一种基于汽车制造的车用电机检测装置

本发明涉及车用电机检测，具体为一种基于汽车制造的车用电机检测装置。

背景技术：

1、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，其用于汽车制造，进而可用于汽车的行驶。

2、随着人们生活水平的提高，对于出行的方面有了更高要求，人们对于汽车的需要越来越高，目前汽车装配之前都需要对电机进行检测，以保证安全。现有技术中，在对电机进行尺寸规格的检测过程中，却无法对电机进行转速的检测，造成检测不便。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于汽车制造的车用电机检测装置，解决了尺寸检测同时无法进行转速检测的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车制造的车用电机检测装置，包括底座、移动机构和检测机构，所述底座的上表面两侧等距滑动有两个定位板，两个所述定位板之间滑动贯穿有尺杆，两个所述定位板关于尺杆的中心对称，所述尺杆的中心为“零”刻度；

5、所述检测机构包括固定连接于底座正面的第一连接框和第二连接框，所述第一连接框的内部转动连接有转盘，所述转盘的背面中部固定连接有连接头，所述连接头贯穿至第一连接框的外部且朝向底座的中部位置，所述转盘的正面靠外侧转动连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接有滑板，所述第二连接框的内部转动连接有棘轮，所述滑板通过第一棘爪拨动棘轮转动，所述棘轮的中部设置有指针，所述指针指向第二连接框正面的刻度盘。

6、优选的，两个所述定位板均通过移动机构进行同步且反向移动，所述移动机构包括转动连接于底座内部的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的右端贯穿至底座的外部，且固定连接有转把，所述双向螺纹杆的两端外壁均螺纹连接有螺纹块，两个所述定位板对应固定于两个螺纹块的上端。

7、优选的，所述底座的上表面两侧且靠外侧固定连接有两个固定板，所述尺杆固定连接于两个固定板之间。

8、优选的，所述连接头的外端开设有定位孔，所述定位孔的内壁对称设置有两个卡块，所述卡块与待测电机输出轴的键槽适配。

9、优选的，所述滑板的两侧外表面均固定连接有滑块，所述第一连接框的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，起到限位滑动的作用，提高滑板的移动稳定性。

10、优选的，所述滑板的右端滑动贯穿至第二连接框的内部，且固定连接有第一连接块，所述第一棘爪通过扭簧转动连接于第一连接块的底部。

11、优选的，所述第二连接框的内底壁固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧通过扭簧转动连接有用于防止棘轮回转的第二棘爪。

12、优选的，所述第一连接框的正面设置有电源模块和定时模块，电源模块和定时模块电性连接。

13、优选的，所述底座的底端四角均固定连接有支撑腿。

14、(三)有益效果

15、本发明提供了一种基于汽车制造的车用电机检测装置。具备以下有益效果：

16、1、设置有移动机构，通过转动转把，带动双向螺纹杆转动，进而带动两个螺纹块进行同步且反向转动，使得两个定位板进行同步且相向移动，即可对待测电机进行夹持固定，且随着两个定位板的移动，可通过尺杆的示数得出待测电机的长度，由于尺杆的中心为“零”刻度，即尺杆的两端示数一致，二倍示数即为电机真实长度。

17、2、设置有检测机构，通过将待测电机的输出轴插进连接头中，接通待测电机的电源，带动其输出轴和连接头转动，进而带动转盘转动，在连接杆的连接作用下，带动滑板进行上下往复移动，在第一棘爪的作用下，使得棘轮进行间歇性且单个刻度的转动，即可通过指针所对应刻度盘的示数得出电机转动的圈数，进而通过单位时间所转动的圈数即得出该电机的转速。

技术特征：

1.一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：包括底座(1)、移动机构(2)和检测机构(6)，所述底座(1)的上表面两侧等距滑动有两个定位板(3)，两个所述定位板(3)之间滑动贯穿有尺杆(5)，两个所述定位板(3)关于尺杆(5)的中心对称，所述尺杆(5)的中心为“零”刻度；

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：两个所述定位板(3)均通过移动机构(2)进行同步且反向移动，所述移动机构(2)包括转动连接于底座(1)内部的双向螺纹杆(21)，所述双向螺纹杆(21)的右端贯穿至底座(1)的外部，且固定连接有转把(22)，所述双向螺纹杆(21)的两端外壁均螺纹连接有螺纹块(23)，两个所述定位板(3)对应固定于两个螺纹块(23)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面两侧且靠外侧固定连接有两个固定板(4)，所述尺杆(5)固定连接于两个固定板(4)之间。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述连接头(7)的外端开设有定位孔(71)，所述定位孔(71)的内壁对称设置有两个卡块(72)，所述卡块(72)与待测电机输出轴的键槽适配。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述滑板(65)的两侧外表面均固定连接有滑块(13)，所述第一连接框(61)的两侧内壁均开设有滑槽(14)，所述滑块(13)与滑槽(14)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述滑板(65)的右端滑动贯穿至第二连接框(62)的内部，且固定连接有第一连接块(67)，所述第一棘爪(671)通过扭簧转动连接于第一连接块(67)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述第二连接框(62)的内底壁固定连接有第二连接块(68)，所述第二连接块(68)的一侧通过扭簧转动连接有用于防止棘轮(66)回转的第二棘爪(681)。

8.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述第一连接框(61)的正面设置有电源模块(10)和定时模块(11)。

9.根据权利要求1所述的一种基于汽车制造的车用电机检测装置，其特征在于：所述底座(1)的底端四角均固定连接有支撑腿(12)。

技术总结
本发明提供一种基于汽车制造的车用电机检测装置，涉及车用电机检测领域。该基于汽车制造的车用电机检测装置，包括底座、移动机构和检测机构，所述底座的上表面两侧等距滑动有两个定位板，两个所述定位板之间滑动贯穿有尺杆，所述检测机构包括第一连接框和第二连接框，所述第一连接框的内部转动连接有转盘，所述转盘的背面中部固定连接有连接头，所述转盘的正面靠外侧转动连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接有滑板，所述第二连接框的内部转动连接有棘轮，所述滑板通过第一棘爪拨动棘轮转动，所述棘轮的中部设置有指针。本发明通过指针所对应的示数得出电机转动的圈数，进而通过单位时间所转动的圈数即得出该电机的转速。

技术研发人员：梁建伟,李彪,陈璐,郝刚,马宝秋
受保护的技术使用者：石家庄职业技术学院（石家庄开放大学）
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10