一种旋翼摆式吸振器疲劳试验方法与流程

本发明属于直升机疲劳设计领域，涉及一种旋翼摆式吸振器疲劳试验方法。

背景技术：

1、直升机在飞行过程中，旋翼在非常复杂的气动环境中旋转，各片桨叶上的交变振动载荷汇聚于桨毂，形成直升机的主要振源。摆式吸振器是一种桨毂吸振装置，其随着旋翼的旋转，受力形式很复杂，主要受离心力、挥舞弯矩、摆振弯矩等动态载荷，在疲劳设计过程中，需要对摆式吸振器进行疲劳试验验证，确定其危险部位，考核其疲劳性能，给最终寿命评定提供依据。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种旋翼摆式吸振器疲劳试验方法，能够较为简单的进行吸振器疲劳试验。

2、技术方案：

3、提供一种旋翼摆式吸振器疲劳试验方法，包括：

4、改造试验件，得到试验改造件；

5、安装试验改造件；

6、施加特征载荷，特征载荷包括：受离心力、挥舞弯矩、摆振弯矩；

7、按照疲劳试验要求及终止条件对试验改造件进行疲劳试验，其中，根据摆式吸振器不同结构件的受载特点，采用不同的疲劳试验。

8、进一步的，改造试验件，包括：

9、选取一件模压桨叶，镗孔并安装垫圈后，在z400剖面切割，保留根段，然后在z200～z300剖面之间铺放垫布；垫布材料为干玻璃布，

10、将摆式吸振器安装至指定位置，吸振器与垫布之间刷底胶和胶黏剂，按照规定拧紧力矩将上、下壳体用螺栓紧固，常温固化，得到试验改造件。

11、进一步的，玻璃布用胶黏剂预浸，铺放前，垫布与桨叶本体之间清洁干净。

12、进一步的，安装试验改造件，包括：

13、采用连接螺栓按照实际使用条件，将试验改造件同夹具连接固定在试验台上；试验载荷由作动器按照加载位置要求施加试验载荷；试验控制系统采用多点协调加载系统进行加载控制；在桨叶衬套位置固定主桨叶摆式吸振器，转轴、摇臂及摇臂安装螺栓结构采用假件。

14、进一步的，施加特征载荷，包括：

15、对于低周疲劳试验，施加对壳体造成损伤的特征载荷，即摆球产生的离心力；

16、对于高周疲劳试验，施加轴和摇臂及摇臂安装螺栓结构的特征载荷，即摆球离心力及侧向力。

17、进一步的，低周疲劳试验，包括：

18、对壳体进行采用低周进行疲劳试验，其中，转轴、摇臂及摇臂安装螺栓结构采用假件。

19、进一步的，高周疲劳试验，包括：

20、完成壳体低周疲劳试验考核后，将轴和摇臂及摇臂安装螺栓结构更换为真件，按照实际安装条件装配，对轴和摇臂及摇臂安装螺栓结构进行高周疲劳试验。

21、进一步的，所有载荷同相位加载。

22、有益效果：由于目前国内对摆式吸振器研究较少，没有摆式吸振器进行疲劳试验验证方法，无法保证直升机摆式吸振器的使用安全。本发明提供的一种摆式吸振器的疲劳试验验证方法，对摆式吸振器进行疲劳试验验证，确定其危险部位，考核其疲劳性能，给最终寿命评定提供依据。本发明提供了摆式吸振器试验件改造、试验方案制定、试验加载方法以及试验操作过程。

技术特征：

1.一种旋翼摆式吸振器疲劳试验方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，改造试验件，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，玻璃布用胶黏剂预浸，铺放前，垫布与桨叶本体之间清洁干净。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，安装试验改造件，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，施加特征载荷，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，低周疲劳试验，包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，高周疲劳试验，包括：

8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所有载荷同相位加载。

技术总结
本发明属于直升机疲劳设计领域，涉及一种旋翼摆式吸振器疲劳试验方法。该方法包括：改造试验件，得到试验改造件；安装试验改造件；施加特征载荷，特征载荷包括：受离心力、挥舞弯矩、摆振弯矩；按照疲劳试验要求及终止条件对试验改造件进行疲劳试验，其中，根据摆式吸振器不同结构件的受载特点，采用不同的疲劳试验。

技术研发人员：王玉合,朱定金,熊欣,吕明月,孟庆春,杨昌,孙思,陶宪斌,陈丹丹
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2025/2/20