一种航空复合材料变形检测工装的制作方法

本技术涉及航空材料检测，具体为一种航空复合材料变形检测工装。

背景技术：

1、整流罩是安装在机身与机翼之间用于降低翼身干扰阻力、增加飞机航程的部件，为了确保生产的整流罩的质量达到标准，需要定时对整流罩进行检测，检测中包括对于其表面的平整度检测，现有技术中，主要通过检测仪器检测整流罩表面的凹陷或者凸起，判断其变形程度。

2、公告号为cn219736248u的中国实用新型专利，其公开了一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，其通过在底座上设置防护壳和第三挡板对整流罩进行固定，然后通过设置在底座上的驱动机构带动由第一滑杆、球体、齿条、齿轮、指针和刻度线组成的检测结构沿着整流罩的表面进行横向移动，通过球体接触整流罩，从而对整流罩表面的凸凹程度进行检测。但是该方案存在如下问题：其在一次装夹时只能够对整流罩的一条直线上的区域进行检测，当需要检测整流罩的其他区域时，就需要对整流罩进行二次装夹，并调整整流罩的角度和位置，而二次装夹的位置与第一次装夹的位置难以控制到完全重合，这会导致误差进一步增加，从而影响检测的精度，最终使得检测数据偏离实际值。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种航空复合材料变形检测工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上的检测工装在对整流罩进行检测时需要多次装夹，从而导致误差增加的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空复合材料变形检测工装，包括：

3、底座和设于所述底座上端用于定位整流罩的夹持组件；

4、至少一个用于检测所述整流罩表面平整度的检测部件；

5、用于带动所述检测部件沿着整流罩表面进行横向移动的移动组件；

6、所述检测工装还包括：

7、至少一个设置在所述底座的上端的支架；

8、设置有转轴的框架，所述转轴与开设于支架的转槽转动连接，所述框架与移动组件相连接；

9、用于带动所述框架围绕支架进行旋转的驱动部件，工作时，通过所述驱动部件带动与框架相连的移动组件旋转，使得与所述移动组件相连的检测部件同步围绕整流罩旋转，从而调整检测部件对整流罩的检测位置。

10、作为本实用新型的优选技术方案，所述夹持组件包括：

11、底端固定在所述底座的上端的第一电动推杆；

12、与所述第一电动推杆的输出端相连的承载板；

13、固定设置在所述承载板的上端的第一固定夹板；

14、底端与所述承载板相连的第二电动推杆；

15、与所述第二电动推杆的输出端相连的第一活动夹板，所述第一活动夹板与第一固定夹板之间形成用于夹持整流罩的夹持区域。

16、作为本实用新型的优选技术方案，所述检测部件是百分表，所述百分表的测杆抵触整流罩的表面。

17、作为本实用新型的优选技术方案，所述移动组件包括：

18、开设有滑轨的安装板，所述安装板的一端与框架相连；

19、开设有丝杆槽的滑块，所述滑块滑动设于滑轨中，所述滑块与百分表直接或间接连接；

20、设于所述安装板的一端的第一电机；

21、一端与所述第一电机的输出轴相连的丝杆，所述丝杆的另一端伸入滑轨中与滑块的丝杆槽相配合。

22、作为本实用新型的优选技术方案，所述滑块与百分表之间设置有固定结构，所述固定结构用于拆卸或者安装百分表，所述固定结构包括：

23、一端与所述滑块相连的连接杆；

24、与所述连接杆相连的第二固定夹板；

25、设有活动块的第二活动夹板，所述活动块与开设于连接杆内部的活动槽滑动配合，所述第二活动夹板和第二固定夹板之间开设有用于固定百分表的夹持空腔；

26、转动设于所述活动槽中的螺纹杆，所述螺纹杆与开设于活动块的螺纹槽相配合。

27、作为本实用新型的优选技术方案，所述驱动部件包括：

28、设于所述支架一侧的箱体；

29、设于所述箱体中且与转轴的一端相连的蜗轮；

30、与所述蜗轮相配合的蜗杆，所述蜗杆的一端与箱体转动连接；

31、与所述箱体相连的第二电机，所述第二电机的输出轴与蜗杆相连。

32、作为本实用新型的优选技术方案，所述检测部件设置有两个，以对所述整流罩的内表面和外表面进行同步检测，相应的，移动组件也设置有两个。

33、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

34、本实用新型在检测部件原有横向调节的基础上增加旋转调节，当检测部件对整流罩的一条直线检测完毕后，通过所述驱动部件带动与框架相连的移动组件旋转，使得与所述移动组件相连的检测部件同步围绕整流罩旋转，从而调整检测部件对整流罩的检测位置，随后通过移动组件带动检测部件测量整流罩在该角度的所处直线的偏差，因而不需要进行多次装夹，即可对整流罩的表面完整地测量，效率较高。

技术特征：

1.一种航空复合材料变形检测工装，包括：

2.根据权利要求1所述的航空复合材料变形检测工装，其特征在于，所述夹持组件包括：

3.根据权利要求1所述的航空复合材料变形检测工装，其特征在于，所述检测部件是百分表(23)，所述百分表(23)的测杆抵触整流罩(29)的表面。

4.根据权利要求3所述的航空复合材料变形检测工装，其特征在于，所述移动组件包括：

5.根据权利要求4所述的航空复合材料变形检测工装，其特征在于，所述滑块(11)与百分表(23)之间设置有固定结构，所述固定结构用于拆卸或者安装百分表(23)，所述固定结构包括：

6.根据权利要求1所述的航空复合材料变形检测工装，其特征在于，所述驱动部件包括：

7.根据权利要求1所述的航空复合材料变形检测工装，其特征在于，所述检测部件设置有两个，以对所述整流罩(29)的内表面和外表面进行同步检测，相应的，移动组件也设置有两个。

技术总结
本技术公开了一种航空复合材料变形检测工装，涉及航空材料检测技术领域，包括底座和设于所述底座上端用于定位整流罩的夹持组件；至少一个用于检测所述整流罩表面平整度的检测部件；用于带动所述检测部件沿着整流罩表面进行横向移动的移动组件。本技术在检测部件原有横向调节的基础上增加旋转调节，当检测部件对整流罩的一条直线检测完毕后，通过所述驱动部件带动与框架相连的移动组件旋转，使得与所述移动组件相连的检测部件同步围绕整流罩旋转，从而调整检测部件对整流罩的检测位置，随后通过移动组件带动检测部件测量整流罩在该角度的所处直线的偏差，因而不需要进行多次装夹，即可对整流罩的表面完整地测量，效率较高。

技术研发人员：陈启平,朱晓红
受保护的技术使用者：百佳瑞航天航空新材料（苏州）有限公司
技术研发日：20240606
技术公布日：2025/2/10