一种四驱轮毂定位试验台的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种四驱轮毂定位试验台。

背景技术：

1、轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力，且目前轮毂的开裂变形导致车辆在高速行驶过程中发生危险的情况越来越多，从而在轮毂生产出来时需要对其进行各方面的试验测试。

2、1、在现有的技术中，四驱轮毂在试验台上进行试验时需要对轮毂进行固定，但现有的试验台固定轮毂的方式比较单一，无法对轮毂进行良好的定位，从而影响到试验的过程。

3、2、在现有的技术中，试验台本身不便于移动，在对试验台进行移动放置时需要花费大量的人力和时间，降低了工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种四驱轮毂定位试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种四驱轮毂定位试验台，包括底板，所述底板的顶部设置有放置台，所述底板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一液压杆，所述第一液压杆的外壁连接有第一定位板，所述底板的顶部设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有第二液压杆，所述第二液压杆的外壁连接有第二定位板。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底板的底部连接有万向轮，且万向轮设置有多组，且多组万向轮均匀分布于底板的底部。

5、采用上述技术方案，该方案中的万向轮的设置与使用，能够通过多组万向轮的使用，从而便于工作人员对试验台进行移动放置，使搬运试验台所需的人工降低，大大降低了工作人员试验台搬运所需的时间，从而时试验台能够更快的投入到使用中，提高了工作效率。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一气缸、第一液压杆、第二气缸和第二液压杆设置有多组，且多组第一气缸、第一液压杆、第二气缸和第二液压杆对称分布于底板的顶部，且第二定位板为弧形。

7、采用上述技术方案，该方案中的第一气缸、第一液压杆、第二气缸和第二液压杆的设置与使用，能够通过多组气缸和液压杆的配合，对四驱轮毂进行多方位的固定，避免单一的定位板对四驱轮毂固定的不稳固导致试验的正常进行，且第二定位板为弧形，能够使第二定位板更好的与四驱轮毂进行贴合固定，提高了试验台的稳定性。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底板的顶部开设有凹槽，且凹槽的内壁设置有电机，且电机的输出轴通过联轴器活动连接有转动轴，且转动轴的外壁连接有放置台。

9、采用上述技术方案，该方案中的凹槽、电机、转动轴和放置台的设置与使用，能够通过电机带动转动轴进行转动，转动轴带动放置台进行转动，从而便于工作人员对四驱轮毂的位置进行调整，提高了试验台的便利性。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底板的底部设置有第三气缸，且第三气缸的输出端连接有第三液压杆，且第三液压杆的外壁连接有支撑板。

11、采用上述技术方案，该方案中的第三气缸、第三液压杆和支撑板的设置与使用，能够通过第三气缸带动第三液压杆进行拉伸，使支撑板对试验台进行支撑，避免试验台发生晃动而影响到试验的进行，提高了试验台的稳定性。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第三气缸和第三液压杆设置有多组，且多组第三气缸和第三液压杆均匀分布于底板的底部。

13、采用上述技术方案，该方案中的第三气缸和第三液压杆的设置与使用，能够通过多组气缸减轻单一气缸所承受的压力，避免单一气缸所受的压力过大而导致气缸损坏，从而延长气缸的使用寿命。

14、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑板外壁的一侧连接有橡胶垫，且橡胶垫的尺寸大小与支撑板相一致。

15、采用上述技术方案，该方案中的橡胶垫的设置与使用，能够增大试验台与地面之间的摩擦力，避免工作人员对试验台进行清洗时，试验台因为水渍而发生滑动，从而便于工作人员对试验台进行清洗，提高了试验台的稳定性。

16、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

17、1、本实用新型提供一种四驱轮毂定位试验台，通过设置有底板、放置台、第一气缸、第一液压杆、第一定位板、第二气缸、第二液压杆和第二定位板，能够通过气缸带动液压杆进行拉伸，使定位板对四驱轮毂进行定位，且通过液压杆的拉伸，能够便于工作人员对不同尺寸的四驱轮毂进行定位，且通过多组气缸和液压杆的配合，对四驱轮毂进行多方位的固定，避免单一的定位板对四驱轮毂固定的不稳固导致试验的正常进行，从而提高了试验台的稳定性。

18、2、本实用新型提供一种四驱轮毂定位试验台，通过设置有万向轮，能够通过多组万向轮的使用，从而便于工作人员对试验台进行移动放置，使搬运试验台所需的人工降低，大大降低了工作人员试验台搬运所需的时间，从而时试验台能够更快的投入到使用中，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种四驱轮毂定位试验台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有放置台(2)，所述底板(1)的顶部设置有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的输出端连接有第一液压杆(4)，所述第一液压杆(4)的外壁连接有第一定位板(5)，所述底板(1)的顶部设置有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的输出端连接有第二液压杆(7)，所述第二液压杆(7)的外壁连接有第二定位板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种四驱轮毂定位试验台，其特征在于：所述底板(1)的底部连接有万向轮(9)，且万向轮(9)设置有多组，且多组万向轮(9)均匀分布于底板(1)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种四驱轮毂定位试验台，其特征在于：所述第一气缸(3)、第一液压杆(4)、第二气缸(6)和第二液压杆(7)设置有多组，且多组第一气缸(3)、第一液压杆(4)、第二气缸(6)和第二液压杆(7)对称分布于底板(1)的顶部，且第二定位板(8)为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种四驱轮毂定位试验台，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有凹槽(10)，且凹槽(10)的内壁设置有电机(11)，且电机(11)的输出轴通过联轴器活动连接有转动轴(12)，且转动轴(12)的外壁连接有放置台(2)。

5.根据权利要求1所述的一种四驱轮毂定位试验台，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有第三气缸(13)，且第三气缸(13)的输出端连接有第三液压杆(14)，且第三液压杆(14)的外壁连接有支撑板(15)。

6.根据权利要求5所述的一种四驱轮毂定位试验台，其特征在于：所述第三气缸(13)和第三液压杆(14)设置有多组，且多组第三气缸(13)和第三液压杆(14)均匀分布于底板(1)的底部。

7.根据权利要求5所述的一种四驱轮毂定位试验台，其特征在于：所述支撑板(15)外壁的一侧连接有橡胶垫(16)，且橡胶垫(16)的尺寸大小与支撑板(15)相一致。

技术总结
本技术公开了一种四驱轮毂定位试验台，涉及汽车技术领域，包括底板，所述底板的顶部设置有放置台，所述底板的顶部设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有第二液压杆，所述第二液压杆的外壁连接有第二定位板。本技术通过设置有底板、放置台、第一气缸、第一液压杆、第一定位板、第二气缸、第二液压杆和第二定位板，能够通过气缸带动液压杆进行拉伸，使定位板对四驱轮毂进行定位，且通过液压杆的拉伸，能够便于工作人员对不同尺寸的四驱轮毂进行定位，且通过多组气缸和液压杆的配合，对四驱轮毂进行多方位的固定，避免单一的定位板对四驱轮毂固定的不稳固导致试验的正常进行，从而提高了试验台的稳定性。

技术研发人员：毛柯柯,梅山山,范旭,李思凡
受保护的技术使用者：南通常测机电设备有限公司
技术研发日：20231207
技术公布日：2024/9/19