一种车辆落水测试方法及其装置与流程

本发明涉及车辆落水安全测试，具体涉及一种车辆落水测试方法及其装置。

背景技术：

1、如今，车辆落水事件屡见不鲜，包括驾驶员因误操作导致车辆落入水中以及暴雨天气导致道路积水淹没车辆等。车辆落水事故发生后引发的安全问题，尤其是新能源汽车电池浸水后带来的安全隐患一直是各大车企、消费者关注的重点；同时，频繁的车辆落水事件也对广大汽车研发企业和汽车安全测试能力都提出了更高的要求。

2、落水后车辆的各项功能以及电气设备是否能正常运作、以及电动汽车在极端落水情况下的电池包安全性能和乘员自救能力是车辆落水事件中需要关注的重点。但现有的新车评规程(例如euro-ncap评价规则)对新车安全性能测评的内容中，关于落水工况下的测试标准仍有所欠缺，如何为广大企业优化车辆的防水性能，提升电动汽车电池包及其他用电设备落水安全性能等提供重要且可靠的理论基础，是汽车安全测试领域现目前急需要解决的问题。

技术实现思路

1、本发明意在提供一种车辆落水测试方法及其装置，能对车辆进行落水测试，为进一步完善以euro-ncap法规为基础的车辆落水救援测试方法提供重要借鉴和参考。

2、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种车辆落水测试方法，包括以下步骤：

3、基于测试车辆，设计车窗远程操控机构，车窗远程操控机构控制测试车辆车窗升降；

4、在测试车辆内部安装监控装置，基于监控装置，获取测试车辆内部情况；

5、将测试车辆放入水中，并确定测试的零点时刻；

6、从零点时刻开始计时，车辆入水时间满足第一设定时间，则通过车窗远程操控机构进行车乘员逃生测试；

7、直至测试时间超过第二设定时间，将测试车辆从水中撤离，并对落水后的测试车辆进行性能测试。

8、本方案的有益效果为：本方案依据euro-ncap救援逃生安全项目进行测试方法的设计，测试范围包含各类车型的相关涉水试验，包括电动汽车的电池包防水性能测试、车辆相关电气设备遇水稳定性测试、车内乘员涉水逃生能力测试等，满足现阶段euro-ncap测试以及评价要求。其中还包括以下效果：

9、1.根据测试车辆设计车窗远程操控机构，实现测试车辆入水后的车窗远程控制，进而即可完成车辆入水后的乘员逃生测试；

10、2.通过测试车辆内部安装监控装置，即可实时观测试验过程中车辆中控屏和相关电子设备的通断电情况、车窗升降情况与车窗开关按钮是否统一、车内进水时间点等数据，以对车辆入水安全性能进行评估；并且通过增设数据存储设备，数据存储设备能将车载相机反馈的测试过程中的视频数据储存为视频文件，进而便于后期对测试结果进行分析评价；

11、3.车辆入水后存在完全淹没和漂浮等不同情况，而两种车辆入水情况基于外界水压和车辆内部渗水情况，车辆内部电气设备以及车窗开启存在不同难度，因此进行具体的零点时刻的确定方式，能更好、更精确对不同车辆进行更加精准地测试。

12、优选的，在确定零点时刻时，包括以下两种方式：

13、若测试车辆能沉入水中，则将测试车辆沉入水底的时刻记为零点时刻；

14、若测试车辆漂浮于水面上，则将车辆处于漂浮状态的时刻记为零点时刻。

15、优选的，控制测试水深为1.5-2m。

16、优选的，第一设定时间为2min，第二设定时间为10min。

17、优选的，在利用通过车窗远程操控机构控制落水车辆车窗升降完成乘员逃生测试时，进行间隔性控制测试，且控制的间隔时间为1min。

18、优选的，一种车辆落水测试装置，包括水池和吊装设备，水池为透明玻璃水池，吊装设备与测试车辆连接，吊装设备实现测试车辆升降于透明玻璃水池中，且吊装设备与测试车辆之间设有拉力测量仪。

19、本方案的有益效果为：1.水池为透明水池，以便测试人员能直接通过肉眼实时监测池内落水车辆情况，从而更好更精准地进行测试、并获取更全面更精确地测试数据。

20、2.通过测试装置模拟车辆落水试验时，若通过肉眼进行零点时刻的确定，则测试结果不够精确，而试验数据也不能为新车开发提供可靠的设计参考；因此，本吊装设备进一步增设一个拉力测量仪，在吊装设备将测试车辆放入水池中后，测试车辆不再下沉中则拉力测量仪的读数变为0时，表明测试车辆已沉入池底或开始漂浮于水面，即可即为零点时刻，进而通过拉力测量仪实现对零点时刻的精确判断，提高测试的精准性和标准的统一性。

21、优选的，还包括雨棚，雨棚能将水池的顶面完全覆盖。

22、优选的，吊装设备与车辆之间设有水平杆，车辆的两侧均通过绳索分别与水平杆的两端连接，吊装设备与水平杆的中间位置进行连接，且水平杆上设有水平仪。

23、优选的，水池为矩形，且水池的底部以及侧壁均有若干厚度相同的透明钢化玻璃重叠组成，水池的顶部设有进水口，水池的底部设有出水口。

24、优选的，车窗远程操控机构包括电源、执行组件和遥控器，电源和遥控器均与执行组件连接，执行组件包括机械臂，机械设于车辆内部，用于拨动车内车窗升降按钮，实现对车窗的远程控制。

技术特征：

1.一种车辆落水测试方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种车辆落水测试方法，其特征在于：在确定零点时刻时，包括以下两种方式：

3.根据权利要求2所述的一种车辆落水测试方法，其特征在于：控制测试水深为1.5-2m。

4.根据权利要求2所述的一种车辆落水测试方法，其特征在于：第一设定时间为2min，第二设定时间为10min。

5.根据权利要求4所述的一种车辆落水测试方法，其特征在于：在利用通过车窗远程操控机构控制落水车辆车窗升降完成乘员逃生测试时，进行间隔性控制测试，且控制的间隔时间为1min。

6.一种车辆落水测试装置，其特征在于：包括水池和吊装设备，水池为透明玻璃水池，吊装设备与测试车辆连接，吊装设备实现测试车辆升降于透明玻璃水池中，且吊装设备与测试车辆之间设有拉力测量仪。

7.根据权利要求6所述的一种车辆落水测试装置，其特征在于：还包括雨棚，雨棚能将水池的顶面完全覆盖。

8.根据权利要求7所述的一种车辆落水测试装置，其特征在于：吊装设备与车辆之间设有水平杆，车辆的两侧均通过绳索分别与水平杆的两端连接，吊装设备与水平杆的中间位置进行连接，且水平杆上设有水平仪。

9.根据权利要求8所述的一种车辆落水测试装置，其特征在于：水池为矩形，且水池的底部以及侧壁均有若干厚度相同的透明钢化玻璃重叠组成，水池的顶部设有进水口，水池的底部设有出水口。

10.根据权利要求9所述的一种车辆落水测试装置，包括权利要求5中的车窗远程操控机构，其特征在于：车窗远程操控机构包括电源、执行组件和遥控器，电源和遥控器均与执行组件连接，执行组件包括机械臂，机械设于车辆内部，用于拨动车内车窗升降按钮，实现对车窗的远程控制。

技术总结
本发明涉及车辆落水安全测试技术领域，公开了一种车辆落水测试方法及其装置，包括以下步骤：基于测试车辆，设计车窗远程操控机构，车窗远程操控机构控制测试车辆车窗升降；在测试车辆内部安装监控装置，基于监控装置，获取测试车辆内部情况；将测试车辆放入水中，并确定测试的零点时刻；从零点时刻开始计时，车辆入水时间满足第一设定时间，则通过车窗远程操控机构进行车乘员逃生测试；直至测试时间超过第二设定时间，将测试车辆从水中撤离，并对落水后的测试车辆进行性能测试，对车辆进行落水测试，为进一步完善以Euro‑NCAP法规为基础的车辆落水救援测试方法提供重要借鉴和参考。

技术研发人员：余海龙,杨喜,王昆,赵恒熹,田帅,陈浩,李渊,高光林
受保护的技术使用者：中国汽车工程研究院股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/26