,所述试验块包括:
3、试验块本体;
4、连接结构,所述连接结构设于所述试验块本体,所述连接结构用于将所述试验块本体固定于地面;
5、其中,所述试验块本体具有坡面,所述坡面用于使待测车辆从所述坡面上驶过时产生冲击。
6、在上述技术方案中,设计一种不易变形和损坏的的试验块,该试验块可以应用于评估车辆冲击强度的试验系统,相对于表面设置橡胶层的减速带,该试验块具有较高的一致性,从而有利于保证系统检测精度。另外,该试验块不易受环境因素影响而损坏,因此对环境的适用性更强,使用环境更加灵活。
7、在一个具体的可实施方案中,所述试验块为铝合金材质。
8、在一个具体的可实施方案中,所述连接结构通过粘接或者螺纹连接的方式将所述试验块本体固定于地面。
9、在一个具体的可实施方案中,所述坡面包括上坡面和下坡面,所述上坡面和所述下坡面沿远离所述地面的方向延伸并在所述坡面的最大高度位置相连接。
10、在一个具体的可实施方案中,所述试验块本体的截面为三角形。
11、在一个具体的可实施方案中,所述上坡面的坡度为1:1。
12、在一个具体的可实施方案中,所述下坡面的坡度小于所述上坡面的坡度。
13、第二方面,本申请实施例还提供了一种试验系统,包括:前文所述的试验块,所述试验块用于使待测车辆从所述试验块上驶过时产生冲击;以及
14、采集模块,设置在所述待测车辆上,用于采集表示所述待测车辆冲击强度的数据;
15、处理模块,用于对所述数据进行处理以得到所述待测车辆的冲击强度;
16、用户端,用于向用户展示所述待测车辆的所述冲击强度。
17、在上述技术方案中,设计一种不易变形和损坏的的试验块,该试验块可以应用于评估车辆冲击强度的试验系统,相对于表面设置橡胶层的减速带,该试验块具有较高的一致性,从而有利于保证系统检测精度。另外,该试验块不易受环境因素影响而损坏,因此对环境的适用性更强,使用环境更加灵活。
18、在一个具体的可实施方案中,所述采集模块为加速度传感器。
19、在一个具体的可实施方案中,所述试验系统还包括:存储模块,用于存储所述数据和/或所述冲击强度。
1.一种试验块,应用于评估车辆冲击强度的试验系统,其特征在于,所述试验块为刚性结构,所述试验块包括:
2.根据权利要求1所述的试验块,其特征在于,所述试验块为铝合金材质。
3.根据权利要求1所述的试验块,其特征在于,所述连接结构通过粘接或者螺纹连接的方式将所述试验块本体固定于地面。
4.根据权利要求1所述的试验块,其特征在于,所述坡面包括上坡面和下坡面,所述上坡面和所述下坡面沿远离所述地面的方向延伸并在所述坡面的最大高度位置相连接。
5.根据权利要求4所述的试验块,其特征在于,所述试验块本体的截面为三角形。
6.根据权利要求4所述的试验块,其特征在于,所述上坡面的坡度为1:1。
7.根据权利要求5所述的试验块,其特征在于,所述下坡面的坡度小于所述上坡面的坡度。
8.一种试验系统,其特征在于,包括:如权利要求1-7任一项所述的试验块,所述试验块用于使待测车辆从所述试验块上驶过时产生冲击;以及
9.根据权利要求8所述的试验系统,其特征在于,所述采集模块为加速度传感器。
10.根据权利要求8所述的试验系统,其特征在于,所述试验系统还包括:存储模块,用于存储所述数据和/或所述冲击强度。