一种公路路面取芯机的制作方法

本技术属于公路工程检测设备，具体涉及一种公路路面取芯机。

背景技术：

1、现行沥青路面、水泥路面交竣工验收及路面大中修和改扩建均需要进行取芯，且取芯环节对操作人员的驾驭熟练程度要求较高，尤其是大中修路面结构修复路段，结构层的改变直接作用于钻头，由于电动机功率固定，因此扭矩会增大，同时转速会降低，在取芯中可能会对芯样造成人为破坏，芯样取出后会放大病害或者无病害形成断裂破碎，同时公路路面取芯机自动化程度太低。

技术实现思路

1、本实用新型针对上述的问题，提供了一种公路路面取芯机。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种公路路面取芯机，包括取芯机框架、取芯组件和车轮组件，所述取芯组件包括滑动杆、取芯钻头、滑动连接块和电动机，还包括转速传感器和控制器，所述转速传感器安装于电动机，所述取芯组件数量为多个，多个所述取芯组件均与取芯机框架水平方向滑动连接，多个所述转速传感器均与控制器通信连接，多个所述电动机均与控制器通信连接。

3、作为优选，所述取芯机框架包括下支架和上支架，所述下支架上端面上开设有滑杆滑槽，所述上支架下端面开设有滑杆滑槽，所述滑杆滑槽长度方向水平，所述滑动杆与滑杆滑槽滑动连接。

4、作为优选，所述取芯组件还包括滑动板和取芯螺纹杆，所述滑动板中心开孔，所述取芯螺纹杆长度方向竖直，所述滑动板与取芯螺纹杆转动连接，所述取芯螺纹杆与滑动连接块螺旋连接；

5、所述上支架内侧面上开设有滑板滑槽，所述滑动板与滑板滑槽滑动连接。

6、作为优选，所述下支架外侧面水平方向开设有刻度。

7、作为优选，所述车轮组件包括车轮螺纹杆、螺纹套筒和滚动轮，所述螺纹套筒为圆筒状，所述螺纹套筒上端面开设有内螺纹，所述车轮螺纹杆与螺纹套筒螺纹连接，所述滚动轮安装于螺纹套筒下端。

8、作为优选，还包括转动杆，所述取芯机框架包括车轮连接板，所述车轮螺纹杆包括光杆部、连接部和螺杆部；

9、所述车轮连接板上开设有竖直通孔，所述光杆部与竖直通孔转动连接，所述连接部上端与车轮连接板下端贴合，所述连接部侧面上水平开设有水平通孔，所述转动杆与水平通孔滑动连接，所述螺杆部与螺纹套筒螺纹连接。

10、作为优选，还包括配重块，所述取芯机框架包括配重凹槽，所述配重凹槽安装于下支架长度方向前端，所述配重块下端与配重凹槽贴合。

11、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

12、（1）通过转速传感器与控制器实现自动化控制，取芯效率高，人为因素小，取芯更加科学合理，对于结构层硬度变化较大的区域，通过采用多个取芯组件进行取芯，分层取芯保证了每层的取心钻头在取芯中转速基本不变，分层取芯避免了因取芯钻头转速降低扭矩变大对于芯样产生断裂破碎压缩等的破坏；

13、（2）滑动杆与滑杆滑槽滑动连接，带动取芯组件整体水平方向移动，定位精度高，从而实现分层取芯；

14、（3）下支架上水平方向开设有刻度，保证了后取芯的取芯组件与前取芯的取芯组件水平方向位置相同，同时还可以实现准确落点取芯，提高了精度；

15、（4）配重块安装于配重凹槽，起到平衡作用，避免公路路面取芯机发生侧翻，提高了安全性；

16、（5）转动杆与水平通孔滑动连接，通过转动杆带动车轮螺纹杆转动，车轮螺纹杆的螺杆部与螺纹套筒螺纹连接，从而使得螺纹套筒相对于轮螺纹杆在竖直方向上下移动，从而实现滚动轮的离地，由于公路路面取芯机整体重量较重，通过转动杆带动车轮螺纹杆转动，避免了工人搬运费时费力。

技术特征：

1.一种公路路面取芯机，包括取芯机框架（1）、取芯组件（2）和车轮组件（3），所述取芯组件（2）包括滑动杆（21）、取芯钻头（24）、滑动连接块（23）和电动机（26），其特征在于：还包括转速传感器和控制器，所述转速传感器安装于电动机（26），所述取芯组件（2）数量为多个，多个所述取芯组件（2）均与取芯机框架（1）水平方向滑动连接，多个所述转速传感器均与控制器通信连接，多个所述电动机（26）均与控制器通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面取芯机，其特征在于：所述取芯机框架（1）包括下支架（11）和上支架（13），所述下支架（11）上端面上开设有滑杆滑槽（14），所述上支架（13）下端面开设有滑杆滑槽（14），所述滑杆滑槽（14）长度方向水平，所述滑动杆（21）与滑杆滑槽（14）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路路面取芯机，其特征在于：所述取芯组件（2）还包括滑动板（27）和取芯螺纹杆（22），所述滑动板（27）中心开孔，所述取芯螺纹杆（22）长度方向竖直，所述滑动板（27）与取芯螺纹杆（22）转动连接，所述取芯螺纹杆（22）与滑动连接块（23）螺旋连接；

4.根据权利要求3所述的一种公路路面取芯机，其特征在于：所述下支架（11）外侧面水平方向开设有刻度。

5.根据权利要求1所述的一种公路路面取芯机，其特征在于：所述车轮组件（3）包括车轮螺纹杆（31）、螺纹套筒（32）和滚动轮（33），所述螺纹套筒（32）为圆筒状，所述螺纹套筒（32）上端面开设有内螺纹，所述车轮螺纹杆（31）与螺纹套筒（32）螺纹连接，所述滚动轮（33）安装于螺纹套筒（32）下端。

6.根据权利要求5所述的一种公路路面取芯机，其特征在于：还包括转动杆（34），所述取芯机框架（1）包括车轮连接板（16），所述车轮螺纹杆（31）包括光杆部（35）、连接部（36）和螺杆部（37）；

7.根据权利要求1所述的一种公路路面取芯机，其特征在于：还包括配重块（4），所述取芯机框架（1）包括配重凹槽（17），所述配重凹槽（17）安装于下支架（11）长度方向前端，所述配重块（4）下端与配重凹槽（17）贴合。

技术总结
本技术属于公路工程检测设备技术领域，具体涉及一种公路路面取芯机，包括芯机框架、取芯组件、车轮组件、转速传感器和控制器，转速传感器安装于电动机，取芯组件数量为多个，多个取芯组件均与取芯机框架水平方向滑动连接，多个转速传感器均与控制器通信连接，当公路路面取芯机未曾取芯时，多个取芯组件位于取芯机框架长度方向后端；与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：通过转速传感器与控制器实现自动化控制，取芯效率高，人为因素小，取芯更加科学合理，对于结构层硬度变化较大的区域，通过采用多个取芯组件进行取芯，分层取芯避免了因取芯钻头转速降低扭矩变大对于芯样产生断裂破碎压缩等的破坏。

技术研发人员：王衍旭,董文涛,顾守祥
受保护的技术使用者：日照交通规划设计院有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/7/23