新能源汽车高压继电器快速故障诊断的方法及电路与流程

本发明涉及新能源汽车领域，具体地涉及一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的方法及电路。

背景技术：

1、随着新能源汽车的不断普及，锂电池组的安全性越来越受到人们的关注。其中，继电器作为锂电池组对外输出能量的桥梁，显得尤为重要。在电动汽车的启动与熄火过程中，继电器会断开与闭合，继电器的常开和粘连故障，会导致锂电池组能量无法传输和无法关闭。

2、然而现有技术中，常用的继电器粘连检测，需要增加额外的诊断电路，通过电路中电阻的来回切换判断继电器是否粘连，诊断时间较长，影响车辆的启动时间；同时因为电动汽车电机模块的电路影响，容易出现误报粘连的情况。

技术实现思路

1、为了克服上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的方法及电路，该方法可以通过现有的电路来检测继电器的粘连情况，不会增加额外的电子元器件，大大降低了成本，不会影响车辆的启动时间，保证车辆的正常运行。

2、为了实现上述目的，本发明一方面提供一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的方法，所述方法包括：

3、在车辆从开机状态切换到停机状态的情况下，确定正极继电器的第一状态；

4、在车辆从停机状态切换到开机状态的情况下，判断前一次中所述车辆从开机状态切换到停机状态时确定的正极继电器的第一状态；

5、在所述正极继电器的第一状态为异常状态的情况下，确定所述正极继电器的第二状态；

6、在所述正极继电器的第二状态为异常状态的情况下，确定所述正极继电器处于粘连状态。

7、优选地，确定正极继电器的第一状态，包括：

8、判断正极继电器的状态；

9、在所述正极继电器处于断开状态的情况下，获取电池端的第一电压和负载端的第二电压；

10、判断所述第一电压和第二电压的差值是否大于或等于预设的关机阈值；

11、在所述差值大于或等于所述关机阈值的情况下，确定所述差值大于所述关机阈值的持续时间；

12、判断所述持续时间是否大于或等于预设的关机时间阈值；

13、在所述持续时间大于或等于所述关机时间阈值的情况下，确定所述正极继电器的第一状态为异常状态；

14、在所述持续时间小于所述关机时间阈值的情况下，确定所述正极继电器的第一状态为正常状态。

15、优选地，所述正极继电器的一端与电池组的正极连接，所述正极继电器的另一端与负载的一端连接，所述第一电压为所述正极继电器的一端的端电压，所述第二电压为所述正极继电器的另一端的端电压。

16、优选地，所述关机阈值为所述第一电压的5％。

17、优选地，所述关机时间阈值为5秒。

18、优选地，确定所述正极继电器的第二状态，包括：

19、在车辆从停机状态切换到开机状态的情况下，判断前一次中所述车辆从开机状态切换到停机状态时确定的所述正极继电器的第一状态；

20、在所述正极继电器的第一状态为异常状态的情况下，判断所述正极继电器的第二状态；

21、在所述正极继电器处于断开状态的情况下，获取电池端的第一电压和负载端的第二电压；

22、判断所述第一电压和第二电压的差值是否大于或等于预设的开机阈值；

23、在所述差值大于或等于所述开机阈值的情况下，确定所述差值大于或等于所述开机阈值的持续时间；

24、判断所述持续时间是否大于或等于预设的开机时间阈值，其中，所述开机时间阈值小于关机时间阈值；

25、在所述持续时间大于或等于所述开机时间阈值的情况下，确定所述正极继电器的状态为粘连状态。

26、优选地，所述开机阈值为所述第一电压的5％。

27、优选地，所述关机时间阈值为300毫秒。

28、本发明第二方面提供一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的电路，所述电路包括：

29、电池组；

30、预充电阻，所述预充电阻的一端连接所述电池组的正极；

31、预充继电器，所述预充继电器的一端连接所述预充电阻的另一端；

32、正极继电器，所述正极继电器的一端连接所述预充电阻的一端，所述正极继电器的另一端连接所述预充继电器的另一端；

33、负载，所述负载的一端连接所述正极继电器的另一端，所述负载的另一端连接所述电池组的负极；

34、控制器，所述控制器的第一正极端连接所述电池组的正极，所述电控制器的第一负极端连接所述电池组的负极，所述控制器的第二正极端连接所述负载的一端，所述控制器的第二负极端连接所述负载的另一端；

35、所述控制器用于执行如上述任一所述的方法。

36、通过上述技术方案，该方法可以通过现有的电路来检测继电器的粘连情况，不会增加额外的电子元器件，大大降低了成本，不会影响车辆的启动时间，保证车辆的正常运行。

技术特征：

1.一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定正极继电器的第一状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述正极继电器的一端与电池组的正极连接，所述正极继电器的另一端与负载的一端连接，所述第一电压为所述正极继电器的一端的端电压，所述第二电压为所述正极继电器的另一端的端电压。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述关机阈值为所述第一电压的5％。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述关机时间阈值为5秒。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述正极继电器的第二状态，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述开机阈值为所述第一电压的1％-5％。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述关机时间阈值为300毫秒。

9.一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的电路，其特征在于，所述电路包括：

技术总结
本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车高压继电器快速故障诊断的方法及电路。所述方法在车辆从开机状态切换到停机状态的情况下，确定正极继电器的第一状态；在车辆从停机状态切换到开机状态的情况下，判断前一次中所述车辆从开机状态切换到停机状态时确定的正极继电器的第一状态；在所述正极继电器的第一状态为异常状态的情况下，确定所述正极继电器的第二状态；在所述正极继电器的第二状态为异常状态的情况下，确定所述正极继电器处于粘连状态。该方法通过现有的电路来检测继电器的粘连情况，不会增加额外的电子元器件，大大降低了成本，不会影响车辆的启动时间，保证车辆的正常运行。

技术研发人员：朱建,吉祥,曾国建,蔡华娟
受保护的技术使用者：安徽锐能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/11