一种可拆卸伸缩梁的制作方法

本技术涉及车辆车架，特别涉及一种可拆卸伸缩梁。

背景技术：

1、目前，商用车、工程机械等车架或驾驶室支架等存在由于刚度不足或频率耦合等原因导致的各系统频率相近共振问题，共振是指系统受到外界激励时产生的响应表现为大幅度的振动，此时外界激励频率与系统的固有振动频率相同或者非常接近。

2、现有的共振排查方式一般有两种，其一为在车架或驾驶室处焊接横梁，焊接位置靠工程师经验判断，不一定准确解决问题，需焊接多次等，费时费力，且容易造成材料浪费，其二为通过仿真方式需获得整车数模，这种方式仿真周期较长，费时费力。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸伸缩梁，以便于进行车架共振排查，省时省力，避免材料浪费，降低成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种可拆卸伸缩梁，用于车架共振快速排查，包括：

4、梁主体，所述梁主体由至少一根内梁以及至少一根外梁相互活动套接而成，所述内梁的至少一部分能够伸出或缩回至套接在该内梁外的所述外梁内；

5、支撑固定机构，所述支撑固定机构设置于相互套接的所述内梁与所述外梁之间，以将相互套接的所述内梁与所述外梁相对固定。

6、可选地，所述支撑固定机构包括螺杆结构，所述螺杆结构的一端可转动地设置于所述外梁内，所述螺杆结构的另一端与套入该外梁的所述内梁的端部螺纹配合。

7、可选地，所述螺杆结构包括连接部、第一螺杆部以及第二螺杆部，所述第一螺杆部以及所述第二螺杆部分别设置于所述连接部的两侧，所述第一螺杆部于所述第二螺杆部同轴，所述第一螺杆部通过滑动座可转动地设置于所述外梁，所述滑动座滑动设置于所述外梁内，所述滑动座设置第一螺纹孔，所述第一螺杆部于所述第一螺纹孔螺纹配合，套入该外梁的所述内梁的端部设置第二螺纹孔，所述第二螺杆部与所述第二螺纹孔螺纹配合。

8、可选地，所述螺杆结构还包括驱动杆，所述连接部的周向间隔设置多个驱动孔，所述驱动杆与所述驱动孔配合，以驱动所述螺杆结构转动。

9、可选地，所述支撑固定机构还包括第一紧固结构，所述第一紧固结构包括：

10、设置于所述外梁与该外梁内的所述滑动座这两者中的一者的第一条形孔，所述第一条形孔的长度方向与所述梁主体的伸缩方向相同；

11、设置于所述外梁与该外梁内的所述滑动座这两者中的另一者的第一装配孔；

12、第一螺纹紧固件，所述第一螺纹紧固件分别与所述第一条形孔以及所述第一装配孔配合，以将所述外梁与该外梁内的所述滑动座相对固定。

13、可选地，所述第一紧固结构包括多个在所述外梁上间隔布置的所述第一条形孔以及至少一个设置于所述滑动座的所述第一装配孔。

14、可选地，所述支撑固定机构还包括第二紧固结构，所述第二紧固结构包括：

15、设置于所述外梁与套接于该外梁内的所述内梁这两者中的一者的第二条形孔，所述第二条形孔的长度方向与所述梁主体的伸缩方向相同；

16、设置于所述外梁与套接于该外梁内的所述内梁这两者中的另一者的第二装配孔；

17、第二螺纹紧固件，所述第二螺纹紧固件分别与所述第二条形孔以及所述第二装配孔配合，以将所述外梁与套接于该外梁内的所述内梁相对固定。

18、可选地，所述第二紧固结构包括多个在所述外梁上间隔布置的所述第二条形孔以及多个在套接于该外梁内的所述内梁上间隔布置的所述第二装配孔。

19、可选地，各所述第二装配孔为与所述第二螺纹紧固件配合的螺纹孔，或者各所述第二装配孔处设置有与所述第二螺纹紧固件适配的螺母，所述螺母的螺纹内孔与所述第二装配孔同轴，所述第二装配孔的孔径大于或等于所述螺母的螺纹内孔的孔径。

20、可选地，所述梁主体的两端分别设置有安装板，所述安装板上沿周向间隔设置多个安装孔。

21、由上述技术方案可以看出，本实用新型实施例提供了一种用于车架共振快速排查的可拆卸伸缩梁，该可拆卸伸缩梁包括梁主体以及支撑固定机构，梁主体由至少一根内梁以及至少一根外梁相互活动套接而成，内梁的至少一部分能够伸出或缩回至套接在该内梁外的外梁内，支撑固定机构设置于相互套接的内梁与外梁之间，以将相互套接的内梁与外梁相对固定。

22、在应用时，将上述可拆卸伸缩梁放置于需要排查的车架上，调节至合适长度，然后通过支撑固定机构将可拆卸伸缩梁的内梁与外梁固定，从而使可拆卸伸缩梁撑在车架上，以实现固定，可见上述可拆卸伸缩梁可现场在所需位置安装至车架，通过改变原车架或支架结构，使其刚度不同，进而使系统的固有频率发生变化，可有效排查发动机激励频率与车架等耦合引起的振动的问题，并且上述可拆卸伸缩梁可拆卸进行多次验证，有助于提高排查效率，同时可避免焊接造成的材料浪费，降低成本。

技术特征：

1.一种可拆卸伸缩梁，用于车架共振快速排查，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述支撑固定机构包括螺杆结构，所述螺杆结构的一端可转动地设置于所述外梁内，所述螺杆结构的另一端与套入该外梁的所述内梁的端部螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述螺杆结构包括连接部、第一螺杆部以及第二螺杆部，所述第一螺杆部以及所述第二螺杆部分别设置于所述连接部的两侧，所述第一螺杆部于所述第二螺杆部同轴，所述第一螺杆部通过滑动座可转动地设置于所述外梁，所述滑动座滑动设置于所述外梁内，所述滑动座设置第一螺纹孔，所述第一螺杆部于所述第一螺纹孔螺纹配合，套入该外梁的所述内梁的端部设置第二螺纹孔，所述第二螺杆部与所述第二螺纹孔螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述螺杆结构还包括驱动杆，所述连接部的周向间隔设置多个驱动孔，所述驱动杆与所述驱动孔配合，以驱动所述螺杆结构转动。

5.根据权利要求3或4所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述支撑固定机构还包括第一紧固结构，所述第一紧固结构包括：

6.根据权利要求5所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述第一紧固结构包括多个在所述外梁上间隔布置的所述第一条形孔以及至少一个设置于所述滑动座的所述第一装配孔。

7.根据权利要求1-4及6任意一项所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述支撑固定机构还包括第二紧固结构，所述第二紧固结构包括：

8.根据权利要求7所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述第二紧固结构包括多个在所述外梁上间隔布置的所述第二条形孔以及多个在套接于该外梁内的所述内梁上间隔布置的所述第二装配孔。

9.根据权利要求8所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，各所述第二装配孔为与所述第二螺纹紧固件配合的螺纹孔，或者各所述第二装配孔处设置有与所述第二螺纹紧固件适配的螺母，所述螺母的螺纹内孔与所述第二装配孔同轴，所述第二装配孔的孔径大于或等于所述螺母的螺纹内孔的孔径。

10.根据权利要求1-4、6、8及9任意一项所述的可拆卸伸缩梁，其特征在于，所述梁主体的两端分别设置有安装板，所述安装板上沿周向间隔设置多个安装孔。

技术总结
本技术公开了一种可拆卸伸缩梁，包括梁主体及支撑固定机构，梁主体由至少一根内梁以及至少一根外梁相互活动套接而成，内梁的至少一部分能够伸出或缩回至套接在该内梁外的外梁内，支撑固定机构设置于相互套接的内梁与外梁之间，以将相互套接的内梁与外梁相对固定。上述可拆卸伸缩梁可现场在所需位置安装至车架，通过改变原车架或支架结构，使其刚度不同，进而使系统的固有频率发生变化，可有效排查发动机激励频率与车架等耦合引起的振动的问题，并且上述可拆卸伸缩梁可拆卸进行多次验证，有助于提高排查效率，同时可避免焊接造成的材料浪费，降低成本。

技术研发人员：王景新,丁保安,张新众,张晓辉,张丽萍
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/8/20