一种拼宽路面的差异沉降检测装置的制作方法

本发明属于路面沉降检测，具体涉及一种拼宽路面的差异沉降检测装置。

背景技术：

1、随着社会经济的不断发展，城市化进程不断推进，公路工程的施工规模不断扩大，以往旧公路已经不能满足日常通行需求。因此，面临着高速公路的改扩建工程，在对高速公路进行扩建的过程中，会对高速公路路基路面进行拼接和加宽。

2、实施道路拓宽工程时，需对路面杂物进行清理，如不对杂物清除干净，会导致有机物质进入路基，长期会导致路基诱发拼宽路面的土体沉降。另外，因旧路基施工中压路机等设备难以对此位置路基填料压实，其强度相对其他位置有所降低，尤其是新旧路基结合处强度最为薄弱，易导致路基塑性变形，诱发差异沉降等病害，如果差异沉降过大，公路路面将会产生裂缝、倾斜甚至破坏，严重影响道路通行。

3、目前，例如授权公告号为cn218673623u的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，该沉降检测装置只能对竖直方向的沉降进行检测，而路基在发生沉降现象时，有可能会出现角度倾斜的情况，检测的效果有限，而且目前的沉降检测装置大多结构复杂，操作过程较为繁琐，影响检测效率。

技术实现思路

1、本发明的目的是：解决现有沉降检测装置中仅能检测竖直方向的沉降，且存在操作过程繁琐、检测效率低的问题，提供一种拼宽路面的差异沉降检测装置，能够通过沉降杆和水平杆分别实现拼宽路面沉降量和偏移角度的差异沉降检测，且操作过程简单、检测效率高。

2、为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种拼宽路面的差异沉降检测装置，包括设置在旧路面上的第一检测柱和设置在拼宽路面上的第二检测柱；所述第一检测柱的下端固定连接在第一支撑平台上，第一支撑平台的下端面上沿圆周方向均匀连接有多个倾斜支撑腿，倾斜支撑腿的下端面上连接有调平螺母，第一检测柱的顶部上端竖直固定连接半圆球体角度器，半圆球体角度器的外圆弧面上设置有均分的角度线和对应的角度刻度值，位于半圆球体角度器下端的第一检测柱外壁上还设置有高度刻度线；

3、所述第二检测柱的下端头为弧形凸座，第二检测柱通过弧形凸座接触设置在第二支撑平台上并通过第二支撑平台两侧的螺钉锁紧固定，第二检测柱的上端中部设置有横向贯通的u型槽，u型槽之间设置有支撑柱，支撑柱上滑动设置有沉降杆，沉降杆的一端中部设置有沿杆长方向的槽孔并通过该槽孔贯穿滑动在支撑柱上，沉降杆的另一端下端面上设置有与半圆球体角度器弧面配合的弧形槽，并通过该弧形槽转动设置在半圆球体角度器上；第二检测柱的外壁上还固定连接有水平杆，水平杆的另一端与第一检测柱上的高度刻度线对应平行。

4、所述半圆球体角度器的外球面上通过横向中弧线和竖向中弧线划分为四个均分角度区，每个均分角度区均标记有0~90°的角度线和对应的角度刻度值。

5、所述横向中弧线的两端点标记为0°的角度刻度值，竖向中弧线的两端点标记为90°的角度刻度值。

6、所述高度刻度线的刻度值上下设置，其中间为0刻度值，且所述水平杆的上端面与高度刻度线的0刻度值对应重合。

7、所述水平杆的中部嵌入设置有用于检测所述第一检测柱和第二检测柱之间水平度的水平仪。

8、所述第二支撑平台的上端设置有与弧形凸座配合的弧形凹台，第二检测柱通过弧形凸座在弧形凹台内的配合滚动接触设置在第二支撑平台内；第二支撑平台的下端四角还设置有用于稳定放置的支撑柱。

9、所述弧形槽设置有多个，位于弧形槽处的沉降杆上沿水平中心线还设置有竖向的观察槽。

10、所述第一检测柱和第二检测柱的柱体上、下两端部设置为长方体结构，中部设置有螺纹连接的可伸缩结构。

11、所述倾斜支撑腿沿圆周方向均匀连接有三个，三个倾斜支撑腿构成稳定的三角支撑结构，且倾斜支撑腿的倾斜方向为由上至下向外侧倾斜。

12、本发明的有益效果是：

13、1）本发明装置解决了现有沉降检测装置中仅能检测竖直方向沉降的问题，能够通过沉降杆和水平杆分别实现拼宽路面沉降量和偏移角度的差异沉降检测，且操作过程简单、检测效率高。

14、2）本发明装置中通过沉降杆来实现差异沉降过程中的角度偏移和角度检测，能够随时读取检测数据，提高检测效率，且整个偏移过程由装置自动完成，减少人为控制因素影响，检测结果较为准确。

15、3）本发明装置中的水平杆在检测前作为水平仪用，来调节第一检测柱和第二检测柱之间的水平度，能够减少装置误差提高检测精度；在检测过程中能够通过水平杆在第一检测柱上的指示刻度值直接读取差异沉降值，达到一杆两用的效果，在实现检测目的的同时能够轻量化功能结构的设计。

16、4）本发明装置中第二检测柱与第二支撑平台之间设计为弧形凸座与弧形凹台的配合，在装置检测前能够滑动接触随时自动调整第二检测柱的竖直度，能够减少人为调整的误差和人工劳动量，提高装置检测前期的布置效率。

技术特征：

1.一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：包括设置在旧路面上的第一检测柱（1）和设置在拼宽路面上的第二检测柱（2）；所述第一检测柱（1）的下端固定连接在第一支撑平台（3）上，第一支撑平台（3）的下端面上沿圆周方向均匀连接有多个倾斜支撑腿（4），倾斜支撑腿（4）的下端面上连接有调平螺母（5），第一检测柱（1）的顶部上端竖直固定连接半圆球体角度器（6），半圆球体角度器（6）的外圆弧面上设置有均分的角度线和对应的角度刻度值，位于半圆球体角度器（6）下端的第一检测柱（1）外壁上还设置有高度刻度线（7）；

2.根据权利要求1所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述半圆球体角度器（6）的外球面上通过横向中弧线（601）和竖向中弧线（602）划分为四个均分角度区，每个均分角度区均标记有0~90°的角度线和对应的角度刻度值。

3.根据权利要求2所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述横向中弧线（601）的两端点标记为0°的角度刻度值，竖向中弧线（602）的两端点标记为90°的角度刻度值。

4.根据权利要求1所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述高度刻度线（7）的刻度值上下设置，其中间为0刻度值，且所述水平杆（12）的上端面与高度刻度线（7）的0刻度值对应重合。

5.根据权利要求1或4所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述水平杆（12）的中部嵌入设置有用于检测所述第一检测柱（1）和第二检测柱（2）之间水平度的水平仪（13）。

6.根据权利要求1所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述第二支撑平台（8）的上端设置有与弧形凸座配合的弧形凹台，第二检测柱（2）通过弧形凸座在弧形凹台内的配合滚动接触设置在第二支撑平台（8）内；第二支撑平台（8）的下端四角还设置有用于稳定放置的支撑柱。

7.根据权利要求1所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述弧形槽（102）设置有多个，位于弧形槽（102）处的沉降杆（10）上沿水平中心线还设置有竖向的观察槽。

8.根据权利要求1所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述第一检测柱（1）和第二检测柱（2）的柱体上、下两端部设置为长方体结构，中部设置有螺纹连接的可伸缩结构。

9.根据权利要求1所述的一种拼宽路面的差异沉降检测装置，其特征在于：所述倾斜支撑腿（4）沿圆周方向均匀连接有三个，三个倾斜支撑腿（4）构成稳定的三角支撑结构，且倾斜支撑腿（4）的倾斜方向为由上至下向外侧倾斜。

技术总结
本发明公开了一种拼宽路面的差异沉降检测装置，属于路面沉降检测技术领域；包括设置在旧路面上的第一检测柱和设置在拼宽路面上的第二检测柱；第一检测柱的下端设置在可调平的第一支撑平台上、顶部上端连接半圆球体角度器，第一检测柱外壁上还设置有高度刻度线；第二检测柱通过下端的弧形凸座接触设置在第二支撑平台上并通过螺钉锁紧固定，第二检测柱的上端中部滑动设置有沉降杆，沉降杆的另一端通过设置弧形槽转动设置在半圆球体角度器上；第二检测柱的外壁上还固定有水平杆，水平杆的另一端与第一检测柱上的高度刻度线对应平行。本发明装置通过沉降杆和水平杆能够分别实现拼宽路面沉降量和偏移角度的差异沉降检测，操作简单、检测效率高。

技术研发人员：刘建武,陈磊,马斌,杨恩铎,李动,汪雄雄,茹银强,赵小凯,贺亮,魏李,段宝英,王志永,管超,李嗣同,王腾,余洋,韩统领,范立,廖钧茹,侯斌斌,侯长军,娄皓
受保护的技术使用者：中交第三航务工程局有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/5