新型发动机磨合点火装置的制作方法

本技术涉及发动机磨合测试领域，特别涉及新型发动机磨合点火装置。

背景技术：

1、发动机在装配完成后需要进行磨合测试，通过磨合提高配合零件的表面质量，减少初始阶段的磨损量，延长发动机的使用寿命；通过测试检测发动机的各项性能，防止不合格产品组装到设备上，给设备造成安全隐患，同时也避免不必要的返工，造成设备成本上升。

2、目前，发动机的测试通常采用热试和冷试两种方式，热试是将装配完成的发动机运送至发动机热试测实台上，在连接了燃油、水、电气等设备后，启动发动机，按照实际要求在各种工况下测试；冷试则是在发动机不点火的工况下，利用电机拖动发动机运转，再由冷试台架上的各种传感器采集发动机运转过程中的各种参数进行后续分析。现阶段，国内检测发动机的主要手段为传统的热试，冷试技术作为一种新型发动机在线检测方式，由于其测试时间短、成本低、安全性高、污染物少等优点，也在逐渐进入大众视野。

3、冷试通常设置在发动机装配线的尾部，当已经装配好的发动机到达工位后即可进行测试。测试之前先使用电机带动发电机旋转，在电机和发动机之间，扭矩的传递一般采用联轴器进行连接。目前常用的方式是将联轴器与待测发动机的曲轴或者飞轮相连，利用螺栓固定，但是这种连接方式需要手工操作，常常对接不正，而且电机与待测发电机之间的位置关系无法自动适应，导致两者间的同轴精度低，对发动机的后续测试过程产生一定的影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供新型发动机磨合点火装置，该装置直接插入发动机驱动链轮，自动适应发动机驱动链轮位置，驱动发动机链轮旋转，从而带动发动机旋转以承接发动机的各项性能测试。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、新型发动机磨合点火装置，包括磨合头、联轴器、减速电机、滑动装置、微动装置和安装支架；所述磨合头安装在所述联轴器上；所述联轴器安装在所述减速电机上；所述减速电机安装在所述滑动装置上；所述滑动装置安装在所述微动装置上；所述微动装置安装在所述安装支架上；所述磨合头包括磨合套、拨销组、弹性组件、封盖和连接轴；所述磨合套上开设有若干安装孔；所述拨销组呈圆周阵列分布，其圆周分布直径与发动机驱动链轮分度圆一致，所述拨销组包括若干拨销，所述拨销的直径等于发动机链条销轴的直径；所述弹性组件包括若干压缩弹簧；所述拨销、所述压缩弹簧和所述安装孔逐一对应，所述拨销和所述压缩弹簧伸缩设置在所述安装孔中、通过所述封盖固定；所述连接轴一端与所述磨合套相连、另一端与所述联轴器相连；所述安装支架高度可调。

4、进一步的，所述新型发动机磨合点火装置还包括导向套和导向定位销，所述导向套安装在所述滑动装置的前面，所述导向定位销安装在发动机输送线上，所述导向套和所述导向定位销同轴设置且大小相匹配。

5、进一步的，所述拨销的数量等于发动机驱动链轮齿数的一半。

6、进一步的，所述新型发动机磨合点火装置还包括连接板一、连接板二和支撑座，所述连接板一安装在所述滑动装置上，所述连接板一上安装有所述减速电机；所述连接板二安装在所述微动装置上，所述连接板二上安装有滑动装置；所述支撑座安装在所述安装支架上，所述支撑座上安装有所述微动装置。

7、进一步的，所述滑动装置包括滑动轴组件和推进装置，所述推进装置设于所述滑动轴组件的后面，所述滑动轴组件包括一根滑动轴、两个固定板一和两个固定座一，两个所述固定板一分别垂直安装在所述连接板一的下表面，两个所述固定座一分别垂直安装在所述连接板二的上表面，所述滑动轴滑动穿过两个所述固定座一且其两端分别安装在两个所述固定板一上。

8、进一步的，所述滑动轴组件设为平行布置的2组。

9、进一步的，所述推进装置包括气缸、安装座一和安装座二，所述安装座一安装在所述连接板一上，所述安装座二安装在所述连接板二上，所述气缸包括活塞杆和缸筒，所述活塞杆安装在所述安装座一上，所述缸筒安装在所述安装座二上。

10、进一步的，所述微动装置包括滚动轴组件和自动复位装置，所述自动复位装置安装在所述支撑座上，所述滚动轴组件包括一根滚动轴、两个固定板二和两个固定座二，两个所述固定板二安装在所述支撑座上，两个所述固定座二分别穿过所述支撑座垂直安装在所述连接板二的下表面，所述滚动轴滑动穿过两个所述固定座二且其两端分别安装在两个所述固定板二上。

11、进一步的，所述自动复位装置安装在所述支撑座上，所述自动复位装置包括螺纹套、复位销轴、复位弹簧、调节销轴和锁紧螺母，所述螺纹套内开设有通孔，所述复位销轴、所述复位弹簧和所述调节销轴设置于所述通孔中、通过所述锁紧螺母固定，所述复位销轴垂直设置于所述滚动轴外侧。

12、进一步的，所述滚动轴组件设为平行布置的2组，每组所述滚动轴组件的外侧设置2组所述自动复位装置。

13、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

14、通过滑动装置和高度可调式安装支架带动磨合头进行前后、上下位置移动，确保磨合头与待测发动机的位置对位，磨合头的拨销能够自动适应发动机链轮的位置，快速嵌入待测发动机驱动链轮的齿轮中，精准磨合点火，确保发动机后续测试过程有效进行。

15、进一步的，通过设置导向套和导向定位销，能够确保本装置在整个磨合测试过程中始终与待测发动机保持相对位置；通过设置自动复位装置，能够确保本装置在工作过程中不会出现较大幅度的移动。

技术特征：

1.新型发动机磨合点火装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：还包括导向套和导向定位销，所述导向套安装在所述滑动装置的前面，所述导向定位销安装在发动机输送线上，所述导向套和所述导向定位销同轴设置且大小相匹配。

3.根据权利要求1所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述拨销的数量等于发动机驱动链轮齿数的一半。

4.根据权利要求1所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：还包括连接板一、连接板二和支撑座，所述连接板一安装在所述滑动装置上，所述连接板一上安装有所述减速电机；所述连接板二安装在所述微动装置上，所述连接板二上安装有滑动装置；所述支撑座安装在所述安装支架上，所述支撑座上安装有所述微动装置。

5.根据权利要求4所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述滑动装置包括滑动轴组件和推进装置，所述推进装置设于所述滑动轴组件的后面，所述滑动轴组件包括一根滑动轴、两个固定板一和两个固定座一，两个所述固定板一分别垂直安装在所述连接板一的下表面，两个所述固定座一分别垂直安装在所述连接板二的上表面，所述滑动轴滑动穿过两个所述固定座一且其两端分别安装在两个所述固定板一上。

6.根据权利要求5所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述滑动轴组件设为平行布置的2组。

7.根据权利要求5所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述推进装置包括气缸、安装座一和安装座二，所述安装座一安装在所述连接板一上，所述安装座二安装在所述连接板二上，所述气缸包括活塞杆和缸筒，所述活塞杆安装在所述安装座一上，所述缸筒安装在所述安装座二上。

8.根据权利要求4所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述微动装置包括滚动轴组件和自动复位装置，所述自动复位装置安装在所述支撑座上，所述滚动轴组件包括一根滚动轴、两个固定板二和两个固定座二，两个所述固定板二安装在所述支撑座上，两个所述固定座二分别穿过所述支撑座垂直安装在所述连接板二的下表面，所述滚动轴滑动穿过两个所述固定座二且其两端分别安装在两个所述固定板二上。

9.根据权利要求8所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述自动复位装置包括螺纹套、复位销轴、复位弹簧、调节销轴和锁紧螺母，所述螺纹套内开设有通孔，所述复位销轴、所述复位弹簧和所述调节销轴设置于所述通孔中、通过所述锁紧螺母固定，所述复位销轴垂直设置于所述滚动轴的外侧。

10.根据权利要求8所述的新型发动机磨合点火装置，其特征在于：所述滚动轴组件设为平行布置的2组，每组所述滚动轴组件的外侧设置2组所述自动复位装置。

技术总结
本技术公开了新型发动机磨合点火装置，具体涉及发动机磨合测试领域，包括磨合头、联轴器、减速电机、滑动装置、微动装置和安装支架；磨合头包括磨合套、拨销组、弹性组件、封盖和连接轴；磨合套上开设有若干安装孔；拨销组呈圆周阵列分布，其圆周分布直径与发动机驱动链轮分度圆一致，拨销组包括若干拨销，拨销的直径等于发动机链条销轴的直径；弹性组件包括若干压缩弹簧；拨销、压缩弹簧和安装孔逐一对应，拨销和压缩弹簧伸缩设置在安装孔中；安装支架高度可调。通过磨合头直接插入发动机驱动链轮，能够自动适应发动机驱动链轮位置，驱动发动机链轮旋转，确保发动机后续测试过程有效进行。

技术研发人员：薛浩然,孙卫军
受保护的技术使用者：无锡市通达输送设备有限公司
技术研发日：20231219
技术公布日：2024/12/30