车架脚踏力疲劳试验机的制作方法

本技术涉及车架测试领域，尤其是涉及车架脚踏力疲劳试验机。

背景技术：

1、自行车是通过曲柄组合件将人的脚踏力变成车轮的转动力，来达到使自行车前进的目的的。在骑行时，人的两条腿交替用力，踩踏两个脚踏，使链轮转动起来，通过链条驱动后轮转动。在骑行过程中，链条上侧绷紧，下侧松弛，链条带动装在后轴上的飞轮转动时，使飞轮受到一个向前的拉力，使得车架受到挤压，并且这个挤压力是振动的，并不是恒定的，因此车架的受力情况较为复杂，如果强度不够，时间长了容易导致车架裂痕，甚至发生车架断裂的重大事故。但是，目前还没有一个检测装置能够较为定性地在出厂前对车架进行检测，只能靠工人的经验来判断，目视配件质量，很容易产生误差，为此提出车架脚踏力疲劳试验机。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、车架脚踏力疲劳试验机，包括支撑台，所述支撑台表面的一侧设置有第一滑台，且第一滑台的一侧设置有第二滑台，并且第二滑台固定于支撑台上，所述第二滑台的一侧设置有第三滑台，且第三滑台固定于支撑台上，所述第一滑台表面竖直设置有第一滑动柱，且第一滑动柱的顶端竖直设置有连接柱，并且连接柱的一侧斜向设置有自行车车头连接柱，进而通过自行车车头连接柱使得自行车车架的前端部固定于第一滑台上，以便后续模拟检测自行车架在行驶过程中前叉处的受力；

3、所述第二滑台表面的两侧处均设置有滑块，且滑块顶端活动设置有连接座，所述连接座顶端设置有气缸，且气缸顶端驱动设置有鱼眼轴承，并且气缸与鱼眼轴承之间的连接处设置有称重传感器，通过鱼眼轴承与自行车车架两侧的脚踏板进行固定，进而通过气缸带动鱼眼轴承进行驱动时带动脚踏板进行运动，从而模拟脚踏板的踩踏运动并通过称重传感器检测气缸驱动脚踏板进行踩踏运输时的实时力值以及反馈测试曲线；

4、所述第三滑台的表面竖直设置有第二滑动柱，且第二滑动柱的顶端竖直设置有固定架，并且固定架顶端外部的两侧均横向设置有连接柱，进而通过固定架与连接柱之间的配合使得自行车车架的后端部固定于第二滑动柱上，以便后续模拟检测自行车架在行驶过程中后端处的受力。

5、优选地，所述连接柱与自行车车头连接柱之间的连接处设置有第一连接架，且第一连接架斜向位于连接柱上，所述第一连接架的一侧斜向活动设置有第二连接架，且第二连接架的与自行车车头连接柱之间进行连接。

6、优选地，所述第一连接架与连接柱之间的连接处设置有不同高度的调位孔，且调位孔均位于连接柱的侧边处，并且调位孔贯通连接柱。

7、优选地，所述第一滑台与第一滑动柱之间的连接处设置有第一驱动轴，且第一驱动轴横向位于第一滑台上，所述第一滑动柱与第一驱动轴之间进行驱动连接，且第一驱动轴的一侧设置有第一手轮，并且第一驱动轴与第一手轮之间进行驱动连接。

8、优选地，所述第二滑台与滑块之间的连接处设置有第二驱动轴，且第二驱动轴与滑块之间进行驱动连接，所述第二驱动轴的一侧设置有第二手轮，且第二手轮与第二驱动轴之间进行驱动连接。

9、优选地，所述第三滑台与第二滑动柱之间的连接处设置有第三驱动轴，且第三驱动轴横向位于第三滑台上，所述第二滑动柱与第三驱动轴之间进行驱动连接，且第三驱动轴的一侧设置有第三手轮，并且第三驱动轴与第三手轮之间进行驱动连接。

10、优选地，所述支撑台表面的一侧处设置有电控箱，且电控箱与称重传感器之间进行电性连接，并且通过电控箱对称重传感器进行控制以便后续称重传感器检测的数据进行传递。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过假工件模拟自行车各个部位固定车架，模拟骑行时，脚踏踩踏，还原骑行场景，进而测试车架可靠性以及车架受力的可靠性，使得车架在检测过程中不会产生误差，从而保证出厂后的车架是有较强的安全性的。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.车架脚踏力疲劳试验机，包括支撑台，其特征在于，所述支撑台表面的一侧设置有第一滑台，且第一滑台的一侧设置有第二滑台，并且第二滑台固定于支撑台上，所述第二滑台的一侧设置有第三滑台，且第三滑台固定于支撑台上，所述第一滑台表面竖直设置有第一滑动柱，且第一滑动柱的顶端竖直设置有连接柱，并且连接柱的一侧斜向设置有自行车车头连接柱，进而通过自行车车头连接柱使得自行车车架的前端部固定于第一滑台上，以便后续模拟检测自行车架在行驶过程中前叉处的受力；

2.根据权利要求1所述的车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于，所述连接柱与自行车车头连接柱之间的连接处设置有第一连接架，且第一连接架斜向位于连接柱上，所述第一连接架的一侧斜向活动设置有第二连接架，且第二连接架的与自行车车头连接柱之间进行连接。

3.根据权利要求2所述的车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于，所述第一连接架与连接柱之间的连接处设置有不同高度的调位孔，且调位孔均位于连接柱的侧边处，并且调位孔贯通连接柱。

4.根据权利要求1所述的车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于，所述第一滑台与第一滑动柱之间的连接处设置有第一驱动轴，且第一驱动轴横向位于第一滑台上，所述第一滑动柱与第一驱动轴之间进行驱动连接，且第一驱动轴的一侧设置有第一手轮，并且第一驱动轴与第一手轮之间进行驱动连接。

5.根据权利要求1所述的车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于，所述第二滑台与滑块之间的连接处设置有第二驱动轴，且第二驱动轴与滑块之间进行驱动连接，所述第二驱动轴的一侧设置有第二手轮，且第二手轮与第二驱动轴之间进行驱动连接。

6.根据权利要求1所述的车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于，所述第三滑台与第二滑动柱之间的连接处设置有第三驱动轴，且第三驱动轴横向位于第三滑台上，所述第二滑动柱与第三驱动轴之间进行驱动连接，且第三驱动轴的一侧设置有第三手轮，并且第三驱动轴与第三手轮之间进行驱动连接。

7.根据权利要求1所述的车架脚踏力疲劳试验机，其特征在于，所述支撑台表面的一侧处设置有电控箱，且电控箱与称重传感器之间进行电性连接，并且通过电控箱对称重传感器进行控制以便后续称重传感器检测的数据进行传递。

技术总结
本技术公开了车架脚踏力疲劳试验机，包括支撑台，所述支撑台表面的一侧设置有第一滑台，且第一滑台的一侧设置有第二滑台，并且第二滑台的一侧设置有第三滑台，所述第一滑台表面竖直设置有第一滑动柱，且第一滑动柱的顶端竖直设置有连接柱，并且连接柱的一侧斜向设置有自行车车头连接柱；所述第二滑台表面的两侧处均设置有滑块，且滑块顶端活动设置有连接座，所述连接座顶端设置有气缸，且气缸顶端驱动设置有鱼眼轴承，并且气缸与鱼眼轴承之间的连接处设置有称重传感器，所述第三滑台的表面竖直设置有第二滑动柱，且第二滑动柱的顶端竖直设置有固定架，并且固定架顶端外部的两侧均横向设置有连接柱。

技术研发人员：杨超
受保护的技术使用者：东莞市骏谚仪器有限公司
技术研发日：20231012
技术公布日：2024/6/26