一种试验用排气背压调节机构的制作方法

本发明属于发动机试验，尤其涉及涉及单缸发动机性能试验用的排气背压调节机构。

背景技术：

1、单缸发动机排气系统上要安装排气背压调整机构，用以模拟整机涡轮机中涡轮旋转产生的阻力，传统的排气背压调节机构多为锥阀或者孔板结构，背压调节范围小，且与涡轮旋转产生的阻力形成的排气压力波差异较大，造成单缸机性能试验过程中，单多缸缸内扫气系数差异大，影响单缸机对整机数据的模拟程度，造成试验过程经济成本与时间成本大幅增加。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：传统的排气背压调节机构多为锥阀或者孔板结构，背压调节范围小，且与涡轮旋转产生的阻力形成的排气压力波差异较大，造成单缸机性能试验过程中，单多缸缸内扫气系数差异大，影响单缸机对整机数据的模拟程度的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

3、一种试验用排气背压调节机构，包括防松螺母1、驱动螺栓2、调整叶片3、背压调节体4；所述背压调节体4为圆筒形结构，两端设有与排气系统的法兰盘相匹配的气口法兰盘，背压调节体4侧壁中间位置设有十字布置的四个调整螺纹孔401，所述调整螺纹孔中均设置有驱动螺栓2，驱动螺栓2的一端贯穿背压调节体4的侧壁与相应的调整叶片3连接；四片调整叶片3均匀设置在背压调节体4内部，所述调整叶片3中间设有紧固螺纹孔301，螺纹孔内螺纹与驱动螺栓2一端的螺纹连接；调整叶片3整体为扇形结构，其两侧为蝶形扇面302，扇面边缘设有弧形倒流面303，叶片中心设有加强筋。

4、其中，背压调节体4两端的气口法兰盘内部都设有定位止口，止口尺寸与排气系统的法兰盘定位止口相匹配。

5、其中，所述驱动螺栓2顶面设有位置指示槽201。

6、本发明具有以下优点：

7、(1)设计简单、工艺可行性好、加工精度高等特点；

8、(2)四个调整叶片位置与开度灵活可调，可实现对整机涡轮产生背压的高效模拟；

9、(3)针对不同的排量的单缸机排气背压需求，只需对叶片进行更换即可实现背压调节，提升了排气背压调节机构的兼容性。

技术特征：

1.一种试验用排气背压调节机构，其特征在于，包括防松螺母(1)、驱动螺栓(2)、调整叶片(3)、背压调节体(4)；

2.根据权利要求1所述的试验用排气背压调节机构，其特征在于，背压调节体(4)两端的气口法兰盘内部都设有定位止口，止口尺寸与排气系统的法兰盘定位止口相匹配。

3.根据权利要求1所述的试验用排气背压调节机构，其特征在于，所述驱动螺栓(2)顶面设有位置指示槽(201)。

技术总结
本发明属于发动机试验技术领域，公开了一种试验用排气背压调节机构，包括防松螺母(1)、驱动螺栓(2)、调整叶片(3)、背压调节体(4)；所述背压调节体(4)为圆筒形结构，两端设有与排气系统的法兰盘相匹配的气口法兰盘，背压调节体(4)侧壁中间位置设有十字布置的四个调整螺纹孔(401)，所述调整螺纹孔中均设置有驱动螺栓(2)，驱动螺栓(2)的一端贯穿背压调节体(4)的侧壁与相应的调整叶片(3)连接；四片调整叶片(3)均匀设置在背压调节体(4)内部。本发明针对不同的排量的单缸机排气背压需求，只需对叶片进行更换即可实现背压调节，提升了排气背压调节机构的兼容性。

技术研发人员：于波,许伟利,张永青,曹如楼,车凯凯
受保护的技术使用者：中国北方发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/9/9