一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法和装置与流程

本发明属于纯电动汽车整车传动系统，更具体地，涉及一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法和装置。

背景技术：

1、目前里程焦虑问题一直是影响用户购买新能源汽车的主要因素，如何降低整车能耗一直是整车厂重点关注的问题。已有的针对整车能耗优化重点在于用电设备的能耗上，而对于机械器件的能耗均通过零部件供应商提供的数据，这样存在的问题是零部件安装到整车上的状态与零部件单体状态不一致，另一方面是整车环境复杂，在零部件测试设备上很难复现整车环境。

2、纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩主要的影响因素包括电机的拖曳力矩、变速器的拖曳力矩、传动轴、制动卡钳及轮毂轴承的拖曳力矩，力矩的大小能直接反映出零部件的能量消耗情况，通过转速与力矩可以计算出传动系的功率。

3、因此，提出一种在整车状态测试整车传动系统在行驶过程中的拖曳力矩，从而找到传动系统部件能量消耗较高的速度区间，通过零部件的优化及策略的调整实现整车降能耗的方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，解决现有的纯电动汽车整车缺少对传动系统能耗的优化，且传动系统的零部件安装到整车上的状态与零部件单体状态不一致，机械能耗难测量的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，包括：

3、整车悬空并拆卸车轮，在无轮的轮轴端部依次连接扭矩传感器和测功机；

4、调节环境温度和预热调节变速器的润滑油；

5、调节车档至空挡，启动所述测功机反拖运行，待所述测功机运行至测量点且稳定后记录所述扭矩传感器的测量数据；

6、重复启动所述测功机反拖运行多次，根据多次记录的所述测量数据计算均值作为结果数据。

7、可选地，所述测量点设置有多个，多个所述测量点依次递增。

8、可选地，所述调节环境温度和预热调节变速器的润滑油包括：

9、升温或降温至环境温度为23℃±3℃；

10、调节变速器的润滑油的油温至60℃±3℃。

11、可选地，所述调节润滑油的油温至60℃±3℃包括：

12、启动整车在额定功率下升温变速器的润滑油至60℃。

13、可选地，还包括：

14、若测功机反拖运行转速过低，润滑油温降过快，则停止测功机并重复启动整车在额定功率下进行升温；

15、若测功机反拖运行转速过高，润滑油温升过快，则停止测功机进行冷却降温。

16、可选地，所述测量点单位为km/h，由测功机转速和车轮半径计算得出。

17、可选地，最小的测量点为5km/h，最大的测量点为5km/h，相邻的两个测量点相差5km/h。

18、可选地，所述整车为四轮车，四个车轮分别独立测试。

19、本发明还提供一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试装置包括：

20、恒温仓，所述恒温仓内设置有举升机架，所述举升架用于支撑整车；

21、至少一个测功机，所述测功机设置在所述恒温仓内，位于所述举升架的外侧；

22、扭矩传感器，所述扭矩传感器的一端与所述测功机连接，所述扭矩传感器的另一端用于与整车的车轴耦合；

23、控制模块，所述测功机、所述扭矩传感器连接和整车的控制系统连接。

24、可选地，还包括温度采集单元，所述温度采集单元用于采集变速器的润滑油的油温。

25、本发明提供一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其有益效果在于：

26、1、该纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法基于整车状态测试，所有零部件在整车状态，与实际使用状态一致，同时对外部环境进行控制，复现实际用户使用环境，通过此方法能得到完整的传动系统拖曳力矩数据，对零部件的性能优化及整车策略优化提供数据支持，方便纯电动车根据机械能耗优化。

27、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种纯电动汽权车整车利传动系统要拖曳力求矩测试方书法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，所述测量点设置有多个，多个所述测量点依次递增。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，所述调节环境温度和预热调节变速器的润滑油包括：

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，所述调节润滑油的油温至60℃±3℃包括：

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，所述测量点单位为km/h，由测功机转速和车轮半径计算得出。

7.根据权利要求6所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，最小的测量点为5km/h，最大的测量点为5km/h，相邻的两个测量点相差5km/h。

8.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法，其特征在于，所述整车为四轮车，四个车轮分别独立测试。

9.一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试装置，其特征在于，包括：

10.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方装置，其特征在于，还包括温度采集单元，所述温度采集单元用于采集变速器的润滑油的油温。

技术总结
本发明公开了一种纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法和装置，该方法包括：整车悬空并拆卸车轮，在无轮的轮轴端部依次连接扭矩传感器和测功机；调节环境温度和预热调节变速器的润滑油；调节车档至空挡，启动测功机反拖运行，待测功机运行至测量点且稳定后记录扭矩传感器的测量数据；重复启动测功机反拖运行多次，根据多次记录的测量数据计算均值作为结果数据，该纯电动汽车整车传动系统拖曳力矩测试方法基于整车状态测试，所有零部件在整车状态，与实际使用状态一致，同时对外部环境进行控制，复现实际用户使用环境，通过此方法能得到完整的传动系统拖曳力矩数据，对零部件的性能优化及整车策略优化提供数据支持。

技术研发人员：刘宇超,原诚寅
受保护的技术使用者：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/23