一种汽车测试台架的连接装置的制作方法

本发明涉及汽车生产检测领域，具体涉及一种汽车测试台架的连接装置。

背景技术：

1、在汽车测试过程中，经常需要破线处理，非常麻烦，裸露出来的线处理不当还容易发生短路，造成安全隐患。现有技术在汽车测试前，需要完成测试台架的搭建，通常情况下，①测试需要模拟故障注入测试：线路断路、对gnd短路、对电源短路、多线路之间短路，现有的技术需要破线来引入这些故障②测试过程需要接上万用表、示波器，观察中间信号，现有的技术需要破线来接入万用表、示波器，非常麻烦③未接入该连接装置前，对于测试过程，需要破线处理，非常麻烦，并且裸露出来的线处理不当还容易发生短路，造成安全隐患。

技术实现思路

1、本发明为了方便上述操作，设计一种汽车测试台架连接装置，具体技术方案如下：

2、一种汽车测试台架的连接装置，该连接装置连接测试台架和ecu控制器；所述连接装置上采用铝盒机箱，内部集成pcb主板，中间有成对香蕉插座通过香蕉插头h型公端导通，两端设置有接插件a与ecu控制器上设置的接插件固定相接、设置接插件b与测试台架上的接插件固定连接，还配置有若干可插入香蕉插头h型公端及香蕉插座的香蕉插头。

3、进一步的，香蕉插座上有唯一的编号与接插件上编号对应。

4、进一步的，香蕉插座凸出来表面绝缘，凹进去的部分为接通金属材质。

5、进一步的，所述测试台架为hil台架、黄板车台架或自制的小台架。

6、进一步的，与ecu控制器连接的接插件a种类为edac接插件、拔插式端子插头、车载诊断接口或以太网接口。

7、本发明的汽车测试台架的连接装置的使用方法，测试时，开路设置为拔起香蕉插头h型公端，则该pin脚对应的通道开路；短路设置为通过香蕉插头把需要短路的两线路短接对插在一起；某一路线需要做与电源短路测试，通过香蕉插头把该路线与电源线对插在一起；某一路线需要做与地线短路测试，香蕉插头一端对插入该路线，另一端与地线对插在一起；测试中需要观测某一路线的信号，通过香蕉插头连接到示波器、万用表；测试中需要观测总线信号，通过香蕉插头连接总线采集设备上。

8、本发明的测试台架的连接装置，通过被测控制器和测试台架之间串入连接装置，在测试时有如下益处：①对于线路断路、对gnd短路、对电源短路、多线路之间短路的故障注入触发操作，只是需要拔插香蕉插头，而不用做破线处理；② 对于测试过程需要接上万用表、示波器的操作，只是需要拔插香蕉插头，而不用做破线处理③对于需要接上诊断仪设备，只需要将诊断仪接到连接装置上的车载诊断接口，可以直接进行诊断工作。④在所有的操作过程中，不需要破线处理，可以大大的提高测试效率，并且不会产生裸露的线，可大大减少操作不当造成的安全隐患。

技术特征：

1.一种汽车测试台架的连接装置，其特征在于：该连接装置连接测试台架和ecu控制器；所述连接装置上采用铝盒机箱，内部集成pcb主板，中间有成对香蕉插座通过香蕉插头h型公端导通，两端设置有接插件a与ecu控制器上设置的接插件固定相接、设置接插件b与测试台架上的接插件固定连接；还配置有若干可插入香蕉插头h型公端及香蕉插座的香蕉插头。

2.根据权利要求1所述的一种汽车测试台架的连接装置，其特征在于：香蕉插座上有唯一的编号与接插件上编号对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车测试台架的连接装置，其特征在于：香蕉插座凸出表面绝缘，凹进去的部分为接通金属材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车测试台架的连接装置，其特征在于：所述测试台架为hil台架、黄板车台架或自制的小台架。

5.根据权利要求1所述的一种汽车测试台架的连接装置，其特征在于：与ecu控制器连接的接插件a种类为edac接插件、拔插式端子插头、车载诊断接口或以太网接口。

6.权利要求1-5任一所述的汽车测试台架的连接装置的使用方法，其特征在于：测试时，开路设置为拔起香蕉插头h型公端，则该pin脚对应的通道开路；短路设置为通过香蕉插头把需要短路的两线路短接对插在一起；某一路线需要做与电源短路测试，香蕉插头把该路线与电源线对插在一起；某一路线需要做与地线短路测试，香蕉插头一端对插入该路线，另一端与地线对插在一起；测试中需要观测某一路线的信号，香蕉插头h型公端连接到示波器、万用表；测试中需要观测总线信号，香蕉插头连接总线采集设备上。

技术总结
本发明涉及汽车生产检测领域，具体涉及一种汽车测试台架的连接装置。该连接装置连接测试台架和ECU控制器；所述连接装置上采用铝盒机箱，内部集成PCB主板，中间有成对香蕉插座通过香蕉插头H型公端导通，两端设置有接插件A与ECU控制器上设置的接插件固定相接、设置接插件B与测试台架上的接插件固定连接。本发明可以有效的解决测试过程的需要破线处理及裸露出来的线处理不当还容易发生短路的问题，可大大减少操作不当造成的安全隐患。

技术研发人员：易浪华,彭玲,李立玉,胡午,熊春勇,刘宇坡,汪步青
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6