一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装的制作方法

本技术涉及发动机连杆锻件，具体为一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装。

背景技术：

1、汽车连杆作为发动机八大零件之一，它把活塞顶面膨胀气体的压力传给曲轴，从而将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。汽车连杆作为重要部件，连杆的加工过程显得至关重要。

2、发动机连杆加工过程中，需要对其进行检测，经检索，中国专利cn219714250u公开了一种汽车发动机连杆加工的连杆直径检测机构，包括工作台，所述工作台的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接数量为两个的固定块，两个所述固定块相对的一侧贴合连接有连杆，所述工作台的设置有检测组件。该实用新型将连杆放上工作台，通过转动转杆使第一齿套和第二齿套同时带动两个第一齿杆和两个第二齿杆进行移动，从而使四个限位杆向四个方向进行移动，从而对连杆的圆心与工作台进行固定，在通过扭动把手带动螺纹杆进行转动，从而对连杆进行固定方便检测，在对照刻度尺，记录相应数据，完成测量。

3、但是，该实用新型在使用过程中，只能对特定长度的连杆进行检测，无法满足不同长度连杆的检测，进而缩小了装置的使用范围，影响了装置的实用性，不能满足生产需求，故而提出一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，具备便于检测不同长度连杆的优点，解决了只能对特定长度的连杆进行检测，无法满足不同长度连杆的检测，进而缩小了装置的使用范围，影响了装置的实用性，不能满足生产需求的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，包括底座和固定连接于底座顶部的安装箱，所述安装箱的内部设置有延伸至其顶部的间距调节机构；

3、所述间距调节机构包括转动连接于安装箱内部的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外部螺纹连接有两个螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有延伸至安装箱顶部的连接块，所述连接块远离螺纹套的一端固定连接有检测台，所述安装箱的一侧转动连接有对双向螺纹杆旋转的把手。

4、进一步，所述安装箱的内部固定连接有隔板，所述双向螺纹杆贯穿隔板且与其转动连接，所述安装箱的内部开设有与连接块相适配的活动槽。

5、进一步，所述螺纹套远离连接块的一侧固定连接有延伸至安装箱内部的限位块，所述安装箱的内部开设有与限位块相适配的限位槽。

6、进一步，所述检测台的内部固定连接有弹簧，所述弹簧远离检测台内壁的一端固定连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有延伸至检测台顶部的定位块。

7、进一步，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧对称的分布于检测台的内部，所述检测台的上表面固定连接有刻度线。

8、进一步，所述安装箱顶部的正面和背面均固定连接有安装板，两个所述安装板的相对一侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端上固定连接有夹持板。

9、进一步，两个所述夹持板的相对一侧均固定连接有防滑垫，所述安装箱的顶部固定连接有放置台，所述放置台位于两个检测台之间。

10、进一步，所述底座的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量为四个，四个所述安装孔均匀的分布于底座的四个角落处。

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，具备以下有益效果：

12、1、该汽车发动机连杆锻件错差检测工装，通过转动把手带动双向螺纹杆旋转，再通过双向螺纹杆旋转带动螺纹套和连接块进行位移，使得螺纹套能够带动检测台移动，进而方便调节两个检测台的间距，便于适用于不同长度的连杆，提高了装置的实用性。

13、2、该汽车发动机连杆锻件错差检测工装，通过设置弹簧和活动块，再通过设置定位块，使得定位块能够由于弹簧的弹性而发生移动，进而能够适用于不同内径的连杆，再通过设置刻度线，方便工作人员测量出连杆的内径，进而判断出连杆是否合格，解决了只能对特定长度的连杆进行检测，无法满足不同长度连杆的检测，进而缩小了装置的使用范围，影响了装置的实用性，不能满足生产需求的问题。

技术特征：

1.一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，包括底座(1)和固定连接于底座(1)顶部的安装箱(2)，其特征在于：所述安装箱(2)的内部设置有延伸至其顶部的间距调节机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：所述安装箱(2)的内部固定连接有隔板(7)，所述双向螺纹杆(3)贯穿隔板(7)且与其转动连接，所述安装箱(2)的内部开设有与连接块(5)相适配的活动槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：所述螺纹套(4)远离连接块(5)的一侧固定连接有延伸至安装箱(2)内部的限位块，所述安装箱(2)的内部开设有与限位块相适配的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：所述检测台(6)的内部固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离检测台(6)内壁的一端固定连接有活动块(10)，所述活动块(10)的顶部固定连接有延伸至检测台(6)顶部的定位块(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：所述弹簧(9)的数量为两个，两个所述弹簧(9)对称的分布于检测台(6)的内部，所述检测台(6)的上表面固定连接有刻度线(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：所述安装箱(2)顶部的正面和背面均固定连接有安装板(13)，两个所述安装板(13)的相对一侧均固定安装有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的输出端上固定连接有夹持板(15)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：两个所述夹持板(15)的相对一侧均固定连接有防滑垫，所述安装箱(2)的顶部固定连接有放置台(16)，所述放置台(16)位于两个检测台(6)之间。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有安装孔(17)，所述安装孔(17)的数量为四个，四个所述安装孔(17)均匀的分布于底座(1)的四个角落处。

技术总结
本技术涉及一种汽车发动机连杆锻件错差检测工装，包括底座和固定连接于底座顶部的安装箱，所述安装箱的内部设置有延伸至其顶部的间距调节机构，所述间距调节机构包括转动连接于安装箱内部的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外部螺纹连接有两个螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有延伸至安装箱顶部的连接块，所述连接块远离螺纹套的一端固定连接有检测台。该汽车发动机连杆锻件错差检测工装，通过转动把手带动双向螺纹杆旋转，再通过双向螺纹杆旋转带动螺纹套和连接块进行位移，使得螺纹套能够带动检测台移动，进而方便调节两个检测台的间距，便于适用于不同长度的连杆，提高了装置的实用性。

技术研发人员：程昌荣
受保护的技术使用者：重庆朋尔机械制造有限公司
技术研发日：20240123
技术公布日：2024/11/18