一种电芯测试用工装的制作方法

本技术涉及电池制造，具体涉及一种电芯测试用工装。

背景技术：

1、软包电芯作为新能源汽车的动力提供部件，是新能源汽车中非常重要的一个部件。在汽车实际行驶过程中发生碰撞时，软包电芯会受到外部碰撞和挤压，挤压作用会导致软包电芯出现漏液和内部短路的情况，为了降低该安全风险，需要对软包电芯进行挤压测试，了解其安全性能。

2、现有的汽车用软包电芯的挤压测试装置在使用时，为了避免在挤压测试中软包电芯在竖直方向上发生移动，通常是借助上夹板和下夹板对软包电芯进行竖直方向上的夹持固定，然后再进行挤压测试，然而在夹持固定的过程中，上夹板和下夹板之间一般是借助多个螺栓的螺纹连接来控制和调节上下移动的，多个螺栓需要多次调节固定，因此使用起来非常的不方便，且多次调节过程中，各螺栓的调节进度不同，从而导致各处夹持力度不一致。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决目前电芯夹持不便的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电芯测试用工装，包括下夹板和上夹板，所述下夹板的顶部设有螺纹杆，且螺纹杆的顶部穿过上夹板，所述上夹板顶部设有第一驱动组件，其中第一驱动组件能够驱动上夹板沿着螺纹杆进行竖直方向的移动；

4、所述下夹板的顶部两侧设有侧定位件，其中下夹板的底部设有第二驱动组件，所述第二驱动组件驱动两组侧定位件相向或者相背移动。

5、本申请通过在上夹板顶部设置第一驱动组件，通过第一驱动组件能够驱动上夹板在竖直方向移动，进而调节上夹板和下夹板之间的间距，同时第二驱动组件驱动两个侧定位件进行相向移动或者相背移动，将待挤压测试的电芯固定在下夹板和上夹板之间，从竖直方向上对电芯的位置进行固定，侧定位件从水平方向对电芯的位置进行固定，防止其在挤压测试过程中在竖直方向上发生移动而影响到测试结果，能够适用于不同尺寸电芯的挤压测试前夹持固定，提高本申请适应性。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述上夹板上开设有与螺纹杆相对应的第一螺纹孔，所述螺纹杆的底部转动连接在下夹板上。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆的底部设有限位块，其中限位块的外径大于螺纹杆的外径，所述限位块转动连接在下夹板上开设的限位槽内。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆共设置有四组，其中四组螺纹杆分别安装在下夹板的四个拐角位置处，且四组螺纹杆顶部分别穿过上夹板的四个拐角位置。

9、作为本实用新型进一步的方案：四个所述螺纹杆的顶部通过第一传动链条传动连接。

10、作为本实用新型进一步的方案：所述第一驱动组件包括有第一驱动电机、第一传动轮和第二传动轮，其中第一驱动电机的底部安装在上夹板上、顶部设有第二传动轮，所述螺纹杆的顶部设有第一传动轮，所述第二传动轮与第一传动轮传动连接。

11、作为本实用新型进一步的方案：所述第一传动轮上方设有第三传动轮，所述第一传动轮与第三传动轮二者同轴，所述第二传动轮与第三传动轮之间通过第二传动链条传动连接。

12、作为本实用新型进一步的方案：所述侧定位件包括有活动板、挡条和固定板，所述活动板设在下夹板的顶部，且活动板的内侧设挡条、另一侧设固定板，所述固定板上开设有与第二驱动组件连接的第二螺纹孔。

13、作为本实用新型进一步的方案：所述挡条呈柱体结构，且长度小于下夹板的长度。

14、作为本实用新型进一步的方案：所述第二驱动组件包括有第二驱动电机，所述第二驱动电机设在下夹板的底部，且第二驱动电机的两端传动连接有螺纹轴，所述固定板上的第二螺纹孔与螺纹轴连接。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、首先，通过控制上夹板沿竖直方向向下移动，将待挤压测试的电芯固定在下夹板和上夹板之间，从竖直方向上对电芯的位置进行固定，防止其在挤压测试过程中在竖直方向上发生移动而影响到测试结果，且能够适用于不同厚度尺寸电芯的挤压测试前夹持固定；

17、其次，在对电芯进行夹持固定的过程中，因为多个螺纹杆是同步转动的，因此上夹板上各部分的下移行程是同步的，从而确保了对软包电芯夹持固定时各处夹持力度一致，且由于是一次性同步带动多个螺纹杆一起转动，因此相比传统的一个个拧动的调节固定方式而言，更为省时省力，从而提高了工作效率；

18、最后，在将电芯放入下夹板和上夹板内后，在进行夹持固定之前，可以通过启动第二驱动电机，驱使固定板带动两个活动板和挡条相互靠近，通过在水平方向的横向上对电芯进行夹持固定，对电芯的位置进行校正，方便后面从水平方向的纵向上对电芯进行挤压测试。

技术特征：

1.一种电芯测试用工装，包括下夹板(1)和上夹板(2)，其特征在于：所述下夹板(1)的顶部设有螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)的顶部穿过上夹板(2)，所述上夹板(2)顶部设有第一驱动组件，其中第一驱动组件能够驱动上夹板(2)沿着螺纹杆(3)进行竖直方向的移动；

2.根据权利要求1所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述上夹板(2)上开设有与螺纹杆(3)相对应的第一螺纹孔(201)，所述螺纹杆(3)的底部转动连接在下夹板(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述螺纹杆(3)的底部设有限位块(12)，其中限位块(12)的外径大于螺纹杆(3)的外径，所述限位块(12)转动连接在下夹板(1)上开设的限位槽(11)内。

4.根据权利要求1所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述螺纹杆(3)共设置有四组，其中四组螺纹杆(3)分别安装在下夹板(1)的四个拐角位置处，且四组螺纹杆(3)顶部分别穿过上夹板(2)的四个拐角位置。

5.根据权利要求4所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：四个所述螺纹杆(3)的顶部通过第一传动链条(5)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述第一驱动组件包括有第一驱动电机(6)、第一传动轮(4)和第二传动轮(7)，其中第一驱动电机(6)的底部安装在上夹板(2)上、顶部设有第二传动轮(7)，所述螺纹杆(3)的顶部设有第一传动轮(4)，所述第二传动轮(7)与第一传动轮(4)传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述第一传动轮(4)上方设有第三传动轮(8)，所述第一传动轮(4)与第三传动轮(8)二者同轴，所述第二传动轮(7)与第三传动轮(8)之间通过第二传动链条(9)传动连接。

8.根据权利要求1所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述侧定位件包括有活动板(13)、挡条(14)和固定板(15)，所述活动板(13)设在下夹板(1)的顶部，且活动板(13)的内侧设挡条(14)、另一侧设固定板(15)，所述固定板(15)上开设有与第二驱动组件连接的第二螺纹孔(151)。

9.根据权利要求8所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述挡条(14)呈柱体结构，且长度小于下夹板(1)的长度。

10.根据权利要求8所述的一种电芯测试用工装，其特征在于：所述第二驱动组件包括有第二驱动电机(17)，所述第二驱动电机(17)设在下夹板(1)的底部，且第二驱动电机(17)的两端传动连接有螺纹轴(18)，所述固定板(15)上的第二螺纹孔(151)与螺纹轴(18)连接。

技术总结
本技术公开了一种电芯测试用工装，包括下夹板和上夹板，所述下夹板的顶部设有螺纹杆，且螺纹杆的顶部穿过上夹板，所述上夹板顶部设有第一驱动组件，其中第一驱动组件能够驱动上夹板沿着螺纹杆进行竖直方向的移动；所述下夹板的顶部两侧设有侧定位件，其中下夹板的底部设有第二驱动组件，所述第二驱动组件驱动两组侧定位件相向或者相背移动。本申请将待挤压测试的电芯固定在下夹板和上夹板之间，从竖直方向上对电芯的位置进行固定，侧定位件从水平方向对电芯的位置进行固定，防止其在挤压测试过程中在竖直方向上发生移动而影响到测试结果，能够适用于不同尺寸电芯的挤压测试前夹持固定。

技术研发人员：位纯冰,邵银,王东
受保护的技术使用者：安徽国轩新能源汽车科技有限公司
技术研发日：20231213
技术公布日：2024/8/27