本技术涉及航空航天紧固件检测设备,特别涉及一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装。
背景技术:
1、近年来,随着航空工业的发展和对航空安全的重视,对航空紧固件的检测要求也越来越高。航空紧固件是一种用于连接和固定飞机零部件的机械零件,通常采用十字槽设计。在生产过程中,需要对航空紧固件进行检测以确保其质量和性能。在实际检测时主要检测值为图2中所示的h值,h值在零件加工参数中有明确要求,通过测量h值可判断十字槽深度是否满足要求;然而,现在对于生产的螺纹钉体十字槽深度没有实质性的测量工具,主要是通过剖开零件,然后采用用投影仪来对钉体十字槽深度测量。采用此种破坏零件的检测方式,使得零件无法再次使用,对零件造成了浪费,同时由于采用投影的方式进行检测,投影尺寸不够精准,导致测量结果精度无法保证。
技术实现思路
1、针对现有技术不足,本实用新型解决的技术问题是提供一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,解决现有螺纹钉体头部十字槽深度测量不便,测量精度不足的问题。
2、为了解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,包括沿水平方向设置的底座、沿竖直方向与底座连接的支架,以及与支架可拆卸连接的安装杆,安装杆沿水平方向设置且可拆卸固定有百分表,百分表的测量端连接有测量头,百分表下方的底座上可拆卸连接有测量座,测量座设有放置孔。
3、本方案产生的有益效果是:装置在使用时只需要将待测量的螺纹钉体头部向上放置在底座上即可进行测量,通过固定百分表的高度,使得百分表在测量时高度位置不便,保证十字槽的测量精度;本方案的工装可以针对同一规格不同夹层长度的钉体进行十字槽深度的测量;当需要测量不同规格的钉体时仅需要替换不同的测量座即可;本方案的工装适用范围广,使用方便且高效。
4、进一步,所述测量座为沿竖直方向设置的圆柱体,所述测量孔为通孔,所述底座设有定位销。通过定位销对底座进行定位。
5、进一步,所述安装杆与支架连接的一端固定连接有滑套,滑套与支架通过螺栓固定。采用此种结构进行连接,便于调整安装杆的高度。
6、进一步,所述安装杆设有条形的通槽,通槽的两侧壁之间开有滑孔,所述百分表下方的固定杆沿纵向设有两个螺纹滑杆,两个螺纹滑杆分别嵌入通槽两侧壁的滑孔内。两个螺纹滑杆通过螺母与安装杆可拆卸固定;通过调整螺母的松紧程度可使得百分表沿滑槽滑动;便于在使用过程中移动百分表。
7、进一步,所述底座滑动连接有沿横向滑动的滑板,所述定位销与滑板可拆卸固定,所述测量座安装于滑板上。通过移动滑板可调整底座的相对位置,从而使得在测量时可将测量头与钉体正对,当百分表在测量钉体十字槽盒测量座上表面时,仅需移动滑板即可。
8、进一步,所述底座下端通过螺栓螺纹连接有垫块,垫块沿底座四周均匀分布有四个。过四个螺纹连接的垫块可对底座进行调平,从而使得装置在不平整的工作面使用时可保持水平,从而保证产品的测量精度。
9、进一步,所述测量座包括螺纹连接的上段和下段。通过螺纹连接的上段和下段可实现测量座高度的调整,且无需替换测量座,有效扩大底座的使用范围。
1.一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:包括沿水平方向设置的底座、沿竖直方向与底座连接的支架,以及与支架可拆卸连接的安装杆,安装杆沿水平方向设置且可拆卸固定有百分表,百分表的测量端连接有测量头,百分表下方的底座上可拆卸连接有测量座,测量座设有放置孔。
2.根据权利要求1所述的一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:所述测量座为沿竖直方向设置的圆柱体,所述放置孔为通孔,所述底座设有定位销。
3.根据权利要求1所述的一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:所述安装杆与支架连接的一端固定连接有滑套,滑套与支架通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:所述安装杆设有条形的通槽,通槽的两侧壁之间开有滑孔,所述百分表下方的固定杆沿纵向设有两个螺纹滑杆,两个螺纹滑杆分别嵌入通槽两侧壁的滑孔内。
5.根据权利要求2所述的一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:所述底座滑动连接有沿横向滑动的滑板,所述定位销与滑板可拆卸固定,所述测量座安装于滑板上。
6.根据权利要求2所述的一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:所述底座下端通过螺栓螺纹连接有垫块,垫块沿底座四周均匀分布有四个。
7.根据权利要求1所述的一种测量螺纹钉体头部十字槽深度的工装,其特征在于:所述测量座包括螺纹连接的上段和下段。