摩托车耐久试验工作台的制作方法

本技术属于摩托车工业，具体涉及摩托车耐久试验工作台。

背景技术：

1、摩托车是一种以两轮为基础的交通工具，通常由发动机、座椅和控制系统组成。它具有较高的机动性和灵活性，可用于城市交通或长途旅行。摩托车通常分为几个类型，包括街车、越野车、巡航车和跑车等。不同类型的摩托车在造型、功能和使用场景上有所区别。摩托车在出厂后，需要进行耐久度车市，测试的种类很多，需要厂家尽可能的去模拟实际的或者特殊的一些使用环境，在实际的检测中，厂家还是需要用到人工进行检测，但是人工检测的危险性较大，对检测人员的生命安全具有威胁，而且检测起来对检测人员的身体条件提出要求，很多人会在检测中遇到突发情况，或者精神不集中，而出现伤亡，比如在进行摩托车车辆在高温环境下的使用性能情况，要是通过车手进行检测，不仅需要面对高温，让人难受，而且一旦不小心摔倒，对自身的生命也是威胁；需要针对上述情况，提出一种新型的摩托车耐久测试台。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了摩托车耐久试验工作台，采用固定地点进行测试，不需要人工进行驾驶。

2、本实用新型提供的摩托车耐久试验工作台，包括工作台和防护框，所述防护框位于工作台上方，所述工作台上设有摩托车车辆检测台和检测环境调节组件；所述摩托车车辆检测台包括位于工作台上对称设置的底座一和底座二，所述底座一与工作台滑动连接，所述底座一和底座二上均设有电机，所述底座一和底座二上均设有凹槽，所述凹槽内均转动设有双螺纹螺杆，所述电机输出端与双螺纹螺杆固定连接，所述双螺纹螺杆上螺纹连接设有移动板，所述移动板上对称铰接设有交叉杆，所述交叉杆上端滑动设有支撑台，所述支撑台上对称转动设有滚筒，所述底座一上设有电动液压杆，所述电动液压杆另一端与底座二固定连接，所述防护框内设有把手固定驱动装置。

3、进一步地，所述检测环境调节组件包括位于防护框上方的热风机，所述热风机输出端上设有排风口，所述排风口另一端延伸进防护框内。

4、进一步地，所述防护框一侧设有观察窗。

5、进一步地，所述防护框两侧开口处对称铰接设有门板。

6、进一步地，所述底座一下侧面设有若干滑轮，所述滑轮与工作台相互接触。

7、进一步地，所述工作台两侧对称设有斜坡。

8、进一步地，所述凹槽内对称设有限位杆一，所述限位杆一与移动板插接连接。

9、进一步地，所述移动板与凹槽内壁滑动连接。

10、进一步地，所述底座一和底座二之间插接设有限位杆二。

11、本实用新型的有益效果：

12、本实用新型在固定地点进行检测，一方面能够减少对场地的要求，节省车企的成本，实用性更高；另一方面能够提高安全性，检测变得可控；不需要驾驶人员进行实时控制，减少人工的参与，保护了车手的安全，对检测的实际结果影响也较小。

技术特征：

1.摩托车耐久试验工作台，包括工作台和防护框，所述防护框位于工作台上方，其特征在于：所述工作台上设有摩托车车辆检测台和检测环境调节组件；所述摩托车车辆检测台包括位于工作台上对称设置的底座一和底座二，所述底座一与工作台滑动连接，所述底座一和底座二上均设有电机，所述底座一和底座二上均设有凹槽，所述凹槽内均转动设有双螺纹螺杆，所述电机输出端与双螺纹螺杆固定连接，所述双螺纹螺杆上螺纹连接设有移动板，所述移动板上对称铰接设有交叉杆，所述交叉杆上端滑动设有支撑台，所述支撑台上对称转动设有滚筒，所述底座一上设有电动液压杆，所述电动液压杆另一端与底座二固定连接，所述防护框内设有把手固定驱动装置。

2.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述检测环境调节组件包括位于防护框上方的热风机，所述热风机输出端上设有排风口，所述排风口另一端延伸进防护框内。

3.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述防护框一侧设有观察窗。

4.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述防护框两侧开口处对称铰接设有门板。

5.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述底座一下侧面设有若干滑轮，所述滑轮与工作台相互接触。

6.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述工作台两侧对称设有斜坡。

7.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述凹槽内对称设有限位杆一，所述限位杆一与移动板插接连接。

8.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述移动板与凹槽内壁滑动连接。

9.根据权利要求1所述的摩托车耐久试验工作台，其特征在于：所述底座一和底座二之间插接设有限位杆二。

技术总结
本技术属于摩托车工业技术领域，具体涉及摩托车耐久试验工作台。包括工作台和防护框，所述防护框位于工作台上方，所述工作台上设有摩托车车辆检测台和检测环境调节组件。本技术在固定地点进行检测，一方面能够减少对场地的要求，节省车企的成本，实用性更高；另一方面能够提高安全性，检测变得可控；不需要驾驶人员进行实时控制，减少人工的参与，保护了车手的安全，对检测的实际结果影响也较小。

技术研发人员：杨辉
受保护的技术使用者：重庆派泽机车部件有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/7/4