一种半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法与流程

本发明涉及路面检测，尤其涉及一种半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法。

背景技术：

1、半刚性基层沥青路面是我国高等级高速公路沥青路面最主要的结构形式，半刚性基层具有刚度大、结构承载能力强、平整度高等特点，在公路建设初期使用效果优良。然而随着交通荷载日益繁重，半刚性基层沥青路面病害频发，其中最主要、最严重的病害为反射裂缝。反射裂缝是半刚性基层由于收缩而产生裂缝，并在行车荷载作用下裂缝进一步向上发展导致的，一般均以横向裂缝的形式存在。但横向裂缝除了包含上述的反射裂缝外，还包括由温度应力引起的表面裂缝。二者的成因不同，对道路的危害也不同，表面裂缝的基层结构未损坏，而反射病害位置处的基层结构一般都出现了开裂、松散等内部缺陷，故如何区分上述两种类型的横向裂缝成为了亟待解决的问题。

2、常规技术中，多采用取芯分析法来进行横向裂缝的区分，然而该种方法效率较低并且会对路面造成不可逆的损伤；为了进一步提高识别的效率，现有技术中，如公开号为cn106844527a的中国发明专利申请于2017年6月13日公开了一种基于互联网大数据的路面病害识别与管养决策方法及系统，其通过大数据自我学习算法来实现对路面病害的识别，其中包含了表面裂缝和反射裂缝的识别。

3、然而上述大数据自我学习的识别方法仅可以识别横向裂缝、斜向裂缝和纵向裂缝等，对于横向裂缝中反射裂缝和表面裂缝的识别精准率无法达到要求。

技术实现思路

1、鉴于以上技术问题中的至少一项，本发明提供了一种半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，采用方法的改进以实现路面横向裂缝类型检测的便捷性和精确性。

2、根据本发明的第一方面，提供一种半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，包括以下步骤：

3、s10：获取沥青路面横向裂缝的位置信息并检测裂缝内部信息；

4、s20：获取不同车速下经过带有横向裂缝的路面时的弯沉变化值以及水平仪读数差；

5、s30：选取弯沉变化值和水平仪读数值最大时的车速作为最佳行车速度；

6、s40：获取最佳行车速度下水平仪在不同裂缝类型处的读数差，并确定不同横向裂缝类型的水平仪读数差范围；

7、s50：根据确定的水平仪读数差范围，确定后续以该最佳行车速度下水平仪读数对应的横向裂缝类型。

8、在本发明的一些实施例中，在步骤s10中，采用三维扫描仪结合三维探地雷达来检测横向裂缝的位置。

9、在本发明的一些实施例中，在步骤s10中，在检测裂缝内部信息时，对三维探地雷达所采集的信号进行背景去除、降噪和滤波处理后，通过判断信号振幅异常和同相轴连续性，确定裂缝内部信息。

10、在本发明的一些实施例中，在步骤s10中，在确定裂缝内部信息后，对部分横向裂缝病害进行取芯验证。

11、在本发明的一些实施例中，在步骤s20中，采用激光动态弯沉检测车搭载车载水平仪在不同行车速度下进行多次检测。

12、在本发明的一些实施例中，在步骤s20中，在检测前对车载水平仪进行调平以消除路面横坡坡度以及纵坡坡度的影响。

13、在本发明的一些实施例中，在步骤s30中，每种行车速度下裂缝病害处的弯沉变化值和水平仪读数差均进行多次检测并将结果取平均值。

14、在本发明的一些实施例中，在步骤s40中，表面裂缝的水平仪读数差值小于反射裂缝的数值。

15、在本发明的一些实施例中，在步骤s40中，还包括获取最佳行车速度下的弯沉变化值，所述弯沉变化值用于评价反射裂缝的严重程度。

16、在本发明的一些实施例中，还包括步骤s60：采用最小二乘法对不同裂缝病害程度下弯沉变化值和水平仪读数差进行拟合，通过不同横向裂缝类型的水平仪读数差范围，确定裂缝类型的分类与评价体系。

17、本发明的有益效果为：本发明根据不同半刚性基层沥青路面横向裂缝所对应车辆行驶产生的颠簸程度，在已知裂缝的路面上获得最佳行驶速度进行弯沉值和水平读数差的获取，并且根据水平读数差的范围来确定不同的裂缝类型，通过验证后仅通过车辆行驶过程中水平仪读数差即可快捷精准的获取裂缝的类型，与现有技术相比，不会对路面造成损伤，并且获取的速度和精度均得到了保证。

技术特征：

1.一种半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s10中，采用三维扫描仪结合三维探地雷达来检测横向裂缝的位置。

3.根据权利要求2所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s10中，在检测裂缝内部信息时，对三维探地雷达所采集的信号进行背景去除、降噪和滤波处理后，通过判断信号振幅异常和同相轴连续性，确定裂缝内部信息。

4.根据权利要求3所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s10中，在确定裂缝内部信息后，对部分横向裂缝病害进行取芯验证。

5.根据权利要求1所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s20中，采用激光动态弯沉检测车搭载车载水平仪在不同行车速度下进行多次检测。

6.根据权利要求5所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s20中，在检测前对车载水平仪进行调平以消除路面横坡坡度以及纵坡坡度的影响。

7.根据权利要求1所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s30中，每种行车速度下裂缝病害处的弯沉变化值和水平仪读数差均进行多次检测并将结果取平均值。

8.根据权利要求1所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s40中，表面裂缝的水平仪读数差值小于反射裂缝的数值。

9.根据权利要求1所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，在步骤s40中，还包括获取最佳行车速度下的弯沉变化值，所述弯沉变化值用于评价反射裂缝的严重程度。

10.根据权利要求9所述的半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，其特征在于，还包括步骤s60：采用最小二乘法对不同裂缝病害程度下弯沉变化值和水平仪读数差进行拟合，通过不同横向裂缝类型的水平仪读数差范围，确定裂缝类型的分类与评价体系。

技术总结
本发明涉及路面检测技术领域，尤其涉及一种半刚性基层沥青路面横向裂缝检测方法，包括以下步骤：S10：获取沥青路面横向裂缝的位置信息并检测裂缝内部信息；S20：获取不同车速下经过带有横向裂缝的路面时的弯沉变化值以及水平仪读数差；S30：选取弯沉变化值和水平仪读数值最大时的车速作为最佳行车速度；S40：获取最佳行车速度下水平仪在不同裂缝类型处的读数差，并确定不同横向裂缝类型的水平仪读数差范围；S50：根据确定的水平仪读数差范围，确定后续以该最佳行车速度下水平仪读数对应的横向裂缝类型。本发明通过验证后仅通过车辆行驶过程中水平仪读数差即可快捷精准的获取裂缝的类型，减少了对路面造成的损伤，提高了横向裂缝类型获取的速度和精度。

技术研发人员：张志祥,马仕亮,蔡文龙,朱江,张号森
受保护的技术使用者：江苏中路工程技术研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/6