一种车辆仪表检测装置的制作方法

本技术涉及检测装置，特别是涉及一种车辆仪表检测装置。

背景技术：

1、汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯等，车辆仪表盘的精准反应关乎行车安全，需要使用车辆仪表检测装置对车辆仪表盘的数据进行检测、对比，保证车辆仪表盘显示结果精准，确定车辆技术状况和工作能力，以便于保证行车安全和排除车辆故障；

2、如授权公告号为cn219038271u的实用新型所公开的一种车辆仪表检测装置，包括箱体，箱体上部设置有可翻开的箱盖，在箱体内设置有左箱槽和右箱槽，在左箱槽内固设有便携式气压泵和压力校准表放置盒；在右箱槽槽口上固设有面板，在面板的前半部分设置有电源总开关、12v直流供电输出接口、24v直流供电接口、外部24v直流供电接口、usb接口以及开关量信号输出接口和开关量信号输入检测接口，在面板的后半部分设置有信号输入区和信号输出区，在右箱槽内固设有电路板，在箱体的右侧壁上固设有外部交流供电接口。在箱体内设置各处理单元，并通过各处理单元实现了对车辆车速里程表指示器、发动机转速表指示器、电流指示器等指示器及各种开关量、指示灯等功能进行检测，方便携带和操作，该装置的检测部件放置在箱体内部，未设置有效的缓冲保护部件，装置在长时间的使用过程中可能会受到撞击甚至损坏。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆仪表检测装置，通过设计了套设于第一导杆中部的第一滑块，在第一弹簧的作用下，使得装置在受到来自上下方的冲击力时，第一滑块在第一导杆上滑动，同时依靠第一弹簧的伸缩进行缓冲，逐渐削弱冲击力的强度，通过设计了位于第一滑块内侧面的收纳管、伸缩杆，以及第二弹簧，使得装置在受到来自左右侧面的冲击力时，伸缩杆在第二弹簧的作用下在收纳管内反复伸缩，削弱冲击力，通过设计了嵌设于检测仪器本体左右侧壁上的第二导杆以及第三弹簧，对第二滑块的滑动幅度进行限制，削弱来自前后方的冲击力，该装置实现了对检测仪器本体各个端面冲击力的削减，利于防止装置受到冲击损坏，延长装置使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆仪表检测装置，包括保护箱体、检测仪器本体，所述保护箱体左右侧壁上部开设有卡槽，所述卡槽放置有安装板，所述安装板下表面前后对称设置有第一导杆，所述第一导杆中部均活动安装有第一滑块，所述第一滑块上下方均安装有第一弹簧，所述第一滑块内侧面均安装有收纳筒，所述收纳筒内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第二弹簧，所述伸缩杆端部连接有第二滑块，所述第二滑块内穿设有第二导杆，所述第二导杆两端部套设有第三弹簧。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板上纵向穿设有固定螺栓，所述第三弹簧与第二滑块远离第二导杆的一端接触，两根所述第二导杆分别嵌设于检测仪器本体的左右侧壁内。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护箱体左右侧壁上开设有用于放置第一导杆、第一滑块、第一弹簧的竖槽。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护箱体后侧壁上表面安装有铰接架，所述铰接架上连接有箱门，所述箱门上安装有搭扣，所述保护箱体前侧壁上安装有与搭扣配合的锁定板。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测仪器本体上设置有提示灯，所述提示灯右侧和下侧设置有显示屏，所述检测仪器本体前后侧面设置缓冲板。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护箱体前侧面设置有连接头放置槽，所述连接头放置槽内设置有与检测仪器本体连接的接头。

8、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

9、通过设计了套设于第一导杆中部的第一滑块，在第一弹簧的作用下，使得装置在受到来自上下方的冲击力时，第一滑块在第一导杆上滑动，同时依靠第一弹簧的伸缩进行缓冲，逐渐削弱冲击力的强度，通过设计了位于第一滑块内侧面的收纳管、伸缩杆，以及第二弹簧，使得装置在受到来自左右侧面的冲击力时，伸缩杆在第二弹簧的作用下在收纳管内反复伸缩，削弱冲击力，通过设计了嵌设于检测仪器本体左右侧壁上的第二导杆以及第三弹簧，对第二滑块的滑动幅度进行限制，削弱来自前后方的冲击力，该装置实现了对检测仪器本体各个端面冲击力的削减，利于防止装置受到冲击损坏，延长装置使用寿命。

技术特征：

1.一种车辆仪表检测装置，包括保护箱体(1)、检测仪器本体(18)，其特征在于：所述保护箱体(1)左右侧壁上部开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)放置有安装板(7)，所述安装板(7)下表面前后对称设置有第一导杆(9)，所述第一导杆(9)中部均活动安装有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)上下方均安装有第一弹簧(11)，所述第一滑块(10)内侧面均安装有收纳筒(12)，所述收纳筒(12)内部设置有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)上套设有第二弹簧(14)，所述伸缩杆(13)端部连接有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)内穿设有第二导杆(16)，所述第二导杆(16)两端部套设有第三弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆仪表检测装置，其特征在于：所述安装板(7)上纵向穿设有固定螺栓(8)，所述第三弹簧(17)与第二滑块(15)远离第二导杆(16)的一端接触，两根所述第二导杆(16)分别嵌设于检测仪器本体(18)的左右侧壁内。

3.根据权利要求1所述的一种车辆仪表检测装置，其特征在于：所述保护箱体(1)左右侧壁上开设有用于放置第一导杆(9)、第一滑块(10)、第一弹簧(11)的竖槽。

4.根据权利要求1所述的一种车辆仪表检测装置，其特征在于：所述保护箱体(1)后侧壁上表面安装有铰接架(2)，所述铰接架(2)上连接有箱门(3)，所述箱门(3)上安装有搭扣(4)，所述保护箱体(1)前侧壁上安装有与搭扣(4)配合的锁定板(5)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆仪表检测装置，其特征在于：所述检测仪器本体(18)上设置有提示灯(19)，所述提示灯(19)右侧和下侧设置有显示屏(20)，所述检测仪器本体(18)前后侧面设置缓冲板(22)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆仪表检测装置，其特征在于：所述保护箱体(1)前侧面设置有连接头放置槽(21)，所述连接头放置槽(21)内设置有与检测仪器本体(18)连接的接头。

技术总结
本技术公开了一种车辆仪表检测装置，包括保护箱体、检测仪器本体，所述保护箱体左右侧壁上部开设有卡槽，所述卡槽放置有安装板，所述安装板下表面前后对称设置有第一导杆，所述第一导杆中部均活动安装有第一滑块，所述第一滑块上下方均安装有第一弹簧，所述第一滑块内侧面均安装有收纳筒，所述收纳筒内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第二弹簧，所述伸缩杆端部连接有第二滑块，所述第二滑块内穿设有第二导杆，所述第二导杆两端部套设有第三弹簧，该装置实现了对检测仪器本体各个端面冲击力的削减，利于防止装置受到冲击损坏，延长装置使用寿命。

技术研发人员：许人杰
受保护的技术使用者：王丽
技术研发日：20231228
技术公布日：2024/11/4