一种行李托盘滚柱收缩状态检测装置的制作方法

本技术涉及行李检测领域，尤其涉及一种行李托盘滚柱收缩状态检测装置。

背景技术：

1、在行李进入x光机进行安检之前，应该先将行李托盘底部的滚柱收缩进入托盘内部，避免行李托盘异常进入x光机发生碰撞。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提出了一种行李托盘滚柱收缩状态检测装置，用以检测行李托盘的滚柱是否正常收缩，避免行李托盘不正常进入损坏安检装置。

2、本实用新型实施例中提出的一种行李托盘滚柱收缩状态检测装置，包括：支撑框架，所述支撑框架上固定有引导轨道、传动电机及两个传动皮带机构；所述传动电机连接并驱动所述两个传动皮带机构运转；所述两个传动皮带机构运转时带动皮带上的行李托盘进入安检装置；所述两个传动皮带机构分别设置在所述行李托盘前进方向的两侧；所述引导轨道的方向与所述行李托盘前进方向保持一致；每个所述传动皮带机构外壳外侧上固定有至少一个第一固定件；所述第一固定件的一端固定在所述传动皮带机构外壳上，另一端固定有定位轨道；所述行李托盘前进方向的一侧的第一固定件上固定有传感器信号收发装置，对应的另一侧的第一固定件上固定有传感器信号反射装置；所述引导轨道靠近所述安检装置的一端底部固定有限位倾斜部件；所述安装有传感器信号收发装置及传感器信号反射装置的一对第一固定件与所述限位倾斜部件位置相对应。用以能够检测行李托盘的滚柱是否正常收缩，避免行李托盘不正常进入损坏安检装置。

技术特征：

1.一种行李托盘滚柱收缩状态检测装置(100)，其特征在于，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传感器信号收发装置(101)进一步包括：

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述传感器信号反射装置(102)进一步包括：

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑框架(105)进一步包括：

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述行李托盘(200)进一步包括：

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述托盘(203)上位于所述行李托盘(200)前进方向的前后两端均设有可伸缩柱(201)。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述定位块(202)在所述引导轨道(106)内移动，且正常运行时，所述定位块(202)受所述限位倾斜部件(109)限位带动所述可伸缩柱(201)共同收缩至所述托盘(203)内。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定位轨道(104)位于所述行李托盘(200)的前进方向的两侧，并对其移动进行限位。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，正常运行时，所述定位块(202)及所述可伸缩柱(201)共同收缩至所述托盘(203)内，所述传感器信号收发装置(101)中两个所述传感器发射的信号均被所述托盘(203)阻挡，所述传感器信号反射装置(102)不能反射所述信号，所述传感器信号收发装置不能接收到返回的信号。

10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，发生故障时，所述定位块(202)及所述可伸缩柱(201)不能正常收缩至所述托盘(203)内，带动所述托盘(203)整体上升，所述传感器信号收发装置(101)中安装于下方的传感器发射的信号不能被所述托盘(203)阻挡，所述传感器信号反射装置(102)能够反射所述信号，所述安装于下方的传感器能够接收到返回的信号；而安装于上方的传感器发射的信号被所述托盘(203)阻挡，所述传感器信号反射装置(102)不能反射所述信号，所述安装于上方的传感器不能接收到返回的信号。

技术总结
本技术提出了一种行李托盘滚柱收缩状态检测装置。其中，装置包括：支撑框架，固定有引导轨道、传动电机及两个传动皮带机构；电机驱动两个传动皮带机构运转；皮带运转时带动行李托盘进入安检装置；每个传动皮带机构外壳外侧上固定有至少一个第一固定件；第一固定件的另一端固定有定位轨道；行李托盘前进方向的一侧的第一固定件上固定有传感器信号收发装置，对应的另一侧固定有传感器信号反射装置；引导轨道靠近安检装置的一端底部固定有限位倾斜部件；传感器信号收发装置及传感器信号反射装置与限位倾斜部件位置相对应。本技术实施例中的技术方案能够检测行李托盘的滚柱是否正常收缩，避免行李托盘不正常进入损坏安检装置。

技术研发人员：王彤
受保护的技术使用者：西门子物流自动化系统（北京）有限公司
技术研发日：20240122
技术公布日：2024/9/5