一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱的制作方法

本发明涉及加载试验，尤其涉及一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱。

背景技术：

1、目前直升机分为单旋翼与多旋翼，多旋翼多为双旋翼，双旋翼可分为纵列式、衡列式、交叉式和共轴式；共轴式为常见形式，共轴式双旋翼为围绕同一轴线，上、下具有两副旋转方向相反的旋翼。

2、在前述的现有技术中，共轴式双旋翼直升机的减速器备有内、外旋翼轴，且为立式结构，而传统的齿轮箱通常为单输入单输出，不具备共轴的内外轴双输入，也没有立式放置；因此无法与双旋翼直升机减速器的内、外旋翼轴连接，不能满足共轴式双旋翼减速器加载试验的连接要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，解决现有技术中共轴式双旋翼直升机的减速器备有内、外旋翼轴，且为立式结构，而传统的齿轮箱通常为单输入单输出，不具备共轴的内外轴双输入，也没有立式放置；因此无法与双旋翼直升机减速器的内、外旋翼轴连接，不能满足共轴式双旋翼减速器加载试验的连接要求的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，包括箱体、输入外轴、输入内轴、空心上轴、两个加载单元、两个传动单元、第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，所述输入外轴和所述空心上轴均设置于所述箱体的内部，所述输入内轴设置于所述输入外轴和所述空心上轴的内部，两个所述加载单元对称设置于所述箱体的两端，两个所述传动单元分别设置于对应的所述加载单元上，所述第一圆柱齿轮过盈安装在所述输入外轴上，所述第二圆柱齿轮过盈安装在所述空心上轴上，两个所述传动单元分别通过所述第一圆柱齿轮和所述第二圆柱齿轮与所述输入外轴和所述空心上轴连接。

3、其中，所述加载单元包括加载电机、联轴器和输出轴，所述输出轴设置于所述箱体的一端，所述联轴器的两端分别与所述输出轴的一端和所述加载电机的输出端固定连接。

4、其中，所述传动单元包括锥齿轮和中间齿轮轴，所述中间齿轮轴设置于所述箱体的内部，所述锥齿轮与所述中间齿轮轴固定连接，并套设在所述中间齿轮轴的外表壁，所述输出轴上设置有锥齿，所述锥齿轮与所述锥齿相互啮合，所述中间齿轮轴上设置有齿轮，所述第一圆柱齿轮和所述第二圆柱齿轮分别与对应的所述齿轮相互啮合。

5、其中，所述共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱还包括第一花键套、第二花键套和第三花键套，所述第一花键套设置于所述输入外轴上，所述第二花键套设置于所述空心上轴和所述输入内轴上，所述第三花键套设置于所述第二花键套和所述空心上轴上。

6、其中，所述共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱还包括中箱盖和上箱盖，所述中箱盖与所述箱体的一侧螺栓连接，所述上箱盖与所述箱体的上方螺栓连接。

7、本发明的一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，启动所述加载单元，带动所述传动单元运行，进而驱动所述第一圆柱齿轮和所述第二圆柱齿轮，带动所述空心上轴和所述输入外轴转动，所述空心上轴和所述输入外轴与共轴式双旋翼减速器的内外旋翼轴连接，所述输入外轴与上所述空心上轴采用空心轴形式，所述输入内轴套在所述输入外轴与所述空心上轴的轴心里，所述输入内轴通过固定在所述空心上轴上，通过上述结构设置，两端的所述加载单元驱动所述第一圆柱齿轮和所述第二圆柱齿轮转动，最终分别驱动所述输入外轴和所述输入内轴，使其可以共轴且内外驱动，同时为立式放置，进而满足共轴式双旋翼减速器加载试验的所有要求。

技术特征：

1.一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，其特征在于，

2.如权利要求1所述的共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，其特征在于，

3.如权利要求2所述的共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，其特征在于，

4.如权利要求3所述的共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，其特征在于，

5.如权利要求4所述的共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，其特征在于，

技术总结
本发明涉及加载试验技术领域，具体涉及一种共轴式双旋翼加载试验用齿轮箱，包括箱体、输入外轴、输入内轴、空心上轴、两个加载单元、两个传动单元、第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，启动加载单元，带动传动单元运行，进而驱动第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，带动空心上轴和输入外轴转动，空心上轴和输入外轴与共轴式双旋翼减速器的内外旋翼轴连接，输入外轴与上空心上轴采用空心轴形式，输入内轴套在输入外轴与空心上轴的轴心里，输入内轴通过固定在空心上轴上，由此通过两端的加载单元同时驱动，配合空心上轴和输入外轴的设置，使其可以共轴且内外驱动，同时为立式放置，进而满足共轴式双旋翼减速器加载试验的所有要求。

技术研发人员：石燕玲,李庭,张军楷,何章涛,江师露,张军警,王俊杰
受保护的技术使用者：重庆智展齿轮传动有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/14