电池包碰撞测试方法及装置与流程

本申请涉及电池，具体涉及一种电池包碰撞测试方法及装置。

背景技术：

1、动力电池是新能源汽车的核心零部件，随着新能源汽车的快速发展，车辆碰撞后电池发生热失控现象越来越多，动力电池的安全性问题成为制约新能源汽车发展的关键技术问题。如何充分识别电池包风险是研发的重点。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请实施例的目的是提供了一种电池包碰撞测试方法、装置、计算设备及存储介质。

2、第一方面，本申请实施例提供一种电池包碰撞测试方法，包括：控制电池分选机将同一批次的电芯分为三组电芯，第一组的电芯包括多个单电芯，第二组的电芯用于组装成多个多电芯结构，第三组的电芯用于组装成多个电池包；控制第一挤压试验机对多个单电芯中的至少一个单电芯进行第一静态挤压测试，和/或控制第一冲击试验机对多个单电芯中的至少一个单电芯进行第一动态冲击试验；控制第二挤压试验机对多个多电芯结构中的至少一个多电芯结构进行第二静态挤压测试；控制第三挤压试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第三静态挤压测试，和/或控制第二冲击试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第二动态冲击试验。

3、结合第一方面，同一批次的电芯的荷电状态包括n个荷电状态，n≥2；

4、控制电池分选机将同一批次的电芯分为三组电芯，包括：基于n个荷电状态，控制电池分选机将同一批次的电芯分为三组电芯，其中，每组电芯的荷电状态包括n个荷电状态。

5、结合第一方面，多个单电芯中的至少一个单电芯为方壳电芯，至少一个单电芯包括相互垂直的第一面、第二面和第三面，且至少一个单电芯包括焊缝区。控制第一挤压试验机对多个单电芯中的至少一个单电芯进行第一静态挤压测试，包括：针对多个单电芯中的至少一个单电芯，控制第一挤压试验机在至少一个单电芯的第一面、第二面和第三面上分别进行第一静态挤压测试；针对至少一个单电芯的焊缝区，控制第一挤压试验机进行第一静态挤压测试。控制第一冲击试验机对多个单电芯中的至少一个单电芯进行第一动态冲击试验，包括：针对多个单电芯中的至少一个单电芯，控制第一冲击试验机在至少一个单电芯的第一面、第二面和第三面上的不同位置分别进行第一动态冲击试验；针对至少一个单电芯的焊缝区，控制第一冲击试验机进行第一动态冲击试验。

6、结合第一方面，控制第二挤压试验机对多个多电芯结构中的至少一个多电芯结构进行第二静态挤压测试，包括：根据多个多电芯结构的至少一个多电芯结构在整车上的布置方向和整车的侧面碰撞方向，控制第二挤压试验机对多个多电芯结构的至少一个多电芯结构进行第二静态挤压测试。

7、结合第一方面，对控制第三挤压试验机多个电池包中的至少一个电池包进行第三静态挤压测试，包括：根据多个电池包中的至少一个电池包在整车上的布置方向和整车的侧面碰撞方向，控制第三挤压试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第三静态挤压测试。控制第二冲击试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第二动态冲击试验，包括：根据多个电池包中的至少一个电池包在整车上的布置方向和整车的侧面碰撞方向，控制第二冲击试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第二动态冲击试验。

8、结合第一方面，该方法还包括：控制车辆装配机将多个电池包中的至少一个电池包安装在吸能结构上；控制第三冲击试验机对安装在吸能结构上的至少一个电池包进行第三动态冲击试验。该方法还包括：控制车辆装配机将多个电池包中的至少一个电池包安装在具有吸能结构的白车身上；控制第三冲击试验机对安装在白车身上的至少一个电池包进行第三动态冲击试验。

9、结合第一方面，该方法还包括：控制底部冲击试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第一底部冲击试验；在完成第一底部冲击试验后，控制浸水试验装置对至少一个电池包进行第一浸水测试。该方法还包括：控制车辆装配机将多个电池包中的至少一个电池包安装在整车上；控制底部冲击试验机对安装在整车上的至少一个电池包进行第二底部冲击试验；在完成第二底部冲击试验后，控制整车涉水试验装置对整车进行整车涉水测试。

10、结合第一方面，该方法还包括：控制车辆装配机将电池包中的至少一个电池包固定在测试车上，测试车包括车轮和车架，至少一个电池包固定在车架的底部；控制刮底测试机对安装在测试车上的至少一个电池包进行第一刮底测试；在完成第一刮底测试后，控制底部冲击试验机对至少一个电池包进行第三底部冲击试验，和/或控制浸水试验装置对至少一个电池包进行第二浸水测试。

11、结合第一方面，该方法还包括：控制车辆装配机将电池包中的至少一个电池包固定在测试车上，测试车包括车轮、车架和副车架，至少一个电池包固定在车架的底部；控制刮底测试机对安装在测试车上的至少一个电池包进行第二刮底测试；在完成第二刮底测试后，控制底部冲击试验机对至少一个电池包进行第四底部冲击试验，和/或控制浸水试验装置对至少一个电池包进行第三浸水测试。

12、第二方面，本申请实施例提供了一种电池包碰撞测试装置，包括：第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块。第一控制模块用于控制电池分选机将同一批次的电芯分为三组电芯，第一组的电芯包括多个单电芯，第二组的电芯用于组装成多个多电芯结构，第三组的电芯用于组装成多个电池包。第二控制模块用于控制第一挤压试验机对多个单电芯中的至少一个单电芯进行第一静态挤压测试，和/或控制第一冲击试验机对多个单电芯中的至少一个单电芯进行第一动态冲击试验。第三控制模块用于控制第二挤压试验机对多个多电芯结构中的至少一个多电芯结构进行第二静态挤压测试。第四控制模块用于控制第三挤压试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第三静态挤压测试，和/或控制第二冲击试验机对多个电池包中的至少一个电池包进行第二动态冲击试验。

13、第三方面，本申请实施例提供了一种计算设备，包括：处理器；存储器，存储器与处理器连接，存储器用于存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述电池包碰撞测试方法。

14、第六方面，本申请实施例提供了一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时，实现上述电池包碰撞测试方法。

15、通过上述技术方案，在验证侧面碰撞安全性能时，分别对单电芯、多电芯结构和电池包进行碰撞测试，可以充分识别电池包的设计缺陷和风险点，评估电池包的防碰撞能力。此外，单电芯、多电芯结构和电池包中的电芯来自同一批次的电芯，降低不同批次电芯带来的误差干扰，提高测试结果的准确性和均一性。

技术特征：

1.一种电池包碰撞测试方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，所述同一批次的电芯的荷电状态包括n个荷电状态，n≥2；

3.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，所述多个单电芯中的至少一个单电芯为方壳电芯，所述至少一个单电芯包括相互垂直的第一面、第二面和第三面，且所述至少一个单电芯包括焊缝区，

4.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，所述控制第二挤压试验机对所述多个多电芯结构中的至少一个多电芯结构进行第二静态挤压测试，包括：

5.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，所述对控制所述第三挤压试验机所述多个电池包中的至少一个电池包进行第三静态挤压测试，包括：

6.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1或2所述的电池包碰撞测试方法，其特征在于，还包括：

10.一种电池包碰撞测试装置，其特征在于，包括：

技术总结
本申请提供了一种电池包碰撞测试方法，包括控制电池分选机将同一批次的电芯分为三组电芯，第一组的电芯包括多个单电芯，第二组的电芯用于组装成多个多电芯结构，第三组的电芯用于组装成多个电池包；控制第一挤压试验机对至少一个单电芯进行第一静态挤压测试，和/或控制第一冲击试验机对至少一个单电芯进行第一动态冲击试验；控制第二挤压试验机对至少一个多电芯结构进行第二静态挤压测试；控制第三挤压试验机对至少一个电池包进行第三静态挤压测试，和/或控制第二冲击试验机对至少一个电池包进行第二动态冲击试验。该方法可以充分识别电池包的设计缺陷和风险点，评估电池包的防碰撞能力。

技术研发人员：王栋,邓先攀,吕婷婷,吴靖,王淼,王鹏翔,周大永
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/15