整车高压回路绝缘检测方法、设备、装置、介质以及车辆与流程

本发明涉及汽车控制，尤其是一种整车高压回路绝缘检测方法、系统、装置、存储介质以及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车产业的快速发展，用户对于车身的安全性能要越来越重视，其中最广为关注的一点就是绝缘性能。新能源汽车中集成有多个高压总成，如动力电池、驱动电机、高压线束等，这些高压总成在经历高温、震动或者潮湿等工况后，绝缘材料可能面临绝缘失效的风险，从而引起绝缘故障。对于汽车的绝缘故障问题的定位排查，目前主要采用人工分段排查、逐一测量的方法，这就需要大量人力、物力现场排查，增加相应成本。因此，相关技术中仍存在需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本发明实施例的一个目的在于提供一种整车高压回路绝缘检测方法、设备、装置、存储介质以及车辆，其可以减少汽车的排除绝缘故障的成本。

3、为了达到上述技术目的，本发明实施例所采取的技术方案包括：一种整车高压回路绝缘检测方法，所述整车高压回路包括高压线束、高压配电盒总成以及若干个目标汽车总成，每个所述目标汽车总成通过高压线束与所述高压配电盒总成连接，所述检测方法包括：确定所述整车处于休眠状态，断开任意一个所述目标汽车总成的第一继电器组，并获取第一采样点的第一正极对地绝缘阻值以及第二采样点的第一负极对地绝缘阻值；当所述第一正极对地绝缘阻值或者所述第一负极对地绝缘阻值小于预设阈值时，确定所述目标汽车总成处于绝缘失效状态；当所述第一正极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值，且所述第一负极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值时，断开所述高压配电盒总成的第二继电器组，并获取所述第一采样点的第二正极对地绝缘阻值以及所述第二采样点的第二负极对地绝缘阻值；当所述第二正极对地绝缘阻值或者所述第二负极对地绝缘阻值小于所述预设阈值，确定所述高压线束处于绝缘失效状态。

4、另外，根据本发明中上述实施例的一种整车高压回路绝缘检测的方法，还可以有以下附加的技术特征：

5、进一步地，本发明实施例中，所述整车高压回路还包括动力电池总成，所述方法还包括：

6、确定整车处于充电工况，闭合所述动力电池总成的第三继电器组，并获取第三采样点的第三正极对地绝缘阻值以及第四采样点的第三负极对地绝缘阻值；

7、当所述第三正极对地绝缘阻值或者所述第三负极对地绝缘阻值小于所述预设阈值，确定充电回路处于绝缘失效状态。

8、进一步地，本发明实施例中，所述方法还包括：当所述第三正极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值，且所述第三负极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值时，确定整车的高压部件处于绝缘失效故障状态；

9、或者，当所述第三正极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值，且所述第三负极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值时，确定所述绝缘失效故障状态由外部设备引起。

10、进一步地，本发明实施例中，所述方法还包括：所述第一正极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值，且所述第一负极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值时，确定所述目标汽车总成处于绝缘有效状态。

11、进一步地，本发明实施例中，所述方法还包括：当所述第二正极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值，或者所述第二负极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值时，确定所述高压线束处于绝缘有效状态。

12、进一步地，本发明实施例中，所述第一继电器组以及所述第二继电器组均包括两个继电器；所述继电器在所述整车进入所述休眠状态后处于常闭状态。

13、另一方面，本发明实施例还提供一种整车高压回路绝缘检测设备，所述整车高压回路包括高压线束、高压配电盒总成以及若干个目标汽车总成，每个所述目标汽车总成通过高压线束与所述高压配电盒总成连接，检测设备包括：

14、第一处理单元，用于确定所述整车处于休眠状态，断开任意一个所述目标汽车总成的第一继电器组，并获取第一采样点的第一正极对地绝缘阻值以及第二采样点的第一负极对地绝缘阻值；

15、第二处理单元，用于当所述第一正极对地绝缘阻值或者所述第一负极对地绝缘阻值小于预设阈值时，确定所述目标汽车总成处于绝缘失效状态；或者，当所述第一正极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值，且所述第一负极对地绝缘阻值大于或者等于所述预设阈值时，断开所述高压配电盒总成的第二继电器组，并获取所述第一采样点的第二正极对地绝缘阻值以及所述第二采样点的第二负极对地绝缘阻值；当所述第二正极对地绝缘阻值或者所述第二负极对地绝缘阻值小于所述预设阈值，确定所述高压线束处于绝缘失效状态。

16、另一方面，本发明还提供一种整车高压回路绝缘检测装置，包括：

17、至少一个处理器；

18、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

19、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如前面所述的整车高压回路绝缘检测方法。

20、此外，本发明还提供一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于执行如前面所述的整车高压回路绝缘检测方法。

21、此外，本发明还提供一种车辆，包括如前面所述的整车高压回路绝缘检测设备或如前面所述的整车高压回路绝缘检测装置。

22、本发明的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到：

23、本发明的整车高压回路包括高压线束、高压配电盒总成以及若干个目标汽车总成，每个目标汽车总成通过高压线束与高压配电盒总成连接，检测方法为整车处于休眠状态时，处理器通过闭合继电器组的同时采集第一采样点的第一正极对地绝缘阻值以及第二采样点的第一负极对地绝缘阻值，当第一正极对地绝缘阻值小于预设阈值或者第一负极对地绝缘阻值小于预设阈值时，确定目标汽车总成处于绝缘失效状态，在确定第一正极对地绝缘阻值大于或者等于预设阈值，且第一负极对地绝缘阻值大于或者等于预设阈值后，处理器可以断开高压配电盒总成的第二继电器组，并获取第一采样点的第二正极对地绝缘阻值以及第二采样点的第二负极对地绝缘阻值；当第二正极对地绝缘阻值或者第二负极对地绝缘阻值小于预设阈值，确定高压线束处于绝缘失效状态。本发明可以通过检测正极对地绝缘阻值以及负极对地绝缘电阻的方式实现绝缘故障、绝缘失效的检测功能以及对于故障部件的定位功能。本发明可以提高绝缘故障排查的效率，减少绝缘故障排查的成本。

技术特征：

1.一种整车高压回路绝缘检测方法，其特征在于，所述整车高压回路包括高压线束、高压配电盒总成以及若干个目标汽车总成，每个所述目标汽车总成通过高压线束与所述高压配电盒总成连接，所述检测方法包括：

2.根据权利要求1所述的整车高压回路绝缘检测方法，其特征在于，所述整车高压回路还包括动力电池总成，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的整车高压回路绝缘检测方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求1所述的整车高压回路绝缘检测方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的整车高压回路绝缘检测方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求1所述的整车高压回路绝缘检测方法，其特征在于，所述第一继电器组以及所述第二继电器组均包括两个继电器；所述继电器在所述整车进入所述休眠状态后处于常闭状态。

7.一种整车高压回路绝缘检测设备，其特征在于，所述整车高压回路包括高压线束、高压配电盒总成以及若干个目标汽车总成，每个所述目标汽车总成通过高压线束与所述高压配电盒总成连接，检测设备包括：

8.一种整车高压回路绝缘检测装置，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，其特征在于，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于执行如权利要求1-6任一项所述的整车高压回路绝缘检测方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的整车高压回路绝缘检测设备或如权利要求8所述的整车高压回路绝缘检测装置。

技术总结
本发明公开了一种整车高压回路绝缘检测方法、设备、装置、存储介质以及车辆，方法包括：断开任意一个目标汽车总成的第一继电器组，获取第一采样点的第一正极对地绝缘阻值和第二采样点的第一负极对地绝缘阻值；当第一正极对地绝缘阻值或第一负极对地绝缘阻值小于预设阈值时，确定目标汽车总成处于绝缘失效状态；当第一正极对地绝缘阻值大于等于预设阈值且第一负极对地绝缘阻值大于等于预设阈值时，断开高压配电盒总成的第二继电器组，获取第一采样点的第二正极对地绝缘阻值和第二采样点的第二负极对地绝缘阻值；当第二正极对地绝缘阻值或第二负极对地绝缘阻值小于预设阈值，确定高压线束处于绝缘失效状态。本发明可广泛应用于汽车控制技术领域。

技术研发人员：马晓峰,顾家闻,李威,曲振宁,张长涛,慈伟程,王伯军
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/12