一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备的制作方法

本发明属于强度检测，具体为一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备。

背景技术：

1、安全带钢丝支架是汽车安全带系统中的关键部件，用于支撑和固定安全带钢丝，确保在紧急情况下安全带能够正常发挥作用。支架通常由高强度材料制成，如金属或合金，以承受各种应力和冲击，针对高防护汽车安全带钢丝支架的测试和检验，通常采用强度检测设备进行检测。

2、现有技术中的高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，在使用过程中，通常采用单向压力或者冲击力对钢丝支架进行结构强度和抗冲击性的检测，然而实际安全带钢丝支架在使用时往往承受侧向往复拉力，针对安全带钢丝支架对往复交变应力的强度检测，目前还难以实现快速有效的针对性检测，使得安全带钢丝支架的实际使用强度性能数据获取不足，无法准确总结评估安全带钢丝支架的实际应用中的强度和性能，实际检测范围有限，使用效果不佳。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，包括检测台，所述检测台的顶部开设有落料口，所述落料口的内部固定设有支撑架，所述支撑架的顶部固定设有分配组件，所述分配组件的两侧均固定连通有支撑曲管，所述检测台的两侧均设有换向组件，所述检测台的顶部对称固定设有侧推组件，所述换向组件固定连通在侧推组件和支撑曲管之间，所述检测台的内部设有夹紧组件，所述检测台的顶部滑动设有防护架，所述防护架的顶部固定设有横移组件；

3、所述分配组件包括气泵、分配套、电机、转动块、连接轴、曲孔和弧槽。

4、优选的，所述检测台的内部开设有装配腔，所述夹紧组件包括电动推杆、连接板、连接杆和夹紧板，所述电动推杆固定安装在装配腔中，所述连接板固定连接在电动推杆的输出轴上，所述连接杆固定连接在连接板上，所述连接杆的外端穿过装配腔并延伸到落料口中，所述夹紧板固定连接在连接杆的外端上。

5、优选的，所述侧推组件包括固定座、固定管、推杆、弹簧一和压力板，所述固定座固定连接在检测台的顶部，所述固定管固定套接在固定座的内部，所述推杆的一端活动套接在固定管中，所述推杆的外端与压力板固定连接，所述弹簧一的一端固定连接在固定管中，所述弹簧一的另一端与推杆固定连接。

6、优选的，所述气泵固定安装在支撑架的底部，所述支撑曲管固定连通在分配套的两侧，所述电机固定安装在分配套的底部，所述转动块转动套接在分配套中，所述连接轴固定连接在转动块的底部，所述连接轴的下端穿过分配套并与电机的输出轴固定连接，所述曲孔开设在转动块的内部，所述弧槽开设在转动块的外侧面，所述曲孔的上端位于转动块的顶部，所述曲孔的另一端与弧槽相连通。

7、优选的，所述换向组件包括换向阀、顶部管、导通框，所述顶部管固定连通在换向阀的顶部，所述顶部管的上端与固定座固定连通，所述导通框固定连通在换向阀的侧面，所述换向阀的底部与支撑曲管固定连通。

8、优选的，所述防护架的内侧面固定连接有防护板，所述检测台的顶部开设有滑槽，所述防护板滑动套接在滑槽中，所述滑槽的内部固定设有中间板，所述横移组件位于滑槽中。

9、优选的，所述横移组件包括安装块、安装杆、套筒和弹簧二，所述安装块固定连接在防护架的底部，所述安装杆固定套接在安装块的内部，所述套筒的一端固定套接在检测台的内部且与导通框相连通，所述安装杆的一端活动套接在套筒的内部，所述弹簧二的一端与安装杆固定连接，所述弹簧二的另一端固定在套筒中。

10、优选的，所述检测台的内部开设有侧面槽，侧面槽位于所述滑槽的外侧且与侧面槽相连通，所述防护架侧面的底部固定连接有滑板，滑板与侧面槽滑动套接。

11、本发明的有益效果如下：

12、1、本发明通过利用分配组件进行气体输出，并配合慢速电机的带动，使得转动块带动曲孔切换方向，通过切换两侧不同方向的输出气体，使得压力空气间歇的通入到检测台顶部两侧的两组侧推组件中，从而交替的沿着钢丝支架两侧进行压力推动，完成交变检测，并通过计算单位时间内的交替压力推动次数，参考并记录最终钢丝支架的变形损坏时间，计算得到最终的交变应力强度，大大提高了实际检测范围，准确反映钢丝支架的应用强度，使用效果好。

13、2、本发明通过再次利用分配组件的供气，配合两侧分布的换向组件，在实际夹紧待测钢丝支架后，通过先限制供气的最终流向，使得两个方向交替供气时，引导压力气体间歇的补充至两侧的导通框中，并通入至横移组件中，实现气压推动下自动实现两侧防护架的移动靠拢，在完成待测支架的固定后，从两侧移动靠近并完成防护保护，避免检测时出现局部碎块弹出的安全隐患，提高防护效果，且实际防护动作自动完成。

14、3、本发明通过再次利用防护架内部的防护板，在检测时维持防护时，实现防护板与防护架的围绕保护和限位，以及利用检测台顶部的落料口，在完成检测的后，随着夹紧组件的打开，配合前后左右四面限位，引导检测后的钢丝支架自动掉落出，完成自动处理操作，且出现断裂的碎块同样引导掉出，大大提高了联系抽样检测的效率，减少中间清理操作的步骤，使用效果好。

技术特征：

1.一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶部开设有落料口(2)，所述落料口(2)的内部固定设有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部固定设有分配组件(8)，所述分配组件(8)的两侧均固定连通有支撑曲管(9)，所述检测台(1)的两侧均设有换向组件(10)，所述检测台(1)的顶部对称固定设有侧推组件(7)，所述换向组件(10)固定连通在侧推组件(7)和支撑曲管(9)之间，所述检测台(1)的内部设有夹紧组件(6)，所述检测台(1)的顶部滑动设有防护架(11)，所述防护架(11)的顶部固定设有横移组件(13)；

2.根据权利要求1所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述检测台(1)的内部开设有装配腔(4)，所述夹紧组件(6)包括电动推杆(61)、连接板(62)、连接杆(63)和夹紧板(64)，所述电动推杆(61)固定安装在装配腔(4)中，所述连接板(62)固定连接在电动推杆(61)的输出轴上，所述连接杆(63)固定连接在连接板(62)上，所述连接杆(63)的外端穿过装配腔(4)并延伸到落料口(2)中，所述夹紧板(64)固定连接在连接杆(63)的外端上。

3.根据权利要求2所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述侧推组件(7)包括固定座(71)、固定管(72)、推杆(73)、弹簧一(74)和压力板(75)，所述固定座(71)固定连接在检测台(1)的顶部，所述固定管(72)固定套接在固定座(71)的内部，所述推杆(73)的一端活动套接在固定管(72)中，所述推杆(73)的外端与压力板(75)固定连接，所述弹簧一(74)的一端固定连接在固定管(72)中，所述弹簧一(74)的另一端与推杆(73)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述气泵(81)固定安装在支撑架(3)的底部，所述支撑曲管(9)固定连通在分配套(82)的两侧，所述电机(83)固定安装在分配套(82)的底部，所述转动块(84)转动套接在分配套(82)中，所述连接轴(85)固定连接在转动块(84)的底部，所述连接轴(85)的下端穿过分配套(82)并与电机(83)的输出轴固定连接，所述曲孔(86)开设在转动块(84)的内部，所述弧槽(87)开设在转动块(84)的外侧面，所述曲孔(86)的上端位于转动块(84)的顶部，所述曲孔(86)的另一端与弧槽(87)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述换向组件(10)包括换向阀(101)、顶部管(102)、导通框(103)，所述顶部管(102)固定连通在换向阀(101)的顶部，所述顶部管(102)的上端与固定座(71)固定连通，所述导通框(103)固定连通在换向阀(101)的侧面，所述换向阀(101)的底部与支撑曲管(9)固定连通。

6.根据权利要求5所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述防护架(11)的内侧面固定连接有防护板(12)，所述检测台(1)的顶部开设有滑槽(5)，所述防护板(12)滑动套接在滑槽(5)中，所述滑槽(5)的内部固定设有中间板(14)，所述横移组件(13)位于滑槽(5)中。

7.根据权利要求6所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述横移组件(13)包括安装块(131)、安装杆(132)、套筒(133)和弹簧二(134)，所述安装块(131)固定连接在防护架(11)的底部，所述安装杆(132)固定套接在安装块(131)的内部，所述套筒(133)的一端固定套接在检测台(1)的内部且与导通框(103)相连通，所述安装杆(132)的一端活动套接在套筒(133)的内部，所述弹簧二(134)的一端与安装杆(132)固定连接，所述弹簧二(134)的另一端固定在套筒(133)中。

8.根据权利要求7所述的一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，其特征在于：所述检测台(1)的内部开设有侧面槽，侧面槽位于所述滑槽(5)的外侧且与侧面槽相连通，所述防护架(11)侧面的底部固定连接有滑板，滑板与侧面槽滑动套接。

技术总结
本发明属于强度检测技术领域，且公开了一种高防护汽车安全带钢丝支架强度检测设备，包括检测台，所述检测台的顶部开设有落料口，所述落料口的内部固定设有支撑架，所述支撑架的顶部固定设有分配组件。本发明通过利用分配组件进行气体输出，并配合慢速电机的带动，使得转动块带动曲孔切换方向，通过切换两侧不同方向的输出气体，使得压力空气间歇的通入到检测台顶部两侧的两组侧推组件中，从而交替的沿着钢丝支架两侧进行压力推动，完成交变检测，并通过计算单位时间内的交替压力推动次数，参考并记录最终钢丝支架的变形损坏时间，计算得到最终的交变应力强度，大大提高了实际检测范围，准确反映钢丝支架的应用强度，使用效果好。

技术研发人员：张国红
受保护的技术使用者：南京华脉汽车部件制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/21